З'єднувальні головки магістралі гальм Камаз
З'єднувальні головки типу «Палм» (мал. а, б) з'єднують магістралі двопровідного пневматичного приводу гальм причепа (напівпричепа) та тягача
Головки безклапанні, мають гумовий ущільнювач 2 для герметизації стику з'єднувальних головок, а також фіксатори 4, які утримують їх у зчепленому стані.
Сполучна головка типу «Палм»: причепа та тягача; 1 – корпус, 2 – ущільнювач, 3 – кришка, 4 – фіксатор
З'єднувальна головка типу А (мал."а") з'єднує магістраль однопровідного пневматичного приводу гальм, а також автоматично закриває сполучну магістраль тягача під час роз'єднання головок.
Головка типу А автомобіля-тягача (рис. б) стикується з головкою типу Б причепа.
Головка має клапан 3, який у роз'єднаній головці закритий під дією пружини 2, а у сполученій - відкритий штоком 5 головки причепа.
З'єднувальні голівки а - типу А, б - типів А та Б; / - Корпус, 2 - пружина клапана, 3 - клапан, 4 - ущільнювач, 5 - шток
Ремонт з'єднувальної головки типу «Палм»
Потрібні інструменти: тиски з м'якими губками, викрутка, посуд для промивання, волосяна щітка
Розбір сполучної голівки
Встановлюємо голівку в лещата
Викручуємо гвинти 6, знімаємо напрямну 5, шайбу 3
Відкриваємо ущільнювач 2 головки, повернувши кришку 4 навколо штифта 7
Виймаємо ущільнювач 2 із корпусу 1 головки
Промиваємо деталі головки в дизельному паливі та обдуємо стисненим повітрям
Перевіряємо технічний стан
Складання з'єднувальної головки типу «Палм»
Встановлюємо корпус 1 головки ущільнювач 2
Примітка: встановлення ущільнювача потрібно проводити обережно, щоб унеможливити його пошкодження
Закриваємо кришкою 4 ущільнювач сполучної головки
Встановлюємо напрямну 5, вкручуємо гвинти 6 із шайбами
Знімаємо голівку з лещат
Проводимо випробування на працездатність та герметичність, підключивши прилади 3 за зображеною схемою
Декілька разів вмикаємо та вимикаємо кран 1. Витік повітря не допускається
