Потрійний захисний клапан служить для поділу магістралі від компресора на три автономні контури — два основних (привід гальм коліс переднього моста і привід гальм коліс заднього візка) і один додатковий (привід системи аварійного гальмування), а також для автоматичного відключення пошкодженого контуру метою збереження тиску у справних контурах
Трійний захисний клапан складається з корпусу 1, трьох кришок 2, трьох клапанів 3, 6 і 8, трьох діафрагм 5 і двох перепускних клапанів 7.
Стисне повітря від компресора через виведення корпусу надходить у порожнини "А" та "Б" під клапанами 3 і 6.
Після досягнення в порожнинах тиску 520 кПа клапани 3 і 6, долаючи зусилля врівноважують пружин 4 і прогинаючи мембрани 5, відкриваються.
Стисне повітря через виводи "I" та "II" направляється в ресивери контурів приводу гальм коліс переднього моста та заднього візка відповідно.
Одночасно з початком наповнення ресиверів відкриваються клапани 7 і повітря надходить у порожнину над клапаном 8.
Після досягнення тиску 510 кПа клапан 8 відкривається і стиснене повітря заповнює контур системи аварійного розгальмовування.
При справних контурах мембрани пневмоприводу 5 додатково прогинаються під дією тиску повітря в порожнинах А, Б і В.
Тому клапани 3, 6 і 8 відкриті навіть тоді, коли тиск у цих порожнинах нижче зазначеного значення.
У разі виходу з ладу одного з контурів, наприклад контуру "I", тиск у внутрішній порожнині несправного контуру (у виведенні "I") зменшується і під дією пружини 4 клапан 3 закривається.
Але оскільки в порожнині під клапани 3, 6 і 8 продовжує надходити повітря від компресора, а на мембрани справних контурів впливає стиснене повітря з ресиверів, клапани 6 і 8 справних контурів відкриваються при тиску, меншому тиску відкриття клапана в несправному контурі, і в негерметичний контур повітря надходити не буде.
Після досягнення тиску повітря на вході в корпус клапана вище заданого значення, клапан негерметичного контуру відкриється і надлишок повітря вийде в атмосферу, тобто в герметичних контурах буде підтримуватися тиск, що відповідає тиску відкриття клапанів негерметичного контуру (520 або 510 кПа).
У разі виходу з ладу магістралі, що йде від компресора, клапани 3, 6 та 8 під дією пружин 4 закриваються і тиск у контурах пневмоприводу зберігається.
Ресивери служать для накопичення стисненого повітря та живлення ним приладів гальмівного пневмоприводу, а також для живлення інших споживачів та систем автомобіля.
На автомобілях встановлено шість ресиверів об'ємом по 20 л, чотири з них з'єднані попарно, утворюючи єдиний об'єм 40 л.
Ресивери встановлені на кронштейнах рами автомобіля та прикріплені до них хомутами.
