Пневмопривід гальм 4310 Камаз

Робота пневмоприводу автомобіля КамАЗ-4310 має такі особливості.

Живлення магістраль включає компресор 6, регулятор 9 тиску і вологовідділювач 8

У порівнянні з іншими автомобілями в живильній магістралі автомобіля КамАЗ-4310 відсутні запобіжник від замерзання та конденсаційний ресивер.

В них немає потреби, тому що осушка стисненого повітря забезпечується вологовідділювачем та налаштуванням регулятора тиску на створення перепаду тисків між висновками "I" та "III" (див. рис), що дорівнює 250 кПа.

Це досягається наявністю в регуляторі посиленої пружини зворотного клапана 9 та регулювальної гайки.

Зворотний клапан 9 працює як диференціальний та відкривається; при різниці тисків у висновках "I" та "III", що дорівнює 220-280 кПа.

Мал.1. Пневмопривід гальмівних механізмів: 1 - компресор, 2 - регулятор тиску, 3 - запобіжник від замерзання, 4 - подвійний захисний клапан, 5 - потрійний захисний клапан, 6 - пневмоциліндр приводу важеля зупинки двигуна, 7 - пневмоциліндри приводу заслінок допоміжного гальма, управління допоміжним гальмом, 9 - кран управління гальма стоянки, 10 - кран аварійного розгальмовування, 11 - конденсаційний ресивер, 12 - ресивери контуру II, 13 - ресивер контуру III, 14 - ресивер контуру 1,15 - кран зливу 6 кран, 17 - вимикач електромагнітного клапана причепа, 18 - клапан обмеження тиску, 19 - гальмівні камери типу 24,20 - манометр, 21 - гальмівні камери типу 20/20 з пружинним енергоакумулятором, 22 - вимикач стоянкового гальма, 2 24 - прискорювальний клапан; 25 - автоматичний регулятор гальмівних сил з пружним елементом; 26 - клапан управління гальмівними системами причепа з двопровідним приводом; 27 - одинарний захисний клапан. 28-роз'єднувальний кран, 29 - клапан управління гальмівними системами причепа з однорідним приводом, 30 - вимикач сигналу гальмування, 31 - сполучна головка типу «Палм», 32 - сполучна головка типу А; А - клапан контрольного виведення живильної магістралі, Е і В - клапан контрольних виводів контуру III, D - клапан контрольного виведення контуру II, С - клапан контрольного виведення контуру I

Схема пневматичного приводу гальм автомобіля КамАЗ-4310

При відкритті зворотного клапана 9 тиск стисненого повітря в живильній магістралі різко падає.

При цьому виникає термодинамічний ефект, що характеризується зниженням температури повітря та конденсацією в ньому дрібних крапельок вологи, яка збирається в нижній частині відокремлювача води і автоматично викидається в атмосферу через його зливальний клапан.

Волога, що сконденсувалася, видаляється також через атмосферне виведення регулятора тиску при його відкритті.

У блоці захисних клапанів* автомобіля КамАЗ-4310 застосовано одинарний захисний клапан 70 замість подвійного, тому що на автомобілі КамАЗ-4310 немає системи аварійного розгальмовування.

На цих автомобілях пневмопривід гальма стоянки виконаний так; що розгальмовування енергоакумуляторів гальмівних камер забезпечується відразу після пуску двигуна незалежно від наявності стисненого повітря в ресиверах.

Двомагістральні перепускні клапани 20 і 21 забезпечують подачу повітря з керуючої магістралі крана 7 безпосередньо в енергоакумулятори за відсутності повітря в ресиверах 19.

Таким чином, рух можна починати після того, як згасне контрольна лампа гальма стоянки.

Слід пам'ятати, що за відсутності повітря в ресиверах контурів "I" та "IV" (покази манометра) робоча гальмівна система не діє і гальмування потрібно проводити краном 7.

Пневмопривід робочого гальма виконаний майже так само, як на інших автомобілях.

Особливістю є те, що в контурі "I" приводу гальм переднього моста відсутній клапан обмеження тиску, а в контурі "II" приводу гальм заднього візка немає регулятора гальмівних сил.

Крім того, слід зазначити, що на задніх колесах застосовані гальмівні камери з енергоакумуляторами типу 24/24 із збільшеною активною площею мембрани.