Робота пневмоприводу автомобіля КамАЗ-4310 має такі особливості. Магністраль живлення включає компресор 6, регулятор 9 тиску і влагоотделитель 8

У порівнянні з іншими автомобілями в живильній магістралі автомобіля КамАЗ-4310 відсутні запобіжник від замерзання та конденсаційний ресивер.

В них немає потреби, тому що осушка стисненого повітря забезпечується вологовідділювачем та налаштуванням регулятора тиску на створення перепаду тисків між висновками I та III (див. рис), що дорівнює 250 кПа.

Це досягається наявністю в регуляторі посиленої пружини зворотного клапана 9 та регулювальної гайки.

Зворотний клапан 9 працює як диференціальний та відкривається; при різниці тисків у висновках I та III, що дорівнює 220...280 кПа.

Схема пневматичного приводу гальм автомобіля КамАЗ-4310

При відкритті зворотного клапана 9 тиск стисненого повітря в магістралі різко падає.

При цьому виникає термодинамічний ефект, що характеризується зниженням температури повітря і конденсацією в ньому дрібних крапельок вологи, яка збирається в нижній частині відокремлювача води і автоматично викидається в атмосферу через його зливальний клапан.

Волога, що конденсується, видаляється також через атмосферне виведення регулятора тиску при його відкритті.

У блоці захисних клапанів* автомобіля КамАЗ-4310 застосований одинарний захисний клапан 70 замість подвійного, тому що на автомобілі КамАЗ-4310 немає системи аварійного розгальмовування.

На цих автомобілях пневмопривід гальма стоянки виконаний так; що розгальмовування енергоакумуляторів гальмівних камер забезпечується відразу після пуску двигуна незалежно від наявності стисненого повітря в ресиверах.

Двомагістральні перепускні клапани 20 і 21 забезпечують подачу повітря з керуючої магістралі крана 7 безпосередньо в енергоакумулятори за відсутності повітря в ресиверах 19.

Таким чином, рух можна починати після того, як згасне контрольна лампа гальма стоянки.

Слід пам'ятати, що за відсутності повітря в ресиверах контурів I та IV (покази манометра) робоча гальмівна система не діє і гальмування потрібно проводити краном 7.

Пневмопривід робочого гальма виконаний майже так, як і на інших автомобілях.

Особливістю є те, що в контурі I приводу гальм переднього моста відсутній клапан обмеження тиску, а в контурі II приводу гальм заднього візка немає регулятора гальмівних сил.

Крім того, слід зазначити, що на задніх колесах застосовані гальмівні камери з енергоакумуляторами типу 24/24 із збільшеною активною площею мембрани.