Первинний вал 13 встановлений на двох кулькових підшипниках.
Передній підшипник первинного валу з манжетою розташований у гнізді колінчастого валу, задній підшипник — у розточуванні переднього торця картера коробки передач
Від осьових переміщень задній підшипник зафіксований стопорним кільцем, встановленим у канавці його зовнішнього кільця.
Первинний вал виконаний разом із шестернею. Передня частина валу, що переходить у циліндричну шийку під передній шарикопідшипник, має шліци.
На шліці валу встановлені маточини ведених дисків зчеплення.
Шестірня первинного валу косозуба, постійно знаходиться в зачепленні з шестернею 9 приводу проміжного валу; має внутрішній зубчастий вінець, призначений для з'єднання із зубчастим вінцем каретки синхронізатора, та внутрішній циліндричний отвір для встановлення переднього роликового підшипника вторинного валу.
П'ятиступінчаста коробка з картером зчеплення в зборі: 1 - шестерня першої передачі вторинного валу; 2 – блок шестерень заднього ходу; 3 – пробка зливного отвору; 4 - шестерня другої передачі вторинного валу; 5 - шестерня третьої передачі проміжного валу; 6 - шестерня четвертої передачі проміжного валу; 7 – картер; 8 – вторинний вал; 9 - шестерня приводу проміжного валу; 10 – кришка переднього підшипника проміжного валу; 11 -проміжний вал; 12 - кільцева гайка кріплення підшипника; 13 – первинний вал; 14 - муфта вимикання зчеплення; 15 – манжета; 16 - маслонагнітальне кільце; 17 - кришка заднього підшипника первинного валу; 18 – синхронізатор четвертої та п'ятої передач; 19 - завзята шайба; 20 - замкова шпонка завзятої шайби; 21 - шестерня четвертої передачі вторинного валу; 22 - шестерня третьої передачі вторинного валу; 23 - синхронізатор другої та третьої передач; 24 – втулка шестерні заднього ходу; 25 - вісь блоку шестерень заднього ходу; 26 - муфта включення заднього ходу та першої передачі; 27 - втулка шестерні першої передачі; 28 -черв'як приводу спідометра; 29 - манжета кришки підшипника вторинного валу; 30 - фланець; 31 - кришка заднього підшипника вторинного валу; 32 - задня кришка проміжного валу; 33 - завзята шайба; 34 – склянка підшипника
На циліндричну шийку більшого діаметра до упору в передній торець шестерні напресовано задній підшипник первинного валу.
Підшипник зафіксований від осьових переміщень на валу гайкою 12 через маслонагнітальне кільце 16.
Гайка на валу зафіксована у двох точках.
Маслонагнітальне кільце призначене для примусової подачі мастила до підшипників шестерень вторинного валу.
Він має на зовнішній поверхні праву тризахідну гвинтову нарізку, яка закачує масло в нагнітальну порожнину при обертанні первинного валу.
Маслонагнітальне кільце зафіксовано від прокручування кулькою, встановленою в лунці первинного валу і що входить в паз кільця.
Для проходу мастила у валу виконані похилий та поздовжній отвори.
У поздовжній отвір вставлено маслоперепускну втулку, що забезпечує подачу мастила в поздовжній канал вторинного валу.
Для циркуляції мастила через передній підшипник вторинного валу в тілі шестерні виконані радіальні свердління.
Первинний вал у зборі із заднім підшипником встановлений у розточку картера та закритий кришкою 17.
Між кришкою та підшипником встановлені регулювальні, а між кришкою та картером — ущільнювальні прокладки.
Перед встановленням кришки у внутрішнє циліндричне гніздо меншого діаметра поміщають дві самопідтискні манжети 15, що запобігають пропуску масла в картер зчеплення.
Робочі кромки манжет мають праву насічку, а на самій манжеті стрілкою вказано напрямок обертання валу.
Зовнішня шийка кришки первинного валу оброблена для забезпечення переміщення муфти вимкнення зчеплення.
Осьові зусилля, що виникають під час роботи коробки передач, сприймаються заднім підшипником первинного валу.
Ведучий вал у зборі: 1 - вал ведучий; 2 – підшипник кульковий; 3 - кільце стопорне підшипника; 4 – гайка кільцева; 5 - кільце маслонагнітальне; 6 - кулька стопорна
