Технічне обслуговування, ремонт та несправності компресора ГАЗ-66

На автомобілях ГАЗ-66 встановлено компресор (мал. 1), призначений для накачування шин повітрям

Компресори автомобілів із системою регулювання тиску в шинах (ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-02, ГАЗ-66-04, ГАЗ-66-05) відрізняються від компресорів автомобілів без цієї системи (ГАЗ-66 та ГАЗ- 66-03) тим, що в різьбовий отвір головки компресора над впускним клапаном замість заглушки ввернуть розвантажувальний циліндр (мал. 2).

Компресор поршневого типу, одноциліндровий, з повітряним охолодженням обертається через шків разом з насосом гідропідсилювача рульового управління двома ременями від шківа колінчастого валу двигуна.

На шліцах колінчастого валу компресора встановлено муфту включення компресора.

Муфта переміщується вилкою, укріпленою на валику, положення якого фіксується кульковим фіксатором.

Повітря в компресор надходить від повітряного фільтра двигуна, До компресора мастило надходить від двигуна автомобіля.

Технічне обслуговування компресора

Періодично перевіряти натяг ременів компресора. Натяг ременів здійснюється нахилом насоса гідропідсилювача рульового керування.

Кут нахилу насоса повинен забезпечити заливку масла до мітки «рівень олії» на бачку насоса, а за відсутності мітки — до заливного фільтра бачка.

Якщо нахилом не забезпечується натяг ременів, переставити насос.

При дуже великій витяжці ременів переставити і кронштейни насоса на додаткові отвори в них.

Натяг вважається нормальним, якщо при натисканні пальцем на ремені між шківами насоса та колінчастого валу двигуна ремені прогнуть на 15—20 мм.

Несправності компресора та способи їх усунення

- Причини несправності

Способи усунення

Знижена продуктивність:

- Витік повітря через клапани або поршневі кільця

Відремонтувати компресор

- засмічення повітряного фільтра компресора (для автомобілів без системи регулювання тиску в шинах)

Промити набивання фільтра

- Слабкий натяг ременів приводу

Відрегулювати натяг ременів

Компресор перегрівається:

- Погана подача олії

Прочистити маслопроводи та канали у кришці картера та колінчастому валу компресора

- Нагар на поршні та поршневих кільцях

Очистити деталі від нагару

Викидання масла з повітрям, що нагнітається:

• - Знос поршневих колін або циліндра
• - Порушення ущільнення підведення олії до компресора

Відремонтувати компресор

Замінити ущільнювач 14 (див. мал.1) або задню кришку компресора

- Поломка пружини ущільнювача

Замінити пружину

- Засмічення олійної трубки

прочистити трубку

Підвищений стукіт компресора:

- Знос поршнів, пальців або підшипників

Відремонтувати компресор

Ремонт компресора

Зняття та розбирання компресора виконайте в наступному порядку.

• - від'єднати трубопроводи відведення та підведення масла, шланг підводу та трубопровід відведення повітря. Зняти компресор із двигуна, після чого його розібрати
• - зняти шків 10 (рис. 1) компресора з підшипниками у зборі;
• - відвернути стопорний гвинт вилки компресора, вийняти валик 7 та вилку 8 включення компресора;
• - зняти муфту 9 увімкнення компресора;
• - зняти головку компресора та кронштейн 12;
• - зняти шатунну кришку та вийняти поршень З з шатуном 2 у зборі з циліндра 4;
• - зняти передню та задню кришки, вийняти ущільнювач 14 та пружину 13 з гнізда колінчастого валу;
• - зняти циліндр компресора;
• - спресувати підшипники колінчастого валу та вийняти колінчастий вал 1;
• - відвернути пробку 8 (див. мал. 2) нагнітального клапана, зняти пружину 9 та клапан 10;
• - вивернути сідло 11;
• - відвернути корпус клапана 14 і вийняти пружину 13, клапан 12 і сідло 15 клапана;
• - відвернути заглушку 6 (див. рис. 1) або розвантажувальний циліндр; вийняти поршневий палець і від'єднати поршень від шатуна;
• - зняти поршневі кільця.

Перевірка технічного стану та ремонт деталей компресора

Після розбирання компресора для усунення будь-якої несправності перевірити технічний стан основних деталей.

Якщо знос циліндра перевищує допустимий або його дзеркало пошкоджено, відремонтувати циліндр під один із ремонтних розмірів, зазначених у табл. 2.

Відповідноцим розмірам випускаються поршні та поршневі кільця ремонтних розмірів.

Група ремонтного розміру поршня вказана цифрами на дно поршня: «+ 0,4», «+ 0,8».

Поршневі кільця ремонтного розміру мають маркування:

- одна смуга шириною 10 мм відповідає збільшенню діаметра кільця в порівнянні з номінальним на 0,4 мм та дві смуги - на 0,8 мм.

При ремонті колінчастого валу використовувати вкладиші ремонтних розмірів, товщина яких збільшена на 0,15 та на 0,3 мм.

Група ремонтного розміру вкладиша вказана цифрами на його зовнішній стороні: «—0,3» та «—0,6» (ці вкладиші мають відповідно товщину 1,9^-0,013 та 2,05^-0,013 мм).

При виявленні на пластинчастих клапанах головки циліндра вибоїн або кільцевих канавок їх замінити і притерти нові клапани до сідл для отримання безперервного кільцевого контакту.

Поршневі пальці, поршні та шатуни розбивають на чотири групи, які сортують за діаметрами поверхонь, що сполучаються через 0,003 мм (табл. 3).

Місця маркування:

• - поршня - на бобишці під палець;
• - поршневого пальця - на заглушці пальця;
• - шатуна - на головці під поршневий палець.

Під час складання допускається встановлення пальця та шатуна сусідньої групи.

Пальці до шатуна та поршня підбирають без мастила при температурі 10-30°С. Правильність підбору поршневого пальця до втулки шатуна перевіряють на дотик.

При натисканні великим пальцем руки поршневий палець без мастила повинен з деяким опором переміщатися у верхній головці шатуна.

Складання компресора

При складанні поршня з комплектом палець—шатун змастити палець чистою моторною олією.

Під час встановлення нових кілець перевірити зазор замка після встановлення в циліндр.

Зазор повинен дорівнювати 0,20—0,40 мм, а кільце має щільно прилягати до циліндра по всьому колу (перевірити на просвіт).

Перевірити відповідність висоти кільця та канавки поршня, зазор між стінкою канавки та кільцем повинен перебувати в межах 0,035—0,080 мм.

Якщо зазор менший і кільце не прокочується по всій канавці поршня, торець кільця можна злегка виточити на найдрібнішому наждачному папері.

Компресійні кільця встановлювати в канавках поршня виточками вгору, а стики їх розводити на 180°.

У процесі збирання компресора перевірити легкість обертання колінчастого валу.

Момент, необхідний для його провертання, не повинен перевищувати; 0,2 кГм — до встановлення шатунно-поршневої групи та 0,3 кГм — після встановлення цієї групи та затягування шатунних болтів (але до встановлення головки).

Під час встановлення сідла впускного клапана слідкуйте, щоб більш вузький поясок сідла був звернений до клапана.

Через верхній отвір головки перевірити хід клапана, який має бути в межах 0,7—1,5 мм, а нагнітального клапана в межах 1,5—3,2 мм.

Випробування компресора після ремонту. Випробування повинні включати припрацювання (без навантаження), випробування на продуктивність, випробування на герметичність та перевірку роботи розвантажувальної системи.

Припрацювання компресора проводять протягом 20 хв при 1200 - 1350 об/хв колінчастого валу.

Тиск масла, що надходить у компресор, має бути 1,5-3,0 кг/см², температура не нижче +40˚С.

Напір повітря, що охолоджує компресор, повинен забезпечувати температуру головки компресора не вище 90˚.

Випробовування на продуктивність проводять при 1200 - 1350 об/хв колінчастого валу і при нагнітанні повітря в резервуар ємністю 23 л.

При тиску в резервуарі 6,5 кг/см² порожнина резервуару повідомляється з атмосферою каліброваним отвором діаметром 1,0 та довжиною 3 мм; у цих умовах компресор повинен підтримувати тиск у резервуарі не менше 6 кг/см² при безперервній роботі протягом 3 хв.

При вказаному режимі роботи компресора викидання масла з повітрям, що нагнітається, не повинно перевищувати 1 см³ за 5 хв.

Герметичність перевіряють на непрацюючому компресорі підведенням повітря під тиском 5 - 5,5 кг/см² до нагнітального патрубка головки компресора з резервуару ємністю 1 л.

Падіння тиску в балоні має бути не більше 0,3 кг/см² протягом 1 хв.

Роботу розвантажувальної системи (для компресорів з розвантажувальним циліндром) перевіряють подачею стисненого повітря під тиском 5-5,5 кг/см² в розвантажувальний циліндр.

При цьому поршень розвантажувального циліндра повинен опуститися і повністю відкрити впускний клапан.

Одночасно перевіряють герметичність ущільнення поршня розвантажувального циліндра.

Падіння тиску в резервуарі ємністю 1 л і при тиску 5 - 5,5 кг/см² не повинно перевищувати 0,25 кг/см² протягом 1 хв .

Під час зняття тиску поршень під впливом зворотної пружини повинен чітко повернутися у вихідне положення.

Таб. 2 Номінальні та ремонтні розміри циліндра та поршня компресора, мм
Найменування розміру	Відхилення від номінального розміру	діаметр
		Циліндра	поршня
номінал	0,0	60+0,030	60-0,030
1-й ремонт	+0,4	60,4+0,030	60,4-0,030
2-й ремонт	+0,8	60,8+0,030	60,8-0,030

Таб. 3 Розміри та маркування поршнів пальців та шатунів за групами
Номер групи	Колір маркування	Діаметр деталей, що сполучаються
		поршень	Поршневий палець	шатун
I	білий	12,503-12,500	12,500-12,497	12,507-12,504
II	зелений	12,500-12,497	12,497-12,494	12,504-12,501
III	Синій	12,497-12,494	12,494-12,491	12,501-12,498
IV	Червоний	12,494-12,491	12,491-12,488	12,498-12,495

Місця маркування: поршня - на бобишці під палець; поршневого пальця - на заглушці пальця; шатуна - на головці під поршневий палець.