Система регулювання тиску у шинах автомобіля ГАЗ-66

Система регулювання дозволяє змінювати тиск повітря в шинах з місця водія як на стоянці, так і на ходу автомобіля, контролювати тиск у шинах, а також продовжувати рух автомобіля при невеликих пошкодженнях шини.

Склад системи регулювання тиску в шинах (рис. 1):

  • - Компресор 1.
  • - Повітряний балон 4.
  • - Кран керування 7.
  • - Регулятор тиску 3.
  • - Запобіжний клапан 5.
  • - Запірні повітряні крани коліс.
  • - Блоки ущільнювачів, встановлені в цапфах мостів (рис. 2).
  • - Манометр.
  • - Трубопроводи та шланги.

Схема системи регулювання тиску в шинах:

  1. Компресор.
  2. Розвантажувальний циліндр.
  3. Регулятор тиску.
  4. Повітряний балон.
  5. Запобіжний клапан.
  6. Манометр.
  7. Кран керування.
  8. Рукоятка крана керування.
  • - (A) До переднього правого колеса.
  • - (B) До заднього правого колеса.
  • - (C) До переднього лівого колеса.
  • - (D) До заднього лівого колеса.

Особливості компресора:

Компресор автомобілів із системою регулювання тиску в шинах, на відміну від компресора автомобілів без цієї системи, має розвантажувальний циліндр, вкручений у різьбовий отвір головки компресора над впускним клапаном.

Принцип роботи системи:

  • - При збільшенні тиску в системі до 5–5,5 кг/см² регулятор тиску з'єднує розвантажувальний циліндр із повітряним балоном. В результаті повітря під тиском надходить у розвантажувальний циліндр і переміщає поршень 6 (див. рис. 3) вниз.
  • - Шток поршня, перемістившись вниз, відкриває клапан 12 і з'єднує порожнину циліндра з повітряним фільтром двигуна. При ході поршня компресора вгору (хід стиснення) повітря витісняється у повітряний фільтр, а чи не в систему, тобто. компресор працює без навантаження.

Схема підведення повітря до шини колеса:

  1. Шланг підведення повітря до блоку сальників.
  2. Повітряний канал.
  3. Трубка підведення повітря до колісного крана.
  4. Повітряний кран.

Регулятор тиску:

  • - При падінні тиску в системі до 4–4,5 кг/см² регулятор тиску з'єднує розвантажувальний циліндр з атмосферою. Поршень 6 зі штоком піднімається під дією пружини 7 вгору, впускний клапан звільняється і компресор знову починає нагнітати повітря в систему.
  • - Регулятор тиску (рис. 4) разом із розвантажувальним циліндром автоматично підтримує тиск у системі в межах від 4–4,5 до 5–5,5 кг/см².

Головка компресора:

  1. Корпус голівки.
  2. Корпус розвантажувального циліндра.
  3. Муфта.
  4. Штуцер.
  5. Манжета.
  6. Поршень.

7, 9, 13. Пружини.

  1. Коробка.
  2. Нагнітальний клапан.

11, 16. Сідла.

  1. Впускний клапан.
  2. Корпус впускного клапана.

Запобіжний клапан (рис. 5):

Встановлено на випадок відмови у роботі регулятора тиску. Відрегульовано на тиск 6 кг/см², що вище, ніж у регулятора тиску.

Кран управління (рис. 6):

Дозволяє з'єднувати камери коліс з компресором (при накачуванні шин повітрям), з атмосферою (при зниженні тиску в шинах) або замикати їх (для збереження наявного тиску в шинах).

Повітряний балон:

Призначений для відстою конденсату водяної пари та масла, що потрапляють у систему з компресора разом зі стисненим повітрям.

Несправності системи регулювання тиску в шинах та способи їх усунення:

  1. Витік повітря при нейтральному положенні крана керування та відкритих запірних колісних кранах:

   - Нещільність з'єднань у трубопроводах та шлангах.

     Спосіб усунення: Підтягнути з'єднання або замінити елементи повітропроводу.

   - Пошкоджено ущільнювальні манжети блоку сальників.

     Спосіб усунення: Замінити блок сальників або пошкоджені манжети.

  1. При накачуванні шин повітрям тиск у них не піднімається до 2,8 кг/см²:

   - Великий витік повітря в системі.

     Спосіб усунення: Визначити місця витоку та усунути їх.

   - Заїдання поршня розвантажувального циліндра через забруднення або викривлення штока.

     Спосіб усунення: Замінити викривлений шток з поршнем. Розібрати, промити та змастити деталі циліндра.

  1. Регулятор тиску не з'єднує розвантажувальний циліндр із атмосферою при зниженні тиску в системі:

   - Спосіб усунення: Розібрати регулятор, промити деталі в бензині, просушити та зібрати. При необхідності налаштувати.

  1. Знос поршневих кілець або циліндра компресора:

   - Спосіб усунення: Відремонтувати або замінити компресор.

  1. Часте спрацювання запобіжного клапана:

   - Несправність регулятора тиску або запобіжного клапана.

     Спосіб усунення: Розібрати, промити та зібрати. При необхідності налаштувати.

  1. У зимовий час не накачується і не спускається одна чи всі шини:

   - Замерзлий конденсат закупорює повітропровід.

     Спосіб усунення: Знайти місце закупорки, відігріти і продути повітрям.

Ремонт системи регулювання тиску в шинах:

  1. Розбирання, огляд та складання вузлів системи:
  •    - Перед зняттям вузлів системи випустити стиснене повітря з повітряного балона.
  •    - Регулятор тиску розбирати в наступному порядку:
Регулятор тиску: 1 - кожух; 2 - регулювальний ковпак; 3 - кулька; 4 – стрижень клапана; 5 - контргайка регулювального ковпака; 6 – сідло регулятора; 7 - регулювальні прокладки; 8 – випускний клапан; 9 - впускний клапан; 10 – кришка фільтра; 11 – фільтр; 12 - корпус; 13 – пружина; (а, б, в) - отвори
  •      - Зняти кожух 1 регулятора.
  •      - Послабити контргайку 5, відвернути регулювальний ковпак 2 і вийняти стрижень 4 клапана, пружину 13 та опорні кульки 3.
  •      - Відвернути сідло 6 регулятора, вийняти регулювальні прокладки 7 та кулькові клапани 8 та 9.
  •      - Відвернути кришку 10 фільтра та вийняти фільтр 11.
  •    - У разі виявлення пошкоджень деталі або регулятора необхідно замінити.
  •    - Перед складанням всі деталі промити в бензині.
  •    - Зібрати регулятор у зворотній послідовності.
  •    - Перевірити роботу регулятора: він повинен відключати компресор при тиску 5–5,5 кг/см² та включати його при тиску 4–4,5 кг/см².
  1. Регулювання регулятора тиску:
  •    - обертанням ковпака 2 домогтися включення компресора при тиску 4–4,5 кг/см².
  •    - Зміною кількості регулювальних прокладок 7 отримати тиск 5–5,5 кг/см², при якому компресор відключається.
  1. Запобіжний клапан:
  •    - Для розбирання вивернути сідло 1, вийняти кульку 3 клапана і напрямний стрижень 5 із пружиною 6.
  •    - При пошкодженні кулькового клапана або його гнізда замінити деталі.
  •    - Перед складанням промити деталі в бензині.
  •    - Після складання відрегулювати клапан на тиск 6 кг/см².
  1. Кран управління:
Кран управління: 1 – корпус крана; 2 - розпірне кільце сальника; 3 – втулка; 4 – сальник; 5 – опорна шайба; 6 - замкове кільце; 7 – гайка; 8 – золотник; (А), (Б), (В) - порожнини
  •    - Для розбирання відвернути стопорний гвинт гайки 7, вийняти золотник 8, сальники 4, кільця розпірні 2, втулки 3 і опорні шайби 5.
  •    - Пошкоджені сальники замінити.
  •    - Перед збиранням промити і змастити деталі.
  •    - Натяг сальників відрегулювати гайкою 7.
  1. Блоки сальників:
Розбір блоку сальників: 1 - корпус; 2 – кришка блоку сальників; 3 – оправлення; 4 - стопорне кільце; 5 - сальник
  •    - Визначити несправний блок, зняти поворотну цапфу та вийняти його.
  •    - При зносі сальників розібрати блок і замінити сальники.
  •    - Перевірити герметичність блоку при тиску 3 кг/см².
  •    - При встановленні блоку в поворотну цапфу закласти мастило в порожнину між манжетами.

Перевірка герметичності системи:

  • - При відкритих колісних кранах та нейтральному положенні рукоятки крана управління падінняе тиск повітря в шинах має бути не більше 1 кг/см² за 12 годин.
  • - Перевірку проводити після охолодження шин до температури навколишнього середовища.