Басқару жүйесі жүргізуші орындығынан шиналардағы ауа қысымын тұрақта да, көлік қозғалып жатқанда да өзгертуге, шиналардың қысымын бақылауға, сондай-ақ шинаның жеңіл зақымдалуымен көлікті жүргізуді жалғастыруға мүмкіндік береді.
Шинаның қысымын реттеу жүйесі (1-сурет) компрессордан 1. ауа цилиндрінен 4, реттеуші клапаннан 7, қысым реттегішінен 3, сақтандыру клапанынан 5, дөңгелектерге арналған ауаны өшіру клапандарынан, тығыздағыш блоктардан тұрады. осьтердің (2-сурет), манометрдің, құбырлар мен шлангтардың трюктарында орнатылған.
Шинадағы қысымды реттеу жүйесі бар автомобильдердің компрессорында, бұл жүйесі жоқ автомобильдердің компрессорларынан айырмашылығы, кіріс клапанының үстіндегі компрессор басының бұрандалы тесігіне бұрандалы түсіру цилиндрі бар.
Жүйедегі қысым 5–5,5 кг/см2 дейін көтерілгенде, қысым реттегіші түсіру цилиндрін ауа цилиндріне қосады, нәтижесінде қысыммен ауа түсіру цилиндріне түседі. және поршеньді 6 (3-суретті қараңыз) төмен жылжытады.
Поршеньдік штанга төмен қарай жылжып, клапанды 12 ашады және осылайша цилиндр қуысын қозғалтқыштың ауа сүзгісімен байланыстырады, соның нәтижесінде компрессор поршенінің жоғары қарай жүрісі кезінде (сығымдау инсульт) ауа қайтадан қысымға түседі. жүйеге емес, ауа сүзгісі. яғни компрессор жүктемесіз жұмыс істеп тұр.
Жүйедегі қысым 4-4,5 кг/см2 дейін төмендеген кезде қысым реттегіші түсіру цилиндрін атмосфераға қосады, серіппенің әсерінен штангасы бар поршень 6 көтеріледі. 7 жоғары қарай, кіріс клапан босатылып, компрессор жүйеге қайтадан ауа жібере бастайды.
Қысым реттегіші (4-сурет) түсіру цилиндрімен бірге жүйедегі қысымды автоматты түрде 4-4,5 пен 5-5,5 кг/см2 диапазонында ұстап тұрады.
Жүйедегі қысым 5–5,5 кг/см2 дейін көтерілгенде, 9-клапан осы қысымның әсерінен серіппенің 13 күшін жеңіп, 8-клапанға қарсы басылғанша көтеріледі. орындық 6, бұл кезде жүйеден сығылған ауа «a» тесігі, сүзгі 11 және «b» тесігі түсіру цилиндріне түседі, нәтижесінде жүйеге ауа беру тоқтайды.
Жүйедегі қысым 4-4,5 кг / см2 дейін төмендеген кезде, реттегіш серіппе 13 сығылған ауа қысымының күшін жеңіп, шарларды төмен түсіреді, нәтижесінде түсіру цилиндр жүйеден ажыратылады және « b» және «c» саңылаулары арқылы атмосфераға қосылады, компрессордың кіріс клапаны босатылады және компрессор жүйеге ауаны итермелей бастайды.
Төлемелі клапан (5-сурет) қысым реттегіші істен шыққан жағдайда орнатылады, сондықтан ол жоғары қысымға (6 кг/см2) реттеледі. қысым реттегішіне қарағанда .
Басқару клапаны(6-сурет), дөңгелектердің камераларын компрессормен (шиналар ауамен үрленгенде), атмосферамен (шиналардағы қысым кезінде) қосуға мүмкіндік береді. төмендейді) немесе оларды құлыптаңыз (шиналардағы бар қысымды сақтағыңыз келсе).
Орталық қалыптан 1-ші корпусқа қатысты бір бағытта немесе басқа бағытта қозғала отырып, катушка 8 доңғалақ камераларымен байланысатын «В» қуысын, тиісінше компрессормен байланысатын «А» немесе «С» қуыстарымен байланыстыра алады. және атмосфера.
Су тартуды реттейтін клапанның катушкасы кабинаның бекітілген еденінде бекітілген клапан тұтқасына қосылған.
Шүмекті ауыстыру үшін тұтқаны жоғары көтеріп, қажетті күйге бұраңыз; тұтқаның орнын көрсететін кесте аспаптар тақтасында орналасқан
Басқару клапанының бейтарап күйі кронштейндегі тұтқамен бекітіледі, ал қысымның жоғарылауы мен төмендеуінің позициялары құлыптау сақинасын 6 тиісінше тірек шайбаға 5 және гайкаға 7 бекіту арқылы бекітіледі.
Ауа цилиндрі (5-суретті қараңыз) компрессордан жүйеге түсетін су буы мен май конденсатын сығылған ауамен бірге тұндыруға арналған.
Шина қысымын реттегіш ақаулары және шешімдері
- Ақаулық себептері
Емдеу
Нөлдік күйдегі бақылау клапаны және тоқтату доңғалақ клапандары ашық ауаның ағуы:
- Бос байланыс Құбырлар мен шлангтардағы аяз
Бос қосылымдарды қатайтыңыз немесе ауа өткізгішінің жеке элементтерін ауыстырыңыз
- Салма қорапшасының тығыздауыш жақтары зақымдалған
Орама қорабын немесе зақымдалған тығыздағыштарды ауыстырыңыз
Шиналарды ауамен үрлегенде, олардағы қысым 2,8 кг/см2-ге дейін көтерілмейді (қалыпты қысымға дейін):
- Жүйеде үлкен ауа ағуы
Ағып кетуді тауып, оларды түзетіңіз
- Штанганың ластануына немесе бұрмалануына байланысты түсіру цилиндрінің поршеньінің ұсталуы
Қажет болса, иілген поршеньді өзегін ауыстырыңыз
Жүк түсіретін цилиндрді бөлшектеңіз, оны жуыңыз, оның бөліктерін CIATIM-2O1 майының жұқа қабатымен майлаңыз және оны жинаңыз.
- Жүйедегі қысым төмендеген кезде қысым реттегіші түсіру цилиндрін атмосфераға қоспайды
Реттегішті бөлшектеңіз, оның бөліктерін бензинге жуыңыз, құрғатыңыз және қайта жинаңыз.
Қажет болса, реттегішті реттеңіз
- Поршеньдік сақиналардың немесе компрессор цилиндрінің тозуы
Компрессорды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Ауа сауытынан төгілген конденсаттағы майдың көп мөлшері:
- Поршеньдік сақиналардың немесе компрессор цилиндрінің тозуы
Компрессорды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Тәндік өткір дыбыспен жүретін қауіпсіздік клапанының жиі қосылуы:
- ақаулы қысым реттегіші немесе қауіпсіздік клапаны
Реттегішті немесе клапанды бөлшектеңіз, оны бензинге жуыңыз және қайта жинаңыз. Қажет болса, оларды реттеңіз
Қыс мезгілінде бір немесе барлық шиналар үрленбейді немесе сөнбейді:
- Мұздатылған конденсатор ауа құбырын бітеп тастайды
Бітелген жерді тауып, оны жылытыңыз және ауамен үрлеңіз
Шинадағы қысымды басқару жүйесін жөндеу
Шинадағы қысымды басқару жүйесінің құрамдас бөліктерін бөлшектеу, тексеру және құрастыру. Жүйе бөліктерін бөлшектеу үшін алу алдында ауа цилиндрінен сығылған ауаны босатыңыз.
Қысым реттегішін (4-суретті қараңыз) келесі ретпен бөлшектеу керек.
Реттегіш қақпағын 1 алыңыз.
Блокировка гайкасын 5 босатыңыз, реттеу қақпағын 2 бұрап, клапанның өзегін 4, серіппе 13 және тірек шарларын 3 алыңыз.
Реттегіштің b отырғышын бұрап босатыңыз, тіректерді 7 және шарикті клапандарды 8 және 9 алыңыз.
Сүзгінің қақпағын 10 бұрап, сүзгіні 11 шығарыңыз.
Шарлы клапандардың немесе олардың отырғыштарының беттеріне зақым келсе, оның бөліктерін немесе бүкіл реттегішті ауыстыру керек.
Жинамас бұрын реттегіштің барлық бөліктерін бензинмен жақсылап шайыңыз.
Реттегіш бөлшектеуге кері ретпен жиналады.
Жинаудан кейін реттегіштің жұмысын тексеріңіз. Ол компрессорды 5-5,5 кг/см2 қысыммен өшіріп, 4-4,5 кг/см2 қысыммен қосуы керек.
Егер реттегіш компрессорды көрсетілген қысымда өшіріп, қоспаса, оны реттеу керек.
Реттегішті төмендегідей реттеңіз:
- 4-4,5 кг/см2 қысыммен компрессорды қосу үшін қақпақты 2 бұраңыз.
Қақпақты бұрау кезінде қысым күшейеді, бұрап алғанда - төмендейді. Гайка 5 бар құлып қақпағы;
- белдеулердің санын 7 өзгерту арқылы компрессор өшірілетін 5-5,5 кг / см2 қысымды алыңыз.
Тығыздауыштар санының ұлғаюымен қысым азаяды, азайған сайын артады.
Босатқыш клапан(5-суретті қараңыз). Клапанды бөлшектеу үшін корпустың 2-ден 1-орынды бұрап алыңыз, клапан шарын 3 және серіппемен 6 бағыттаушы өзекшені 5 алыңыз, бекіткіш гайканы 7 босатыңыз және реттеу бұрандасын 8 бұрап алыңыз.
Шарлы клапанның немесе оның орындықтағы орнының зақымдануы анықталса, допты, орынды немесе клапан жинағын ауыстыру керек.
Құрастыру алдында қауіпсіздік клапанының бөліктерін бензинмен жақсылап жуыңыз. Құрастырудан кейін клапанды 8 бұрандамен 6 кг/см2 қысымға реттеңіз.
Басқару түрту (7-суретті қараңыз). Басқару клапанын бөлшектеу үшін гайканың 7 бекіткіш бұрандасын, содан кейін гайканы 7 бұрап босатыңыз, катушканы 8, бездерді 4, аралық сақиналарды 2, төлкелерді 3 және тірек шайбаларды 5 алыңыз.
Басқару клапанындағы зақымдалған бездерді ауыстырыңыз.
Басқару клапанының бөліктерін жинамас бұрын, TsIATIM-201 майымен жуыңыз және майлаңыз.
Талтырма жәшіктерінің керілуін гайка 7 арқылы реттеңіз. Реттеуден кейін катушка кептеліссіз қозғалуы керек, ал клапанның өзі ауа өткізбейтін болуы керек.
Дөңгелектерге ауа беру үшін майлы тығыздағыш блоктары. Шинадағы қысымды басқару жүйесінің құрамдас бөліктерінің ішінде май тығыздағыш блоктары жиі істен шығады.
Ақаулы құрылғыны алдыңғы осьтің тіреуіш корпусындағы және артқы ось фланеціндегі тыныс алу құралының орнына резеңке түтіктерді бұрап, оларды суға түсіру арқылы анықтауға болады; ақаулы блоктардың жағынан ауа көпіршіктері пайда болады.
Нашар май тығыздағыш жинағын анықтағаннан кейін, тірек осін шешіп, оны алыңыз. Егер тығыздағыштар тозған болса, құрылғыны оправка арқылы бөлшектеңіз (Cурет 8) және тығыздағыштарды ауыстырыңыз.
Диаметрі 45-0,1мм болатын оправканы пайдаланып, 3 кг/см2 қысымда жаңадан жиналған құрылғының тығыздығын тексеріңіз.
Салғыш жәшіктер блогын манжеттер арасындағы қуысқа саңылау осіне салғанда, бүкіл бетіне 10 г салыңыз. май тығыздауыштарының астындағы ось білігінің мойынын майлаңыз, ал блоктың сыртындағы тірек осіндегі бос қуыстарды маймен толтырыңыз (1-13 майы ГОСТ 1631-61).
Ақаулықтарды жойғаннан кейін шинаның қысымын басқару жүйесінде ағып кетуді тексеріңіз.
Дөңгелек клапандары ашық және басқару клапанының тұтқасы бейтарап күйде болғанда, шиналардағы ауа қысымының төмендеуі 12 сағат ішінде 1 кг/см2 аспауы керек.
Тығыздықты шиналар қоршаған орта температурасына дейін салқындағаннан кейін тексеру керек екенін есте ұстаған жөн.
