Карбюратор знімаємо для ремонту або заміни
Зняти повітряний фільтр.
2. Відвернути гвинт 6 кріплення тяги 2 до важеля приводу повітряної заслінки, відвернути гвинт 1 кріплення тяги до кронштейна і від'єднати тягу від карбюратора.
Відвернути гайку 7 кріплення троса акселератора до сектора приводу дросельних заслінок, зрушити сальник 5, відвернути гайку 4 і вийняти тягу 3 з кронштейна та сектора приводу дросельних заслінок.
- 3. Послабивши стяжні хомути, зняти зі штуцерів карбюратора шланги подачі 2 і зливу 3 палива, шланг 1 системи вентиляції картера, вакуумний шланг управління економайзером примусового холостого ходу (ЭПХХ) зі зворотного боку карбюратора і шланг 5 до електромагнітного запалення 7 та до термовимикача рециркуляції відпрацьованих газів
- 4. Від'єднати дроти 6 від вимикача системи ЕПХХ. 4.
Відвернути чотири гайки 1 кріплення карбюратора до впускної труби, зняти тримач 2 троса та демонтувати карбюратор.
Докладніше
Викруткою послаблюємо затяжку хомута та знімаємо гофрований шланг забору повітря.
Викруткою відгинаємо вусики стопорних шайб, і ключем на 10 відвертаємо три гайки
знімаємо корпус повітряного фільтра.
Від'єднуємо штекер від мікроперемикача.
Від'єднуємо паливний шланг, що підводить
від'єднуємо паливний шланг, що відводить.
Від'єднуємо шланг термовимикача системи рециркуляції відпрацьованих газів.
Від'єднуємо перший шланг клапана системи економайзера примусового холостого ходу (ЕПГГ).
Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора випередження запалювання
Від'єднуємо другий шланг клапана ЕПХХ.
Від'єднуємо шланг відведення картерних газів.
Притримуючи гайку ключем на 8, ключем на 7 відвертаємо болт на 1-2 оберти
потім викруткою ослабляєм затяжку гвинта тримача та виймаємо тягу приводу повітряної заслінки.
Ключом на 10 відвертаємо гайку на 1-2 обороти і виймаємо трос із затиску приводу дросельних заслінок.
Ключом на 13 відвертаємо чотири гайки кріплення карбюратора.
Знімаємо кронштейн із тягою приводу дросельних заслінок.
Знімаємо карбюратор із двигуна.
Під ним встановлені дві ізолюючі прокладки.
Встановлюємо карбюратор у зворотній послідовності, приєднавши до нього шланги згідно зі схемою.
Підключаємо тяги керування заслінками та регулюємо їх.
Повітряна заслінка при потопленій ручці тяги повинна бути у вертикальному положенні, а при витягуванні ручки повністю закриватися.
Трос приводу дросельних заслін не повинен обмежувати їх ходу, надмірно провисати або різко згинатися. Регулюємо його натяг двома гайками кріплення наконечника оболонки на кронштейні.
