Wir bauen den Vergaser zur Reparatur oder zum Austausch aus
Entfernen Sie den Luftfilter.
Schraube 6, mit der die Stange 2 am Luftklappen-Antriebshebel befestigt ist, herausdrehen, Schraube 1, mit der die Stange an der Halterung befestigt ist, herausdrehen und die Stange vom Vergaser trennen.
Schrauben Sie die Mutter 7 ab, mit der der Gaszug am Drosselklappenantriebssektor befestigt ist, bewegen Sie die Öldichtung 5, schrauben Sie die Mutter 4 ab und entfernen Sie die Stange 3 aus der Halterung und dem Drosselklappenantriebssektor.
Nachdem Sie die Klemmen gelöst haben, entfernen Sie die Kraftstoffzufuhrschläuche 2 und den Kraftstoffablass 3 von den Vergaseranschlüssen, den Schlauch 1 des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, den Unterdruckschlauch zur Steuerung des Zwangsleerlauf-Economizers (EPHH) auf der Rückseite des Vergasers und den Schlauch 5 zum elektromagnetischen Ventil des EPHH-Systems, zum Vakuum-Zündverteiler-Korrektor 7 und zum Thermoschalter der Abgasrückführung
Trennen Sie die Drähte 6 vom Mikroschalter des EPHH-Systems. 4.
Lösen Sie die vier Muttern 1, mit denen der Vergaser am Ansaugrohr befestigt ist, entfernen Sie den Kabelhalter 2 und zerlegen Sie den Vergaser.
Weitere Details
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den gewellten Lufteinlassschlauch.
Biegen Sie die Antennen der Sicherungsscheiben mit einem Schraubendreher und lösen Sie die drei Muttern mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse.
Ziehen Sie den Stecker vom Mikroschalter ab.
Trennen Sie den Kraftstoffzufuhrschlauch
Trennen Sie den Kraftstoffauslassschlauch.
Trennen Sie den Thermoschalterschlauch der Abgasrückführung.
Trennen Sie den ersten Schlauch des Ventils des Zwangsleerlauf-Economizer-Systems (IAC).
Trennen Sie den Schlauch des Unterdruck-Zündzeitpunktreglers
Trennen Sie den zweiten Schlauch des EPHH-Systemventils.
Trennen Sie den Abgasschlauch des Kurbelgehäuses.
Halten Sie die Mutter mit einem Schraubenschlüssel der Größe 8 fest und lösen Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel der Größe 7 ein bis zwei Umdrehungen.
Anschließend lösen Sie mit einem Schraubendreher die Halterschraube und entfernen die Luftklappen-Antriebsstange.
Schrauben Sie die Mutter mit einem 10-mm-Schlüssel ein bis zwei Umdrehungen ab und entfernen Sie das Kabel von der Klemme des Drosselklappenantriebs.
Lösen Sie die vier Befestigungsmuttern des Vergasers mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie die Halterung mit der Drosselklappen-Antriebsstange.
Entfernen Sie den Vergaser vom Motor.
Darunter sind zwei Isolierdichtungen angebracht.
Bauen Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge ein und schließen Sie die Schläuche gemäß der Abbildung an.
Schließen Sie die Dämpfersteuerstangen an und stellen Sie sie ein.
Die Luftklappe sollte sich bei versenktem Zuggriff in vertikaler Position befinden und bei herausgezogenem Griff vollständig geschlossen sein.
Das Drosselklappenantriebskabel sollte seinen Weg nicht einschränken, übermäßig durchhängen oder sich stark verbiegen.
Wir stellen die Spannung mit zwei Muttern ein, mit denen die Spitze der Schale an der Halterung befestigt ist.