Регулювання підшипників кермового механізму ГАЗ-2705

Регулювання підшипників проводити при появі осьового або радіального зазору в підшипниках гвинта 2 Щоб переконатися в наявності цих зазорів, необхідно:

- повернути кермо на 2,½ обороту від положення прямолінійного руху в будь-який бік;

Рульовий механізм: В - ребро на верхній кришці; С – ризику на торці гвинта; 1 – картер; 2 - гвинт із кульковою гайкою; 3 – вал-сектор; 4 – пробка заливного отвору; 5 – регулювальні прокладки; 6 – гайка; 7 – шплінт; 8 – вилка; 9 – кришка; 10 - клин; 11 - ущільнювач рульового валу; 12 – карданний вал; 13 - кільце ущільнювача; 14 - стопорне кільце; 15 - зовнішнє кільце підшипника валу-сектора; 16 - ущільнювач валу сектора; 17 – кришка; 18 - сошка; 19 - бічна кришка; 20 - пробка

- похитати гвинт кермового механізму за закріплену вилку рукою; якщо при цьому гвинт матиме осьове або радіальне переміщення (люфт вилки щодо кришки кермового механізму), підшипники гвинта треба регулювати.

Регулювання виконують у наступній послідовності:

  • - від'єднати сошку 18 і вилку валу 12 рульового колеса;
  • - відвернути болти кріплення кермового механізму до кронштейна і зняти кермовий механізм з автомобіля;
  • - злити масло через отвір, що закривається пробкою 4;
  • - вийняти дві корки 20 на картері;
  • - зняти дві кришки 17 і 19 і губчастий ущільнювач 16 сектора вала;
  • - зняти стопорне кільце 14;
  • - випрямити борідком лунки на підшипниках валу-сектора і зняти їх знімачом, виключивши удари та перекоси на підшипник;
  • - зняти вал-сектор 3;
  • - відвернути болти кріплення верхньої кришки картера, зняти кришку і вийняти одну з регулювальних прокладок 5;
  • - встановити кришку картера на місце та перевірити момент повороту гвинта в підшипниках.

Момент має бути 0,4-0,8 Нм (4,0-8,0 кгс/см). При цьому не повинен відчуватися люфт гвинта;

- встановити вал-сектор 3 і підшипники, змастивши посадкові поверхні та кільця ущільнювачів маслом для кермового механізму.

Під час встановлення, підшипники повинні бути спрямовані ексцентриситетом вниз (вал-сектор максимально віддалений від кулькової гайки).

Перекоси під час збирання не допускаються.

Ще з цієї теми можна переглянути статтю - "Регулювання кермового керування ГАЗ-2705"

Заклинювання підшипників на валу-секторі або картері свідчить про перекос або неправильну орієнтацію ексцентриситетів підшипників;

  • - відрегулювати зачеплення в парі гайка-сектор;
  • - зафіксувати від провороту підшипники валу-сектора, відігнувши буртик на підшипниках в отвори на картері;
  • - зробити складання рульового механізму у зворотній послідовності;
  • - встановити кермовий механізм на автомобіль;
  • - залити олію;
  • - встановити сошку 18 та вилку валу 12 (при установці клина 10 гайка 6 та шайби повинні знаходитися з боку обробленого торця на вилці 8).

new

Ремонт колінчастого валу полягає у перешліфуванні корінних та шатунних шийок під черговий ремонтний розмір

Гідропривід вимкнення зчеплення (рис. 1) автомобілів сімейства УАЗ-31512 складається з підвісної педалі 19, головного циліндра 5, гідротрубки 4, гідрошланга 24 і робочого циліндра 25