Регулювання підшипників проводити при появі осьового або радіального зазору в підшипниках гвинта 2 Щоб переконатися в наявності цих зазорів, необхідно:
- повернути кермо на 2,½ обороти від положення прямолінійного руху в будь-який бік;
- покачати гвинт кермового механізму за закріплену вилку рукою; якщо при цьому гвинт матиме осьове або радіальне переміщення (люфт вилки щодо кришки кермового механізму), підшипники гвинта треба регулювати.
Регулювання виконують у наступній послідовності:
- від'єднати сошку 18 та вилку валу 12 рульового колеса;
- відвернути болти кріплення кермового механізму до кронштейна та зняти кермовий механізм з автомобіля;
- злити масло через отвір, що закривається пробкою 4;
- вийняти дві корки 20 на картері;
- зняти дві кришки 17 та 19 та губчастий ущільнювач 16 вала сектора;
- зняти стопорне кільце 14;
- випрямити бородком лунки на підшипниках валу-сектора і зняти їх знімачом, виключивши удари та перекоси на підшипник;
- зняти вал-сектор 3;
- відвернути болти кріплення верхньої кришки картера, зняти кришку та вийняти одну з регулювальних прокладок 5;
- встановити кришку картера на місце та перевірити момент повороту гвинта у підшипниках.
Момент має бути 0,4-0,8 Нм (4,0-8,0 кгс/см). При цьому не повинен відчуватись люфт гвинта;
- встановити вал-сектор 3 і підшипники, змастивши посадочні поверхні та кільця ущільнювачів маслом для кермового механізму.
Під час встановлення, підшипники повинні бути спрямовані ексцентриситетом вниз (вал-сектор максимально віддалений від кулькової гайки).
Перекоси під час збирання не допускаються.
Заклинювання підшипників на валу-секторі або картері свідчить про перекос або неправильну орієнтацію ексцентриситетів підшипників;
- відрегулювати зачеплення в парі гайка-сектор;
- зафіксувати від провороту підшипники валу-сектора, відігнувши буртик на підшипниках в отвори на картері;
- зробити складання кермового механізму у зворотній послідовності;
- встановити кермовий механізм на автомобіль;
- залити масло;
- встановити сошку 18 та вилку вала 12 (при установці клина 10 гайка 6 та шайби повинні знаходитися з боку обробленого торця на вилці 8).