Маслосистема дизеля ГАЗ-560

Система мастила комбінована, під тиском та розбризкуванням

Схема системи мастила показана на малюнку

Масло шлангу 4 подається шестерним масляним насосом 6 масляний фільтр 10 потім по шлангу 11 водомасляний радіатор 1 і далі в головну масляну магістраль і до сервоприводу механізму управління кутом випередження впорскування палива (для ГАЗ-560

З головної масляної магістралі масло подається до корінних підшипників колінчастого валу, шатунних підшипників, підшипників розподільчого валу, масляних форсунок через клапан охолодження поршнів (для охолодження поршня) і через спеціальний штуцер для змащування турбоком.

Схема системи мастила: 1 - водомасляний радіатор; 2 - клапан масляного охолодження поршнів; 3 – форсунка охолодження поршня; 4 - шланг подачі олії до фільтра; 5 – редукційний клапан; 6 – масляний насос; 7 - маслоприймач; 8 - пробка зливу олії; 9 – вакуумний насос; 10 - масляний фільтр; 11 - шланг подачі олії до водомасляного радіатора; 12 – турбокомпресор; 13 - механізм управління кутом випередження упорскування палива (для ГАЗ-5602)

Масляний насос шестерного типу, наводиться шестернею, встановленою на носінні колінчастого валу. У насосі розміщено редукційний клапан 5.

Тиск у системі мастила повинен бути:

  • - на холостому ході не менше 100 кПа (1,0 кГс/см 2) при температурі олії 80-90° С;
  • - на номінальних оборотах (3800 об/хв) у межах 500-700 кПа (5-7 кГс/см 2).

Допускається короткочасне зменшення тиску масла до 400 кПа (4 кгс/см 2) протягом 5 хв за 1 годину роботи.

Олійний фільтр, нерозбірний, призначений для очищення масла, що подається в головну масляну магістраль.

Водомасляний радіатор секційного типу, вбудований у систему охолодження двигуна та встановлюється на моноблок.

Обслуговування системи мастила дизеля ГАЗ-560

Перевірка рівня масла проводиться щодня перед пуском двигуна, при цьому автомобіль має бути встановлений на рівній площадці.

Рівень масла в картері повинен знаходитися між верхньою та нижньою позначками на покажчику рівня (щупі).

Якщо рівень масла сягає нижньої позначки, масло необхідно долити.

Забороняється робота двигуна при рівні масла нижче нижньої позначки на покажчику.

Після зупинки двигуна перевірку масла проводити не раніше ніж через 5 хвилин.

Зміна олії та масляного фільтра

Зміна мастила повинна проводитися на гарячому двигуні, для повного зливу масла потрібно не менше 10 хвилин.

Одночасно зі зміною масла необхідно замінити масляний фільтр.

Рекомендується використовувати масляні фільтри: Fleetguard LF3402 або LF3449, Knecht ОС59 (F0371), Mann W940 або W940/15N, 560-1017005-02, 560-1017005-03.

При зміні масла двигуна слід застосовувати тільки масло, зазначене в цьому Посібнику.

При заміні однієї марки масла на іншу промивання двигуна є обов'язковим.

Для промивання системи змащення двигуна необхідно:

  • - злити з картера прогрітого двигуна масло, що відпрацювало;
  • - залити замінну олію або спеціальну промивну олію на 2-4 мм вище верхньої позначки на покажчику рівня;
  • - пустити двигун і дати йому попрацювати на мінімальній частоті обертання колінчастого валу не менше десяти хвилин;
  • - злити замінну олію або спеціальну олію, що промиває;
  • - вивернути використаний масляний фільтр;
  • - змастити моторним маслом гумову прокладку нового масляного фільтра і повернути його до торкання гумовою прокладкою посадкової поверхні на корпусі фільтра, після чого довернути ще на 3/4 обороту;
  • - залити в двигун свіжу олію.

Увага! При заміні масляних шлангів високого тиску необхідно звертати увагу на правильність під'єднання їх до корпусу масляного фільтра - на корпусі нанесені стрілки, що позначають "вхід" з масляного насоса на фільтр і "вихід" з фільтра на масляний радіатор.

Неправильне приєднання призведе до поломки двигуна.