Kombiniertes Schmiersystem, Druck und Spritzwasser
Das Diagramm des Schmiersystems ist in der Abbildung dargestellt
Öl wird über Schlauch 4 von der Getriebeölpumpe 6 zum Ölfilter 10 geleitet, dann über Schlauch 11 zum Wasser-Öl-Kühler 1 und dann zur Hauptölleitung und zum Servoantrieb des Mechanismus zur Steuerung des Vorstellwinkels der Kraftstoffeinspritzung ( für GAZ-5602).
Von der Hauptölleitung wird Öl über das Kolbenkühlventil (zur Kühlung des Kolbens) und über eine spezielle Armatur zur Schmierung des Turboladers 12 und des Vakuums zu den Hauptlagern der Kurbelwelle, den Pleuellagern, den Nockenwellenlagern und den Öldüsen geleitet Pumpe 9.
Die Zahnradölpumpe wird von einem Zahnrad angetrieben, das an der Spitze der Kurbelwelle montiert ist. Die Pumpe enthält ein Druckminderventil 5.
Der Druck im Schmiersystem sollte sein:
- - bei Leerlaufdrehzahl mindestens 100 kPa (1,0 kG/cm 2) bei einer Öltemperatur von 80-90° C;
- - bei Nenngeschwindigkeit (3800 U/min) innerhalb von 500–700 kPa (5–7 kgf/cm 2).
Eine kurzfristige Reduzierung des Öldrucks auf 400 kPa (4 kgf/cm 2) ist für 5 Minuten pro 1 Betriebsstunde zulässig.
Der nicht trennbare Ölfilter dient zur Reinigung des der Hauptölleitung zugeführten Öls.
Wasser-Öl-Kühler vom Gliedertyp, eingebaut in das Motorkühlsystem und auf einem Monoblock montiert.
Wartung des Dieselschmiersystems GAZ-560
Der Ölstand wird täglich vor dem Starten des Motors überprüft und das Fahrzeug muss auf einer ebenen Fläche geparkt werden.
Der Ölstand im Kurbelgehäuse sollte zwischen der oberen und unteren Markierung der Ölstandsanzeige (Messstab) liegen.
Erreicht der Ölstand die untere Markierung, muss Öl nachgefüllt werden.
Es ist verboten, den Motor zu betreiben, wenn der Ölstand unter der unteren Markierung auf dem Messgerät liegt.
Überprüfen Sie den Ölstand frühestens nach 5 Minuten, nachdem Sie den Motor abgestellt haben.
Öl und Ölfilter wechseln
Der Ölwechsel muss bei heißem Motor durchgeführt werden; es dauert mindestens 10 Minuten, bis das Öl vollständig abgelassen ist.
Gleichzeitig mit dem Ölwechsel ist es notwendig, den Ölfilter auszutauschen.
Es wird empfohlen, Ölfilter zu verwenden: Fleetguard LF3402 oder LF3449, Knecht OS59 (F0371), Mann W940 oder W940/15N, 560-1017005-02, 560-1017005-03.
Verwenden Sie beim Motorölwechsel nur das in dieser Anleitung angegebene Öl.
Wenn Sie eine Ölmarke durch eine andere ersetzen, ist eine Motorspülung obligatorisch.
Um das Motorschmiersystem zu spülen, müssen Sie:
- - Lassen Sie das Altöl aus dem Kurbelgehäuse eines warmen Motors ab;
- - Ersatzöl oder Spezialspülöl 2-4 mm über der oberen Markierung der Füllstandsanzeige einfüllen;
- - Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens zehn Minuten lang mit minimaler Kurbelwellendrehzahl laufen;
- - Ersatzöl oder Spezialspülöl ablassen;
- - Schrauben Sie den Altölfilter ab;
- - Schmieren Sie die Gummidichtung des neuen Ölfilters mit Motoröl und schrauben Sie sie ein, bis die Gummidichtung die Sitzfläche am Filtergehäuse berührt, und ziehen Sie sie dann um eine weitere ¾ Umdrehung fest;
- - Füllen Sie den Motor mit frischem Öl.
Achtung! Beim Austausch von Hochdruck-Ölschläuchen ist auf den korrekten Anschluss dieser am Ölfiltergehäuse zu achten – auf dem Gehäuse befinden sich Pfeile, die den „Eingang“ von der Ölpumpe zum Filter und den „Ausgang“ vom Filter anzeigen zum Ölkühler.
Ein falscher Anschluss führt zu Motorschäden.