ГАЗ-560 дизельдік май жүйесі

Тағы да мүмкін: Русский Українська (Україна) Español (España) German (DE) English (UK)

Біріктірілген майлау жүйесі, қысым және шашырау

Майлау жүйесінің диаграммасы суретте көрсетілген

Май шланг 4 арқылы тісті беріліс май сорғысы 6 арқылы май сүзгісіне 10, содан кейін шланг 11 арқылы су-май радиаторына 1, содан кейін негізгі май құбырына және жанармай бүрку бұрышын басқару механизмінің сервожетегіне беріледі ( ГАЗ-5602 үшін).

Магистральдық май желісінен май иінді біліктің негізгі мойынтіректеріне, шатундық мойынтіректерге, таратқыш білігінің мойынтіректеріне, май саптамаларына поршеньді салқындатқыш клапан арқылы (поршеньді салқындату үшін) және турбокомпрессорды 12 майлауға және вакуумға арналған арнайы фитинг арқылы беріледі. сорғы 9.

Майлау жүйесінің схемасы: 1 - су-май радиаторы; 2 - поршеньді май салқындату клапаны; 3 - поршенді салқындату шүмегі; 4 - сүзгіге май беретін шланг; 5 - қысымды төмендететін клапан; 6 - май сорғысы; 7 - май қабылдағыш; 8 - май төгетін тығын; 9 - вакуумдық сорғы; 10 - май сүзгісі; 11 - май-су радиаторына май беретін шланг; 12 - турбокомпрессор; 13 - отын бүркуінің алға бұру бұрышын басқару механизмі (ГАЗ-5602 үшін)

Тісті беріліс түріндегі май сорғы иінді біліктің ұшына орнатылған тісті беріліспен қозғалады. Сорғыда қысымды төмендететін клапан 5 бар.

Майлау жүйесіндегі қысым:

болуы керек

  • - 80-90° C май температурасы кезінде кем дегенде 100 кПа (1,0 кГ/см 2) бос жүріс кезінде;
  • - номиналды жылдамдықта (3800 айн/мин) 500-700 кПа (5-7 кгс/см 2).

Мұнай қысымын 400 кПа (4 кгс/см 2) дейін қысқа мерзімді төмендетуге 1 сағат жұмыс үшін 5 минут ішінде рұқсат етіледі.

Май сүзгісі, бөлінбейтін, негізгі май желісіне жеткізілетін майды тазалауға арналған.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесіне орнатылған және моноблокқа орнатылған секциялық типтегі су-май радиаторы.

ГАЗ-560 дизельді майлау жүйесіне техникалық қызмет көрсету

Қозғалтқышты іске қосар алдында май деңгейі күн сайын тексеріледі және көлікті тегіс жерге қою керек.

Крандағы май деңгейі деңгей индикаторындағы (өлшемді өлшегіш) жоғарғы және төменгі белгілердің арасында болуы керек.

Егер май деңгейі төменгі белгіге жетсе, майды қосу керек.

Май деңгейі көрсеткіштегі төменгі белгіден төмен болғанда қозғалтқышты басқаруға тыйым салынады.

Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін 5 минуттан ерте емес майды тексеріңіз.

Май мен май сүзгісін өзгерту

Мұнайды ауыстыру ыстық қозғалтқышта жасалуы керек; майды толығымен төгу үшін кемінде 10 минут қажет.

Майды ауыстырумен бір мезгілде май сүзгісін ауыстыру қажет.

Мұнай сүзгілерін пайдалану ұсынылады: Fleetguard LF3402 немесе LF3449, Knecht OS59 (F0371), Mann W940 немесе W940/15N, 560-1017005-02, 560-1017005-03.

Қозғалтқыш майын ауыстырған кезде тек осы нұсқаулықта көрсетілген майды пайдаланыңыз.

Бір маркалы майды басқасына ауыстырған кезде қозғалтқышты шаю міндетті болып табылады.

Қозғалтқышты майлау жүйесін жуу үшін сізге қажет:

  • - пайдаланылған майды жылы қозғалтқыштың картерінен төгу;
  • - деңгей көрсеткішіндегі жоғарғы белгіден 2-4 мм жоғары ауыстыратын майды немесе арнайы жуу майын құйыңыз;
  • - қозғалтқышты іске қосыңыз және оның иінді біліктің ең аз айналу жиілігінде кемінде он минут жұмыс істеуіне мүмкіндік беріңіз;
  • - ауыстыру майын немесе арнайы жуу майын төгу;
  • - пайдаланылған май сүзгісін бұрап алыңыз;
  • - жаңа май сүзгісінің резеңке тығыздағышын қозғалтқыш майымен майлаңыз және оны резеңке тығыздағыш сүзгі корпусындағы отыру бетіне тигенше бұраңыз, содан кейін оны тағы ¾ бұраңыз;
  • - қозғалтқышты жаңа маймен толтырыңыз.

Назар аударыңыз! Жоғары қысымды май түтіктерін ауыстырған кезде олардың май сүзгісінің корпусына дұрыс қосылуына назар аудару керек - корпуста май сорғысынан сүзгіге «кіруді» және сүзгіден «шығуды» көрсететін көрсеткілер бар. май салқындатқышқа.

Қате қосылым мотор зақымдануына әкеледі.