Саптама (1-сурет) дизельдік цилиндрге жанармай айдауға және отынның жоғары сапалы тозаңдануын қамтамасыз етуге арналған
Дизельдік қозғалтқыштар BOSCH (Германия) шығарған CRIN2 типті инжекторларды пайдаланады.
Инъекцияны бастаудың қажетті уақыты және отын беру мөлшері инжектордың соленоидты клапанының әрекетімен қамтамасыз етіледі.
Инъекцияның бастапқы нүктесі дизельді қозғалтқыштың электрондық басқару жүйесі арқылы орнатылады.
Электрондық блок бір-біріне қатысты белгілі бір бұрыштық күйде орнатылған иінді біліктің айналу датчиктері мен бүрку сорғысының беріліс қорабының кіріс білігі шығаратын сигналдарды «оқуға» негізделген инжекторды басқару сигналдарын жасайды.
Саптаманың жұмыс істеу принципі 2-суретте көрсетілген.
Отын жоғары қысымды желі арқылы қоректендіру каналы 4 арқылы инжектор шүмегіне 11, сондай-ақ отын беретін дроссель тесігі 7 арқылы - басқару поршенінің 8 камерасына отын шығаратын дроссель тесігі арқылы беріледі. электромагниттік клапан арқылы ашуға болады, камера 1 қайтару желісіне қосылған.
Дроссель тесігі 6 жабылған кезде, басқару поршеніне жоғарыдан әсер ететін гидравликалық күш инжектор бүріккіш инесінің фаскасына (иығына) 12 төменнен келетін отын қысымының күшінен асып түседі.
Нәтижесінде ине саптаманың отырғышына басылады және саптама саңылауларын мықтап жабады. Нәтижесінде жанармай жану камерасына кірмейді.
Соленоидты клапан 3 іске қосылғанда, электромагниттің якорьі жоғары қарай жылжиды және шар 5 ашылып, дроссель тесігі 6 ашылады.
Сәйкесінше, басқару клапанының камерасындағы қысым да, басқару клапанының поршеніне әсер ететін гидравликалық күш те азаяды.
Конустағы жанармай қысымының әсерінен саптама инесі отырғыштан алыстайды, осылайша отын цилиндрдің жану камерасына саптама саңылаулары арқылы түседі.
Бақылауды қамтамасыз ету - инені көтеруге арналған, пайдаланылғаннан кейін жанармай қайтару желісіне төгілетін қосымша отын мөлшері.
Басқару қорабынан басқа, саптама инесі мен басқару поршені бағыттағышы арқылы жанармай ағуы бар.
Осы жанармайдың барлығы бүрку жүйесінің барлық басқа құрамдастары қосылған кері құбырға құйылады және жанармай багына оралады.
Айналатын отын мөлшері электромагниттік клапанның іске қосылу уақытына және тартпадағы қысымға пропорционалды және қозғалтқыштың айналу жиілігіне де, жанармай бүрку сорғының жұмыс режиміне де (уақытпен басқарылатын бүрку) тәуелді емес.
Соленоидты клапан қуатсыздандырылған кезде арматура клапанның жабылатын серіппенің күшімен басылады және клапан шары 5 дроссель тесігін жабады.
Отын шығаратын дроссель тесігі жабылғаннан кейін басқару клапанының камерасындағы қысым қайтадан батареядағыдай мәнге жетеді.
Бұл жоғарылаған қысым басқару поршенін бүріккіш инемен бірге төмен жылжытады.
Ине саптаманың орнына мықтап кіріп, оның саңылауларын бекіткенде, инъекция тоқтайды.
«COMMON RAIL» қуат жүйесін сынау нәтижелері бойынша инжекторларды ауыстыру 3-суретте көрсетілген жерлерде қолданылатын инжектор мен бүріккіштің таңбаларын ескере отырып жүзеге асырылуы тиіс.
Арнайы жабдықты және арнайы оқытылған қызметкерлерді пайдаланбай, сондай-ақ кепілдік мерзімі ішінде саптамадағы саптаманы ауыстыруға тыйым салынады.
Кепілдік мерзімі ішінде құбырдағы саптаманы ауыстыру Саптаманы тек Bosch сервисі немесе Bosch арнайы рұқсат берген шеберханаларда шығаруға болады.