Орал автомобиль компрессоры

Компрессор (1-сурет) поршеньдік типті, жанама, екі цилиндрлі, бір сатылы қысу

Қозғалтқыштың ауа сүзгісіндегі ауа компрессор цилиндрлеріне қамыс кіріс клапандары арқылы түседі.

Поршеньдермен сығылған ауа цилиндр басындағы қамыс шығару клапандары арқылы пневматикалық жүйеге ығыстырылады.

Блок пен басы қозғалтқыштың салқындату жүйесінен келетін сұйықтықпен салқындатылады.

Компрессорды салқындату жүйесі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ғана толтырылады.

Компрессордың үйкеліс беттеріне май құбыр арқылы қозғалтқыш майы құбырынан компрессор картерінің артқы қақпағына және тығыздағыш арқылы иінді біліктің арналары арқылы шатун мойынтіректеріне беріледі.

Компрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері оның жұмысы кезіндегі шу, соғу, ауа цилиндрлерінен ағызылатын конденсаттағы майдың жоғарылауы болып табылады.

Конденсаттағы майдың жоғарылауы әдетте поршеньдік сақиналар мен шатундардың төменгі бастарының мойынтіректерінің тозуының нәтижесі болып табылады.

Компрессор қозғалтқыш камерасының артқы бөлігіне орнатылады (2-сурет) және төрт болтпен 15 маховик корпусымен бірдей құймада жасалған уақыт берілістерінің 14 қақпағының алдыңғы қабырғасына бекітіледі.

Компрессорға техникалық қызмет көрсету

Тығыздықты қамтамасыз етпейтін клапандарды орнатыңыз, оларды орындықтарға салыңыз, тозған немесе зақымдалған - ауыстырыңыз.

Бояу бар-жоғын тексеру кезінде үздіксіз сақина контактісі пайда болғанша, жаңа клапандарды орындарына салыңыз.

Ортаңғы диаметрлі орналасқан жұптан бастап, блок басының гайкаларын жұппен қатайтыңыз.

Жаңғақтарды екі қадаммен қатайтыңыз: соңғы қатайту моменті 12-16 Н.м (1,2-1,6 кгс/м) болуы керек.

Компрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері: шудың және қағудың пайда болуы, қызудың жоғарылауы, конденсаттағы май мөлшерінің жоғарылауы, бұл әдетте тозған поршеньдік сақиналардың және иінді біліктің артқы ұшының тығыздалуының, шатундық мойынтіректердің немесе бітелудің нәтижесі болып табылады. компрессордан май ағызатын құбырдың.

Компрессордықозғалтқыштан шығару үшін, жылытқыш қазандықтағы шүмек арқылы салқындату жүйесінен 10 литр салқындатқыш сұйықтықты төгіңіз.

Шланг қысқышын босатыңыз және шығару құбырын амортизатордан ажыратыңыз.

Ауа сүзгісінің қақпағын 2, сүзгі элементін 4 және ауа сүзгісінің корпусын 6 алыңыз.

Жанармай құбырының болттары мен қосқыш гайкаларын бұрап алыңыз, отын құбырларын электромагниттік клапаннан 7 және электр алау стартерінің оталдыру штепсельдерін ажыратыңыз.

Сымдарды электромагниттік клапан мен оталдыру шамдарынан ажыратыңыз.

Болттарды алып тастаңыз және қабылдау коллекторларының 1 жалғастырғыш құбырын соленоид клапанымен бірге алып тастаңыз.

Ауа түтіктеріндегі саңылауларды картон немесе фанер тығындармен жабыңыз.

Салқындату сұйықтығын беретін құбырдың фланецін компрессорға бекітетін екі гайканы 13, содан кейін біріктіргіш гайканы 11 бұрап, құбырды 12 шығарыңыз.

Түтік фланецін және резеңке тығыздағышты алыңыз.

Біріктіру гайкаларын бұрап, компрессорды автомобильдің пневматикалық жүйесімен және қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторымен байланыстыратын құбырларды компрессордан ажыратыңыз.

Компрессорды уақыт берілістерінің қақпағына 14 бекітетін төрт болтты 15 алып тастаңыз.

Муфтаны 38-құбырдан алыңыз (3-сурет) және компрессорды 10-шы редуктор қақпақтан шыққанша жанармай сорғысына апарыңыз, компрессорды алыңыз.

Қақпақтағы тесікті фанера немесе картон тығынмен жабыңыз.

Компрессорды бөлшектеу

Құлыптау шайбасының 5 ілмегін босатыңыз, гайканы 6 бұрап алыңыз және «I 801.02.000» тартқышты 10 біліктен 4 алу үшін пайдаланыңыз.

Шығару клапандарының тығындарын 3 (4► сурет) бұрап алыңыз, серіппелерді 5 және клапандарды 4 алыңыз.

10 x 10 шаршы кілтпен 6 седлаларды бұрап алыңыз.

Клапан тақталары мен орындықтар бір-біріне тегістелген, сондықтан оларды жөндеу кезінде иесіз қалдыруға болмайды.

Болттарды 39 бұрап алыңыз (3-суретті қараңыз), құбырды 38 алып тастаңыз.

Тығыздағышты 23 зақымданудан қорғайтын гайкаларды 21 бұрап алыңыз, басын 19 блоктан 24 ажыратыңыз, оны және тығыздағышты алыңыз.

35 серіппе мен 36 қабылдау клапанын алыңыз.

Қажет болса, басу үшін тартқышты (5-сурет) пайдаланыңыз 37 кіріс клапанының бағыттағыштары (3-суретті қараңыз).

Болттарды 33 және мұқият алып тастаңыз, тығыздағышты 2 зақымданудан қорғаңыз, қақпақты 1 және тығыздағышты алыңыз.

Шатундарды және шатунның қақпақтарын және олардың өзара орналасуын белгілеңіз.

Шатун болттарының гайкаларын босатыңыз және бұрап алыңыз, шатунның қақпақтарын алыңыз және поршеньдерді 18 шатундармен бірге жинақ ретінде алыңыз.

Шатунның қақпақтарын шатундардың бастапқы орнына орнатыңыз және шатун болттарымен бекітіңіз.

Шатун жинағын поршеньмен бірге бекітіңіз, поршеньден сақиналарды алыңыз: екі қысқыш 17 және бір май қырғыш 15.

Поршеньдік істіктің бекіту сақиналарын 22 алып тастаңыз, оны алыңыз және шатунды поршеньден ажыратыңыз.

Цилиндр блогын 24 картерге 12 бекітетін шпилькалардың гайкаларын 26 бұрап алыңыз.

Блокты 24, дефлектор тақтасын 28 және тығыздағышты 27 шпилькалардан алыңыз.

Иінді біліктің артқы шетінен бекіту сақинасын 9, тығыздағышты 7 және тығыздағыш серіппені 8 алыңыз.

Болттарды 30 бұрап, қақпақты 31, тығыздағышты 29 алып тастаңыз.

Тірек сақинасын 3 иінді картердің 12 артқы шетінен алыңыз, картерді алдыңғы ұшымен пресске қойыңыз және 11 және 32 мойынтіректері бар білікті 4 «жұмсақ» түсті металдан жасалған аралық арқылы картерден сығыңыз. металл.

Білікті мойынтіректерден басып шығарыңыз. Қажет болса, компрессордың картеріндегі шпилькаларды бұрап алыңыз.

Шатун мен поршеньдік топты жөндеген кезде тозған поршеньдерді, поршеньдік сақиналарды және төсемдерді жөндеу жинақтарымен ауыстыру керек.

Блоктың және иінді біліктің цилиндрлері жөнделеді: цилиндрлер тесілген және жонылған, иінді біліктің шатундық журналдары жөндеу өлшемдеріне дейін ұнтақталған (1-кесте).

Толығырақ	Өлшем, мм
	Мән	Жарамды	жөндеу
			Бірінші	екінші
Компрессор картері Тесік диаметрі иінді біліктің мойынтіректері үшін	72+0,030	72.05	-	-
Цилиндр блогы. Цилиндр диаметрі	60+0,030	60,30	60,4+0,030	60,8+0,030
Иінді білік.Турна диаметрі: Негізгі подшипниктер Втулкаларға арналған иінді жинақ Жетек механизмінің астындағы	35+0,020 28,5-0,021 35+0,020	35.00 - 35.00	- 28,2-0,021 -	- 27,9-0,021 -
Қақпағы бар шатун жинағы Шифт тесігінің диаметрі	14+0,019	14,0,5	—	—
Кірістірулер Қабырға қалыңдығы	1,75-0,013	—	1,90-0,013	2.0.5-0.013
Поршень. Сыртқы диаметрі: Бастары Юбкалар	59,8-0,095 59,9-0,030	— —	60,2-0,095 60,3-0,030	60,6-0,095 60,7-0,030
Сығымдау сақинасы Өлшемде орнатылған кездегі түйіспелер аралығы Өлшемнің диаметрі	0,200-0,400 60 000	— —	0,200-0,400 60,400	0,200-0,400 60 800
Май қырғыш сақина Өлшемде орнатылған кездегі түйіспелер аралығы Өлшемнің диаметрі	0,200-0,400 60,00	— —	0,200-0,400 60,400	0,200-0,400 60 800

Поршеньдік топтың жаңадан орнатылған бөліктерін құрастыру кезінде поршеньдерді, шатундарды және түйреуіштерді топтарға бөліп таңдау керек (2-кесте).

Топ	Тингер Ø	Ø Опоршеньдегі тесіктер	Ø Саңылаулар Штанганың төлкесі	Ø Түс белгілер
Мен	12 500—12 497	12 500—1 2 497	12,507—12,504	Ақ
II	12,497—12,494	12,497—12,494	12,504—12,501	жасыл
III	12,494—12,491	12,494—12,491	12.50 1-12.498	Көк
IV	12,491—12,488	12,491—12,488	12,498—12,495	қызыл

Бірінші және екінші жөндеу өлшемдерінің мәліметтері белгіленген:

Поршеньдердің төменгі жағында + 0,4 және + 0,8 сандары мөрленген, артқы (болат) жағындағы лайнерлерде - 0,3 және - 0,6 сандары мөрленген, генератрицадағы сақиналар бір жасыл бояумен жағылған. немесе ені 10 мм екі жолақ.

Цилиндр блогын және компрессор басын құрастырмас бұрын, суға батыру арқылы 15 кгс/см² қысымында сығылған ауамен тығыздықты, саңылаулардың жоқтығын және бөлгіш жазықтықтардың қисаюын тексеріңіз.

Ажыратқыш жазықтықтардың иілісі (0,040 мм) қисық сызғышпен және өлшеуішпен басқарылады.

0,05 мм қалыңдығы бар зонд қосқыш жазықтықта орнатылған сызғыштың астынан өтпеуі керек.

Арнайы құралда шатунның иілу және бұралуын тексеріңіз. Жоғарғы және төменгі осьтердің параллельді еместігі (шатун бастиектерінің ұзындығы 100 мм-ден 0,070 мм рұқсат етіледі, олардың бұралуы 100 мм ұзындықта 0,100 мм.

Компрессорды бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз. Бұл жағдайда келесі міндетті талаптардың бірқатарын орындау қажет:

• - шатун мен поршень тобының бөліктерін майлау картасына сәйкес қозғалтқышты майлау үшін қолданылатын маймен жомарт майлаңыз;
• - поршеньге қысу сақиналарын ойығын жоғары қаратып (поршень түбіне қарай) орнатыңыз.
• - поршеньдерді цилиндрге орнатпас бұрын, сақиналардың түйіспелерін 120˚ бұрышпен ашыңыз. Поршеньдерді цилиндрге оправка арқылы орнатыңыз (Cурет 6);
• - шатун болттарының гайкаларын тарту моменті 1,5 - 4,7 кгс / м болуы керек. Саңырауқұлақты орнату үшін гайканы босатуға рұқсат етілмейді;
• - компрессор блогының басын екі қадаммен қатайтыңыз, соңғы қатайту моменті 1,2 - 1,7 кгсм;
• - тығыздағышты орнатқан кезде серіппенің ұштарын иінді біліктің және тығыздағыштың тесіктеріне салыңыз.

Жөнделген компрессорды алып тастаудың кері ретімен автомобильге орнатыңыз.

Сонымен қатар компрессор туралы мақаланы қарастырамыз - «Камаз компрессорын жөндеу»