Орал автомобиль компрессоры

Компрессор (1-сурет) поршеньдік түрі, жанама ағын, екі цилиндрлі, бір сатылы қысу

Қозғалтқыштың ауа сүзгісіндегі ауа компрессор цилиндрлеріне қалақшаның кіріс клапандары арқылы түседі.

Поршеньдермен сығылған ауа цилиндр басындағы пластиналық разряд клапандары арқылы пневматикалық жүйеге күштеп түседі.

Блок пен басы қозғалтқыштың салқындату жүйесінен келетін сұйықтықпен салқындатылады.

Компрессорды салқындату жүйесі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ғана толтырылады.

Май компрессордың ысқылау беттеріне қозғалтқыш майы құбырынан компрессор картерінің артқы қақпағына дейін түтік арқылы және иінді білік арналары арқылы шатун мойынтіректеріне дейін тығыздағыш арқылы беріледі.

Компрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері жұмыс кезіндегі шу, соғу және ауа цилиндрлерінен ағызылатын конденсаттағы майдың жоғарылауы болып табылады.

Конденсаттағы май мөлшерінің жоғарылауы әдетте поршеньдік сақиналар мен төменгі шатунның бастиектерінің мойынтіректерінің тозуының салдары болып табылады.

Компрессор қозғалтқыш камерасының артқы бөлігіне орнатылады (2-сурет) және төрт болтпен 15 маховик корпусымен бірдей құймада жасалған уақыт берілісінің қақпағының 14 алдыңғы қабырғасына бекітіледі.

Компрессорға техникалық қызмет көрсету

Орындықтарды тығыз нығыздамайтын клапандар; тозған немесе зақымдалған болса, оларды ауыстырыңыз.

Бояу бар-жоғын тексеру кезінде үздіксіз сақиналы контакт пайда болғанша жаңа клапандарды орындықтарға бекітіңіз.

Ортаңғы диаметрлі орналасқан жұптан бастап, цилиндр басын бекіту шпилькаларының гайкаларын жұппен қатайтыңыз.

Жаңғақтарды екі қадаммен қатайтыңыз: соңғы қатайту моменті 12-16 Н.м (1,2-1,6 кгс/м) болуы керек.

Компрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері: шу мен қағу, қызудың жоғарылауы, конденсаттағы май мөлшерінің жоғарылауы, бұл әдетте поршеньдік сақиналар мен иінді біліктің артқы жағындағы тығыздағыштың, шатундық мойынтіректердің немесе тозудың салдары болып табылады. компрессордан май ағызатын құбырды шайырлау.

Компрессордықозғалтқыштан шығару үшін, жылытқыш қазандықтағы шүмек арқылы салқындату жүйесінен 10 литр салқындатқыш сұйықтықты төгіңіз.

Шланг қысқышын босатыңыз және шығару құбырын амортизатордан ажыратыңыз.

Ауа сүзгісінің қақпағын 2, сүзгі элементін 4 және ауа сүзгісінің корпусын 6 алыңыз.

Жанармай құбырының болттары мен қосқыш гайкаларын бұрап, отын құбырларын электромагниттік клапаннан 7 және электр алауын іске қосу құрылғысының ұшқын штепсельдерін ажыратыңыз.

Сымдарды электромагниттік клапан мен оталдыру шамдарынан ажыратыңыз.

Болттарды бұрап алыңыз да, қабылдау коллекторларының 1 жалғастырғыш құбырын соленоид клапанымен бірге алып тастаңыз.

Ауа түтіктеріндегі тесіктерді картон немесе фанер тығындармен жабыңыз.

Салқындатқыш сұйықтық беретін түтіктің фланецін компрессорға бекітетін екі гайканы 13, содан кейін біріктіргіш гайканы 11 бұрап, түтікті 12 шығарыңыз.

Түтік фланецін және резеңке тығыздағыш сақинаны алыңыз.

Біріктіру гайкаларын бұрап, компрессорды көліктің пневматикалық жүйесіне және қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторына қосатын құбырларды компрессордан ажыратыңыз.

Компрессорды уақыт берілісінің қақпағына 14 бекітетін төрт болтты 15 бұрап алыңыз.

38-құбырдан муфтаны алыңыз (3-сурет) және компрессорды 10-шы редуктор қақпақтан шыққанша жанармай сорғысына қарай жылжытыңыз, компрессорды алыңыз.

Қақпақтағы тесікті фанерадан немесе картоннан жасалған тығынмен жабыңыз.

Компрессорды бөлшектеу

Құлыптау шайбасының 5 бұрандасын бүгіңіз, гайканы 6 бұрап алыңыз және “I 801.02.000” тартқышты пайдаланып, беріліс механизмін 10 біліктен 4 шығарыңыз.

Шығару клапандарының тығындарын 3 (4► сурет) бұрап алыңыз, серіппелерді 5 және клапандарды 4 алыңыз.

6-орындықтарды бұрап алу үшін 10x10 шаршы кілтті пайдаланыңыз.

Клапан тақталары мен орындықтар бір-біріне ұнтақталған, сондықтан оларды жөндеу кезінде иесіз қалдыруға болмайды.

Болттарды 39 бұрап алыңыз (3-суретті қараңыз), құбырды 38 алып тастаңыз.

Тығыздағышты 23 зақымданудан қорғайтын гайкаларды 21 бұрап алыңыз, басын 19 блоктан 24 ажыратыңыз, оны және тығыздағышты алыңыз.

35 серіппе мен кіріс клапанын 36 алыңыз.

Қажет болса, тарту клапандарының 37 бағыттағыштарын (3-суретті қараңыз) басу үшін тартқышты (5-сурет) пайдаланыңыз.

Болттарды 33 бұрап, тығыздағышты 2 зақымданудан қорғап, 1-қақпақты және тығыздағышты алып тастаңыз.

Шатундарды және шатунның қақпақтарын және олардың өзара орналасуын белгілеңіз.

Шатун болттарының гайкаларын бұрап, бұрап алыңыз, шатунның қақпақтарын алыңыз және шатундармен жинақталған поршеньдерді 18 алыңыз.

Шатунның қақпақтарын шатундарға бірдей күйде орнатыңыз және оларды шатун болттарымен бекітіңіз.

Шатун жинағын поршеньмен бірге бекітіңіз, поршеньден сақиналарды алыңыз: екі қысу сақинасы 17 және май қырғыштың бір сақинасы 15.

Поршеньдік істіктің 22 бекіткіш сақиналарын шешіп алыңыз, оны алыңыз және шатунды поршеньден ажыратыңыз.

Цилиндр блогын 24 картерге 12 бекітетін шпилькалардың гайкаларын 26 бұрап алыңыз.

Блокты 24, шағылысатын тақтаны 28 және тығыздағыш тығыздағышты 27 шпилькалардан алыңыз.

Иінді біліктің артқы шетінен бекіту сақинасын 9, тығыздағышты 7 және тығыздағыш серіппені 8 алыңыз.

Болттарды 30 бұрап, қақпақты 31, тығыздағышты 29 алып тастаңыз.

Тірек сақинасын 3 иінді картердің 12 артқы шетінен алыңыз, картерді алдыңғы ұшымен преске орнатыңыз және «жұмсақ» түсті металдан жасалған аралық тетік арқылы 11 және 32 мойынтіректері бар пресс білігін 4 пресстеңіз. картерден.

Білікті мойынтіректерден басып шығарыңыз. Қажет болса, компрессордың картеріндегі шпилькаларды алып тастаңыз.

Шатун мен поршеньдік топты жөндеген кезде тозған поршеньдерді, поршеньдік сақиналарды және төсемдерді жөндеу жинақтарымен ауыстыру керек.

Блок цилиндрлері мен иінді білік жөнделді: цилиндрлер тесілген және тегістелген, өлшемдерді жөндеу үшін иінді біліктің иінді түйреуіштері ұнтақталған (1-кесте).

1-кесте.

Компрессордың картері. Иінді білік мойынтіректерінің саңылауларының диаметрі:

• - номиналды өлшемі - 72+0,030 мм;
• - рұқсат етілген өлшем - 72,05 мм

Цилиндрлер блогы. Цилиндр диаметрі:

• - номиналды өлшемі - 60+0,030 мм;
• - рұқсат етілген өлшем - 60,30 мм;
• - бірінші жөндеу - 60,4+0,030 мм;
• - екінші жөндеу - 60,8+0,030 мм

Иінді білік. Мойын диаметрі:

• - негізгі подшипниктер - номиналды өлшемі - 35+0,020 мм; рұқсат етілген өлшем - 35,00 мм;
• - подшипниктерге арналған шатун - номиналды өлшемі - 28,5-0,021 мм; бірінші жөндеу - 28,2-0,021 мм; екінші жөндеу – 27,9-0,021;
• - жетекті беріліс үшін - номиналды өлшемі - 35+0,020 мм; қолайлы - 35.00

Шатун жинағы кішкене көзбен. Штырь втулкаға арналған тесіктердің диаметрі:

• - номиналды өлшемі - 14+0,019 мм;
• - рұқсат етілген өлшем - 14,05 мм

Енгізулер. Қабырғасының қалыңдығы:

• - номиналды өлшемі - 1,75-0,013 мм;
• - бірінші жөндеу - 1,90-0,013 мм;
• - екінші жөндеу - 2,05-0,013

Поршень. Сыртқы диаметрі:

• - бастар - номиналды өлшемі - 59,8-0,095 мм; бірінші жөндеу - 60,2-0,095 мм; екінші жөндеу - 60,6-0,095 мм;
• - белдемшелер - номиналды өлшемі - 59,9-0,030 мм; бірінші жөндеу - 60,3-0,030 мм; екінші жөндеу – 60,7-0,030 мм

Сығымдау сақинасы:

• Калиметрге орнату кезіндегі түйіспедегі саңылау - номиналды өлшем - 0,200-0,400 мм; бірінші жөндеу - 0,200-0,400 мм; екінші жөндеу - 0,200-0,400 мм;
• Калибр диаметрі - номиналды өлшемі - 60 000 мм; бірінші жөндеу - 60 400 мм; екінші жөндеу – 60 800

Май қырғыштың сақинасы:

• Калиметрге орнату кезіндегі түйіспедегі саңылау - номиналды өлшем - 0,200-0,400 мм; бірінші жөндеу - 0,200-0,400 мм; екінші жөндеу - 0,200-0,400 мм;
• Калибр диаметрі - номиналды өлшемі - 60,00 мм; бірінші жөндеу - 60 400 мм; екінші жөндеу – 60 800 мм

Жаңадан орнатылған поршеньдік топ бөлшектерін құрастыру кезінде поршеньдерді, шатундарды және түйреуіштерді топтарға сәйкес таңдау керек (2-кесте).

2-кесте.

Бірінші топ:

• - саусақ диаметрі - 12 500-12 497 мм;
• - поршеньдегі тесік диаметрі - 12 500-1 2 497 мм;
• - шатун төлкесіндегі тесік диаметрі - 12,507-12,504 мм;
• - таңбалау түсі - Ақ

Екінші топ:

• - саусақ диаметрі - 12,497-12,494 мм;
• - поршеньдегі тесік диаметрі - 12,497-12,494 мм;
• - шатун төлкесіндегі тесік диаметрі - 12,504-12,501 мм;
• - таңбалау түсі - Жасыл

Үшінші топ:

• - саусақ диаметрі - 12,494-12,491 мм;
• - поршеньдегі тесік диаметрі - 12,494-12,491 мм;
• - шатун төлкесіндегі тесік диаметрі - 12,50 1-12,498 мм;
• - таңбалау түсі - Көк

Төртінші топ:

• - саусақ диаметрі - 12,491-12,488 мм;
• - поршеньдегі тесік диаметрі - 12,491-12,488 мм;
• - шатун төлкесіндегі тесік диаметрі - 12,498-12,495 мм;
• - таңбалау түсі - Қызыл

Бірінші және екінші жөндеу өлшемдерінің бөліктері белгіленген:

поршеньдердің төменгі жағында + 0,4 және + 0,8 сандары мөрленеді, 0,3 және - 0,6 сандар лайнерлердің артқы (болат) жағында, генератрицадағы сақиналарға ені бір немесе екі жолақ қолданылады. жасыл бояумен 10 мм.

Жинауды бастамас бұрын цилиндр блогы мен компрессор басының тығыздығын 15 кгс/см қысыммен сығылған ауамен ² суға батыру арқылы, саңылаулардың жоқтығын және бөлу жазықтықтарының бүгілуін тексеріңіз.

Қосқыштар жазықтықтарының қисаюы (0,040 мм) өлшеуіш сызғыш пен өлшеуішпен басқарылады.

Қалыңдығы 0,05 мм зонд қосқыш жазықтықта орнатылған сызғыштың астынан өтпеуі керек.

Арнайы құрылғының көмегімен шатунның иілу және бұралуын тексеріңіз. Үстіңгі және төменгі осьтердің параллельді еместігі (шатунның бастиектері 100 мм ұзындықта 0,070 мм, олардың бұралуы 100 мм ұзындықта 0,100 мм рұқсат етіледі).

Компрессорды бөлшектеу тәртібімен жинаңыз. Бұл жағдайда келесі міндетті талаптардың бірқатарын орындау қажет:

• - шатун мен поршеньдік топтың бөліктерін майлау кестесіне сәйкес қозғалтқышты майлау үшін қолданылатын маймен жомарт майлаңыз;
• - қысу сақиналарын поршеньге ойығын жоғары қаратып (поршень түбіне қарай) орнатыңыз.
• - поршеньдерді цилиндрге орнатпас бұрын сақина түйіспелерін 120˚ бұрышпен бөліңіз. Поршеньдерді цилиндрге оправка арқылы орнатыңыз (Cурет 6);
• - шатун болттарының гайкаларының тартылу моменті 1,5-4,7 кгс/м болуы керек. Саңырауқұлақты орнату үшін гайканы босатуға рұқсат етілмейді;
• - компрессор блогының басын екі қадаммен қатайтыңыз, соңғы қатайту моменті 1,2-1,7 кгсм;
• - тығыздағышты орнатқан кезде серіппенің ұштарын иінді біліктің және тығыздағыштың бұрғыларына салыңыз.

Жөнделген компрессорды алып тастаудың кері ретімен автомобильге орнатыңыз.

Сонымен қатар компрессор туралы мақаланы қарастырамыз - «Камаз компрессорын жөндеу»