壓縮機（圖 1）為活塞式，非直流，雙缸，單級壓縮。
來自發動機空氣濾清器的空氣通過片狀進氣閥進入壓縮機氣缸。
被活塞壓縮的空氣通過位於氣缸蓋中的片狀排氣閥被排入氣動系統。
氣缸體和氣缸蓋由來自發動機冷卻系統的液體冷卻。
壓縮機冷卻系統僅在發動機運轉時充滿。
機油通過管路從發動機機油道輸送到壓縮機曲軸箱後蓋，然後通過密封件和曲軸內的通道到達連桿軸承，潤滑壓縮機的摩擦表面。
壓縮機工作不正常的表现是工作時產生噪音、敲擊聲、從儲氣筒排放的冷凝水中機油含量增加。
冷凝水中機油含量增加通常是活塞環和連桿下軸瓦磨損的結果。
壓縮機安裝在發動機氣缸夾角的後部（圖 2），並用四個螺栓 15 固定在正時齒輪蓋 14 的前壁上，該蓋與飛輪殼鑄成一體。
壓縮機的技術維護
對於不密封的閥門，應將其與閥座進行研磨；磨損或損壞的閥門應更換。
將新閥門與閥座研磨，直到用塗色法檢查時獲得連續的環形接觸。
成對擰緊氣缸蓋固定雙頭螺栓的螺母，從中間直徑方向相對的一對開始。
分兩次擰緊螺母：最終擰緊力矩應為 12–16 N·m (1.2–1.6 kgf·m)。
壓縮機故障的徵兆：出現噪音和敲擊聲、過熱、冷凝水中機油含量增加，這通常是活塞環和曲軸後端密封件、連桿軸承磨損或壓縮機排油管堵塞的結果。
從發動機上拆下壓縮機時，通過暖風機鍋爐上的旋塞從冷卻系統中放出 10 升冷卻液。
鬆開軟管卡箍，將排氣管與風門斷開。
拆下空氣濾清器蓋 2、濾芯 4 和空氣濾清器殼體 6。
擰下油管螺栓和聯管螺母，將油管與電磁閥 7 以及起動電焰裝置的火花塞斷開。
斷開電磁閥和火花塞的電線。
擰下螺栓，拆下帶電磁閥的進氣歧管連接短管 1。
用硬紙板或膠合板製成的塞子堵住進氣管上的孔。
擰下冷卻液進水管法蘭固定在壓縮機上的兩個螺母 13，然後擰下聯管螺母 11，拆下管子 12。
拆下管子法蘭和橡膠密封圈。
擰下聯管螺母，將連接壓縮機與車輛氣動系統和發動機冷卻系統散熱器的管路從壓縮機上斷開。
擰下將壓縮機固定在正時齒輪蓋 14 上的四個螺栓 15。
從短管 38（圖 3）上拆下連接套筒，將壓縮機向燃油泵方向前移，直到齒輪 10 從蓋中脫出，然後拆下壓縮機。
用膠合板或硬紙板製成的塞子堵住蓋上的孔。
壓縮機的分解
扳開鎖緊墊圈 5 的鎖片，擰下螺母 6，用拉拔器「И 801.02.000」從軸 4 上拆下齒輪 10。
擰下排氣閥的塞子 3（圖 4），取出彈簧 5 和閥門 4。
用 10×10 方頭扳手擰出閥座 6。
閥片和閥座是互相研磨的，因此在修理時不應將它們混用。
擰下螺栓 39（見圖 3），拆下短管 38。
擰下螺母 21，防止損壞墊片 23，將氣缸蓋 19 與氣缸體 24 分開，拆下氣缸蓋和墊片。
取出彈簧 35 和進氣閥 36。
必要時，使用拉拔器（圖 5）壓出進氣閥導向套 37（見圖 3）。
擰下螺栓 33，小心不要損壞墊片 2，拆下蓋 1 和墊片。
標記連桿和連桿蓋及其相互位置。
取出開口銷，擰下連桿螺栓螺母，拆下連桿蓋，取出帶連桿總成的活塞 18。
將連桿蓋按原位裝回連桿上，並用連桿螺栓固定。
將帶活塞的連桿總成固定在台虎鉗上，從活塞上拆下活塞環：兩個壓縮環 17 和一個油環 15。
拆下活塞銷的卡環 22，取出活塞銷，將連桿與活塞分開。
擰下將氣缸體 24 固定在曲軸箱 12 上的雙頭螺栓螺母 26。
從雙頭螺栓上拆下氣缸體 24、反射板 28 和密封墊片 27。
從曲軸後端取出卡環 9、密封件 7 和密封件彈簧 8。
擰下螺栓 30，拆下蓋 31、墊片 29。
從曲軸箱 12 後端取出卡環 3，將曲軸箱前端朝下放在壓力機上，通過由「軟」有色金屬製成的墊塊將帶軸承 11 和 32 的軸 4 總成從曲軸箱中壓出。
將軸從軸承中壓出。必要時，從壓縮機曲軸箱中擰出雙頭螺栓。
修理連桿活塞組時，磨損的活塞、活塞環和軸瓦應更換為修理套件。
氣缸體和曲軸的修理：氣缸進行鏜缸和珩磨，曲軸連桿軸頸磨削至修理尺寸（表 1）。
表 1. 壓縮機零件修理尺寸
壓縮機曲軸箱。曲軸軸承孔直徑：
- - 公稱尺寸 - 72+0,030 mm；
- - 允許尺寸 - 72,05 mm
氣缸體。氣缸直徑：
- - 公稱尺寸 - 60+0,030 mm；
- - 允許尺寸 - 60,30 mm；
- - 第一次修理 - 60,4+0,030 mm；
- - 第二次修理 - 60,8+0,030 mm
曲軸。軸頸直徑：
- - 主軸頸（用於軸承）- 公稱尺寸 - 35+0,020 mm；允許尺寸 - 35,00 mm；
- - 連桿軸頸（用於軸瓦）- 公稱尺寸 - 28,5-0,021 mm；第一次修理 - 28,2-0,021 mm；第二次修理 - 27,9-0,021 mm；
- - 驅動齒輪安裝處 - 公稱尺寸 - 35+0,020 mm；允許尺寸 - 35,00 mm
帶蓋連桿總成。活塞銷襯套孔直徑：
- - 公稱尺寸 - 14+0,019 mm；
- - 允許尺寸 - 14,05 mm
軸瓦。壁厚：
- - 公稱尺寸 - 1,75-0,013 mm；
- - 第一次修理 - 1,90-0,013 mm；
- - 第二次修理 - 2,05-0,013 mm
活塞。外徑：
- - 頭部 - 公稱尺寸 - 59,8-0,095 mm；第一次修理 - 60,2-0,095 mm；第二次修理 - 60,6-0,095 mm；
- - 裙部 - 公稱尺寸 - 59,9-0,030 mm；第一次修理 - 60,3-0,030 mm；第二次修理 - 60,7-0,030 mm
壓縮環：
- 裝入環規時的開口間隙 - 公稱尺寸 - 0,200-0,400 mm；第一次修理 - 0,200-0,400 mm；第二次修理 - 0,200-0,400 mm；
- 環規直徑 - 公稱尺寸 - 60,000 mm；第一次修理 - 60,400 mm；第二次修理 - 60,800 mm
油環：
- 裝入環規時的開口間隙 - 公稱尺寸 - 0,200-0,400 mm；第一次修理 - 0,200-0,400 mm；第二次修理 - 0,200-0,400 mm；
- 環規直徑 - 公稱尺寸 - 60,00 mm；第一次修理 - 60,400 mm；第二次修理 - 60,800 mm
在組裝新安裝的活塞組零件時，活塞、連桿和活塞銷應按組別選配（表 2）。
表 2. 活塞銷選配組別
第一組：
- - 活塞銷直徑 - 12,500-12,497 mm；
- - 活塞銷孔直徑 - 12,500-12,497 mm；
- - 連桿襯套孔直徑 - 12,507-12,504 mm；
- - 標記顏色 - 白色
第二組：
- - 活塞銷直徑 - 12,497-12,494 mm；
- - 活塞銷孔直徑 - 12,497-12,494 mm；
- - 連桿襯套孔直徑 - 12,504-12,501 mm；
- - 標記顏色 - 綠色
第三組：
- - 活塞銷直徑 - 12,494-12,491 mm；
- - 活塞銷孔直徑 - 12,494-12,491 mm；
- - 連桿襯套孔直徑 - 12,501-12,498 mm；
- - 標記顏色 - 藍色
第四組：
- - 活塞銷直徑 - 12,491-12,488 mm；
- - 活塞銷孔直徑 - 12,491-12,488 mm；
- - 連桿襯套孔直徑 - 12,498-12,495 mm；
- - 標記顏色 - 紅色
第一次和第二次修理尺寸的零件有標記：
活塞頂部打有 +0.4 和 +0.8 的數字；軸瓦背面（鋼面）有 0.3 和 0.6 的數字；活塞環的母線上塗有一條或兩條寬 10 mm 的綠色油漆帶。
在組裝前，應將氣缸體和壓縮機氣缸蓋浸入水中，用 15 kgf/cm² 的壓縮空氣檢查其密封性，並檢查有無毛刺和結合面翹曲。
結合面的翹曲度（0.040 mm）用刀口尺和塞尺檢查。
厚度為 0.05 mm 的塞尺不應能插入放置在結合面上的刀口尺下方。
在專用裝置上檢查連桿的彎曲和扭曲。連桿大小頭孔軸線的不平行度在 100 mm 長度上允許 0.070 mm，其扭曲度在 100 mm 長度上允許 0.100 mm。
組裝壓縮機 按分解的相反順序進行。此時必須滿足以下強制性要求：
- - 連桿活塞組零件應根據潤滑圖表用發動機潤滑油充分潤滑；
- - 將壓縮環安裝到活塞上時，切槽應朝上（朝向活塞頂）；
- - 將活塞安裝到氣缸前，應將各環的開口錯開 120°。使用導向套（圖 6）將活塞安裝到氣缸中；
- - 連桿螺栓螺母的擰緊力矩應為 1.5–4.7 kgf·m。不允許為安裝開口銷而鬆開螺母；
- - 壓縮機氣缸蓋分兩次擰緊，最終擰緊力矩為 1.2–1.7 kgf·m；
- - 安裝密封件時，將彈簧兩端放入曲軸和密封件上的鑽孔中。
按拆卸的相反順序將修好的壓縮機安裝到車輛上。