Рульдік басқару құрамына кіріктірілген дистрибьюторы бар руль механизмі 10 (1-сурет), баған 2, руль дөңгелегі 1, қуат цилиндрі 9, сорғы 3, май багы 4 және түтіктер кіреді.
Гидравликалық руль жүйесінің жұмысын диагностикалау үшін келесіні есте сақтау қажет:
- - катушка бейтарап күйден өткенде (рульдік доңғалақты ортаңғы күйден солға - оңға бұраңыз) және жұмыс сұйықтығының температурасы (50 ± 5) ° C, қысым желісіндегі қысым 0,3 МПа аспауы керек. (3 кгс/см 2);
Рульдік басқару схемасы: 1 - руль; 2 - руль бағанасы; 3 - сорғы; 4 май ыдысы; 5 - алдыңғы осьтің арқалығы; 6 - көлденең рульдік штанга; 7 тежегіш барабан; 8 - бойлық рульдік штанга; 9 - гидравликалық күшейткіштің қуат цилиндрі; 10 - руль механизмі
- - иінді біліктің айналу жылдамдығы 1500 мин -1 және басқарылатын доңғалақтардың шеткі (сол немесе оң) күйінде қысым желісіндегі максималды қысым 11 МПа (110 кгс) аспауы керек. /cm 2).
Гузерлердің 12 сыртқы бетінің осі подшипниктердің 13 тесігінің осіне қатысты «h» эксцентристік шамасы бойынша ығысады, бұл төсемдерді 12 айналдыру арқылы берілістерді реттеуге мүмкіндік береді.< /p>
Мойынтіректердің 1 кернеуі аралық тетіктер 9 арқылы реттеледі.
Рульдік басқару механизмі: 1 - подшипниктер; 2 - бұранда; 3 - дене; 4 - гайка сөресі; 5 - шарлар; 6 - пломба; 7 - бұралу жолағы: 8 - беріліс секторы; 9 - реттегіш шығыршықтар; 10 - қақпақ; 11 - тесіктер; 12 - эксцентрлік подшипниктер, 13 - сырғанау; 14 - түйреуіш; 15 - қысымды шектейтін клапанның қақпағы); 16 – аша; 17 - қысқыш; 18 - тарту сақинасы; 19 - қақпақ; 20 - манжет 21 - гайка
Кіріктірілген дистрибьюторы және жұмыс сұйықтығының қысымын шектеуге арналған клапаны бар руль механизмі суретте көрсетілген. 2.
Рульдік басқару механизмі: 1 - шығыршықтар; 2 - бұранда; 3 - гайка сөресі; 4 - дене; 5 - таратушы; 6 - арна; 7 – сектор; 8.15 - эксцентрлік лайнерлер; 9 - түйреуіш; 10,16, 28 - мұқаба; 11, 29 - подшипниктер; 12 - тесік; 13 - қысымды шектеу клапаны; 14 - сақиналы бұрғылау; 17, 27 - бүйірлік бет; 18, 26 - ролик: 19, 25 - рычаг; 20 - өзек; 21 - жаңғақ; 22 - аша; 23 - дене; 24 - гайка
Автомобильдерде рульдік механизмді орнатуға болады (3-сурет).
Рульдік қуат дистрибьюторы рульдік механизмге кіріктірілген катушка түріне жатады.
Спуланың 6 корпусында (4-сурет) C, E, D сақиналы үш тесік бар.
Ортаңғы сақиналы саңылау E сорғыдан жұмыс сұйықтығын беру үшін «В» арнасына, ал шеткі C және D сұйықтықты ағызуға арналған А арнасына жалғанған.
Спуль корпусының b үш реакциялық камерасында плунжерлер 25 осьтік қозғалыс мүмкіндігімен еркін орналастырылған.
Рульдік басқару дистрибьюторы: 1 - рульдік механизм корпусы; 2,4,11,13 - подшипниктер; 3 - жаңғақ; 5- сақина; b- дистрибьютордың корпусы; 7 - тексеру клапаны; 8 - доп; 9 - дистрибьютор қақпағы; 10.23 - болттар; 12 - төлке; 14 - реттеуші тығыздағыштар; 15 - манжет; 16 - ұстағыш сақина; 17 - сақина; 18 - кіріс білігі; 19 - түйреуіш; 20 - бұралу жолағы; 21 - тығыздағыш сақина; 22 - май тығыздағыш қақпағы; 24 - реттегіш тығыздағыш; 25 - поршень; 26 - катушка; 27 - түйреуіш; 28 - бұранда; A - жұмыс сұйықтығын ағызу үшін ағызу арнасы; 11 - сорғыдан жұмыс сұйықтығын беруге арналған арна; K, F - қуат цилиндрінің қуыстарына жұмыс сұйықтығын беру (ағызу) арналары; C, J, D - сақиналы бұрғылаулар; M, N - ағынды подшипниктердің қуыстарын дренажбен қосуға арналған бұрғылар; n - бос орын
Корпустың орталық тесігінде 12 гильзада тіреу мойынтіректерімен 4 және 11 бекітілген золотник 26 бар, ол рульдік беріліс бұрандасына 28 бүйірлік саңылаусыз шпиондар арқылы осьтік қозғалыс мүмкіндігімен және кіріс білігіне бұрандалы қосылым арқылы 18.
Кіріс білігінің 18 және бұранданың 28 қосылымы n аралықпен орындалады.
Алшақтық катушканың толық қозғалысын қамтамасыз ету шартынан таңдалады.
Сонымен қатар, кіріс білігі 18 бұралу жолағы 20 арқылы бұрандаға 28 қосылған руль механизмі.
Тексеру клапаны 7 ортаңғы сақиналы тесік E арнасына бұрандалы.
Рульдік басқару жүйесі келесідей жұмыс істейді.
Автомобиль түзу сызықта қозғалған кезде золотник 5 (5-сурет) бейтарап позицияны алады және сорғы 18 жұмыс сұйықтығы май құбыры арқылы катушка корпусының ортаңғы сақиналы тесігіне E (4-суретті қараңыз) ағады. 11 (5-суретті қараңыз) және C және D экстремалды саңылаулары арқылы (4-суретті қараңыз) - 13 май құбыры арқылы (5-суретті қараңыз), реакциялық камераларды поршеньдер 6 арасындағы және K және G арналары арқылы толтыру кезінде (5-суретті қараңыз) 4-суретті қараңыз) корпуста май желілері 8 (5-суретті қараңыз) және 12 - қуат цилиндрінің 17 қуыстары бойында.
Тура сызықты қозғалыс кезіндегі рульдік руль күшінің жұмыс істеу схемасы: 1 - кіріс білігі; 2 - бұралу жолағы; 3 - төлке; 4 - подшипник; 5 - катушка; 6 - поршеньдер; 7 - білік; 8,11,12,13 - мұнай желілері; 9 - тексеру клапаны; 10 - резервуар; 14 - рульдік қосаяқ; 15 - рульдік бойлық штанга; 16 - өзек; 17 қуат цилиндрі; 19 - сорғы; 19 - поршень; p - кіріс білігімен 7 біліктің шпиондық қосылымындағы саңылау
Солға бұрылу кезіндегі руль күшінің жұмыс істеу схемасы: 1 - кіріс білігі; 2 - бұралу жолағы; 3 - төлке; 4 - подшипник; 5 - катушка; 6 - поршеньдер; 7 - білік; 8,11,12,13 - мұнай желілері; 9 - тексеру клапаны; 10 - резервуар; 14 - рульдік қосаяқ; 15 - рульдік бойлық штанга; 16 - өзек; 17 қуат цилиндрі; 19 - сорғы; 19 - поршень; p - кіріс білігімен 7 біліктің шпиондық қосылымындағы саңылау
Оңға бұрылу кезіндегі рульдің күшейткіш механизмінің жұмыс схемасы: 1 - кіріс білігі; 2 - бұралу жолағы; 3 - төлке; 4 - подшипник; 5 - катушка; 6 - поршеньдер; 7 - білік; 8,11,12,13 - мұнай желілері; 9 - тексеру клапаны; 10 - резервуар; 14 - рульдік қосаяқ; 15 - рульдік бойлық штанга; 16 - өзек; 17 қуат цилиндрі; 19 - сорғы; 19 - поршень; p - кіріс білігімен 7 біліктің шпиондық қосылымындағы саңылау
Руль дөңгелегі сағат тіліне қарсы бұрылғанда, демек, кіріс білігі 1, бұрандалы қосылымның арқасында, оған бекітілген катушка 5 бар гильза 3 осьтік бағытта жоғары қарай біліктің 7 штольнигі бойымен қозғалады.
Жүйедегі қысым шамалы болған жағдайда, орын ауыстырудың бастапқы сәтінде руль дөңгелегіндегі күш негізінен кіріс білігіне 1 тікелей әсер ететін бұралу жолағы 2 арқылы жасалады.
Бұрандалы қосылым катушканы жылжытады және іс жүзінде жүктелмейді.
Мәні сплайндық қосылымдағы n саңылауымен шектелген золотник ығысқанда, жұмыс сұйықтығының сақиналы тесігіне С кіруі тоқтайды (4-суретті қараңыз).
Сораптың жұмыс сұйықтығы E ортаңғы тесігіне беріледі, содан кейін корпустағы K арнасы және май құбыры 12 (5-суретті қараңыз) арқылы қуат цилиндрінің 17 қосалқы поршеньдік қуысына кіреді. нәтижесінде поршень 19 штокпен 16 сағат тілінің бағытымен, секторлық білік рульдік қосаяқпен 14, ал рульдік бойлық штанга 15 арқылы басқарылатын дөңгелектерді солға бұрады.
Қуат цилиндрінің штангасының қуысынан жұмыс сұйықтығы май құбыры 8 және корпустағы Е арнасы (4-суретті қараңыз) арқылы сақиналы D саңылауына, содан кейін 13 май құбыры арқылы (5-суретті қараңыз) құбырға түседі. май багы 10.
Руль дөңгелегі сағат тілінің бағытымен бұрылғанда, 5 катушкасы бар втулка 3 төмен жылжиды.
Сақиналы D тесігіне (4-суретті қараңыз) жұмыс сұйықтығын беру тоқтатылды.
Сораптың жұмыс сұйықтығы E ортаңғы тесігіне, содан кейін F арнасы мен май сызығы 8 (5-суретті қараңыз) арқылы цилиндрдің штангасының қуысына түседі.
Поршень мен штанга қозғалады, руль тұтқасын 14 сағат тіліне қарсы бұрады және бойлық штанга арқылы басқарылатын дөңгелектерді оңға бұрады.
Цилиндрдің қосалқы поршеньді қуысынан жұмыс сұйықтығы 12 май құбыры және корпустағы K арнасы (4-суретті қараңыз) арқылы сақиналы С саңылауына, содан кейін 13 май құбыры арқылы (5-суретті қараңыз) ағады. май ыдысына салыңыз.
Рульдік доңғалақтардың айналуына қарсылық моменті ұлғайған сайын жүйедегі және тиісінше реакция камераларындағы жұмыс сұйықтығының қысымы артады, бұл руль дөңгелегіндегі күштің пропорционалды өсуін тудырады.
Осылайша, жүргізуші «жол сезімін» алады.
Руль дөңгелегінен күш жойылғанда, бұралу жолағы 2 және поршеньдер 6 катушканы бейтарап күйге қайтарады.
Сорғы жұмыс істемей тұрғанда немесе рульдік руль жеткіліксіз болса, кіріс білігінің 1 білікпен 7 шпионды қосылымында саңылау (n) таңдалады және руль дөңгелегінен күш қуат көмегінсіз рульдік басқарудағы сияқты беріледі.
Бұл жағдайда тексеру клапаны 9 қуат цилиндрінің бір қуысынан екіншісіне жұмыс сұйықтығын айналып өтеді.
Рульдік басқарудағы мүмкін ақаулар және оларды жою әдістері
Ақаулықты жою әдістері
Оңға және солға бұрылу кезінде руль дөңгелегіндегі күштің артуы:
- Бактағы май деңгейінің төмендеуі - Резервуарды ашыңыз және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оны май деңгейін өлшеуіштегі жоғарғы белгіге дейін толтырыңыз. Жүйенің ағып кетуін тексеріңіз және қажет болса, зақымдануды жөндеңіз
- Гидравликалық жүйеде ауа бар - Сорғыш құбыр мен сорғы білігінің тығыздағышында ағып кетуді тексеріңіз. Гидравликалық рульдік жүйені ағызып, май қойыңыз
- Қуат цилиндрінің поршеньінің тығыздағышы зақымдалған - Қуат цилиндрінің поршеньінің тығыздағышын ауыстырыңыз және қажет болса, поршеньді штангаға бекітетін гайканы қатайтыңыз
- Сорғының ағыны және қысым клапанының жұмысы бұзылған (бөгде бөлшектер шардың астына немесе поршень мен ағын және қысым клапанының корпусының арасына түскен) - Серіппелі плунжерді сорғыдан алыңыз, бөлшектеңіз , жуыңыз және тексеріңіз. Сорғы корпусындағы плунжерді сынауға жол берілмейді
- Қысым шектейтін клапан плунжері руль дөңгелектерін шеткі солға немесе оңға бұрғаннан кейін қайтпайды - Қысымды шектеу клапанын алыңыз, шайыңыз, тазалаңыз, кептелген плунжерлерді алыңыз
Түзу кезінде көлікті басқарудың нашарлығы:
- Бактағы май деңгейі төмендеді - Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде резервуарды жоғарғы белгіге дейін маймен толтырыңыз
- Егер май деңгейі қалыпты болса, жүйеге ауа кіреді - Ауа ағып кетуін жойып, гидравликалық жүйені қан ағызыңыз
- Рульдік механизмнің өзі бос немесе серіппелі баспалдақтар бос - мәселені тексеріп, түзетіңіз
- Дөңгелектің саусағы дұрыс емес - саусақты реттеңіз
- Рульдік білігінің ұлғаюы - Бұрандалы мойынтіректердің керілуін және бекіту аралығын реттеңіз
- Рульдік бағанның жетек білігінде радиалды ойнату - жетек білігін ауыстырыңыз
Жоғары айналу жылдамдығында руль дөңгелегіне түсетін үлкен күш:
- Ағын және қысым клапанының жұмысы бұзылған - Поршеньді сорғыдан алыңыз, бөлшектеңіз, жуыңыз және тексеріңіз
- Бөлшектердің тозғанына байланысты сорғы жеткілікті май беруді қамтамасыз етпейді - Сорғыны ауыстырыңыз
Жүргізу кезінде руль дөңгелегіндегі діріл:
- Руль дөңгелектерінің немесе тежегіш барабандарының теңгерімсіздігі - Руль дөңгелектері мен тежеу барабандарын теңестіріңіз немесе ауыстырыңыз
Рульдік доңғалақтардың төтенше жағдайға өздігінен айналуы:
- Кіріс білігі мен катушка жетегі дұрыс жалғанбаған - Дистрибьюторды алып тастап, кіріс білігін золотник жетек төлкесіне дұрыс жалғаңыз
сорғы жұмысы кезінде шудың жоғарылауы:
- Бактағы май деңгейінің төмендігі
- Мұнайдағы ауа - Резервуарды маймен толтырыңыз
- Сору құбыры мен сорғы білігінің тығыздағышында ағып кетуді тексеріңіз.
- Рульдік гидравликалық жүйенің ауасын шығарып, май қосыңыз