МАЗ автоматты электрмен жабдықтау жүйесі

Автомобильдердің электр энергиясы жүйесі екі көзден тұрады: аккумуляторлар және айнымалы ток генераторы.

Сонымен қатар, жүйе бірқатар аралық релелерді, батарея массасын ауыстырып-қосқышын және аспаптар мен стартерге арналған кілтті ауыстырғышты қамтиды

Электрмен жабдықтау жүйесінің өнімдерінің қосылу схемасы 1-суретте көрсетілген. 1.

G273A генератор жинағы (GS) - кірістірілген түзеткіш блогы және біріктірілген кернеу реттегіші (IVR) бар айнымалы ток генераторы.

Генераторлар жинағының техникалық сипаттамалары

• Номиналды қуат, Вт - 800
• Номиналды кернеу, V - 28
• Түзетілген ток, кем емес, A - 28

Қоршаған орта температурасы мен қуат көзі 25 ± 10˚С және кернеу 27-28 В, мин. ^-1 кезіндегі ротордың номиналды жылдамдығы:

• - 10 А жүктеме тогы кезінде, - 1550
артық емес
• - жүктеме тогы 20 А, артық емес - 2100

Ротордың максималды жылдамдығы, мин. ^-1 - 8000

Қоздыру тогы, A - 3,3

20 А жүктеме тогы кезінде IVR орнату кернеуі, PG 3500 ± 200 мин ротордың жылдамдығы ^-1, қоршаған орта температурасы 25 ± 5 °C және батарея қосулы, V:

• - «қыс» маусымдық реттеу реттегішінің позициясында - 28, - 30,2
• - реттегіштің «Жаз» позициясында - 27,0 —- 28,0

серіппелерді 17,5 мм-ге дейін сығымдау кезінде щеткалардағы щетка серіппелерінің қысымы, кгс - 0,3

Шығырсыз PG салмағы артық емес, кг – 5,4

Генератор (2-сурет) электромагниттік қозуы бар үш фазалы синхронды электр машинасы болып табылады және электр жабдықтарының қуат көздерінің бірі болып табылады.

Түзеткіш блогымен және интегралды кернеу реттегішімен жабдықталған.

Шағын өлшемді біріктірілген кернеу реттегіші Y120M генератор шығаратын кернеуді белгіленген шектерде ұстау үшін пайдаланылады.

Реттегіш - бұл қақпақпен жабылған және арнайы тығыздағышпен толтырылған электронды құрылғы. Реттегіште 4 істік бар.

Осы сымдармен реттегіш щетка ұстағышына орнатылады, сонда «W», «D», «B» және «P» әріптерімен белгіленген сымдар щетка ұстағышының ток өткізетін шиналарында жатуы керек. (Cурет 3).

Шетка ұстағышында сонымен қатар қозғалтқыштың төмен жылдамдықтарында генератор қондырғысын сенімді қоздыру үшін қызмет ететін 75 Ом беру кедергісі 3 бар.

Генераторды кернеу реттегішімен қосудың электрлік диаграммасы 1-суретте көрсетілген. 4.

Генераторға техникалық қызмет көрсету

50 000 км көлік жүрісінен кейін және одан кейін әрбір техникалық қызмет көрсету-2 кезінде рульдік рульді қозғалтқыштан алып тастау, оны бөлшектеу, шарикті мойынтіректердің және электр щеткаларының күйін тексеру қажет. Зақымдалған мойынтіректерді және 8 мм-ге дейін тозған щеткаларды ауыстыру керек.

Көлік құралдарын пайдалану кезінде келесі ережелерді де сақтау қажет:

• - сымдарды батареяларға қате қосуға немесе кері полярлығы бар батареяларды орнатуға жол бермеңіз. Бұл GU және IRI түзеткіш диодтарының бірден істен шығуына әкеледі;
• - қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қуат блогының оң терминалынан және батареялардан сымдарды ажыратпаңыз. Бұл генераторға түсетін жүктемені күрт азайтады, бұл сорғының істен шығуына әкелуі мүмкін;
• - «+», «В», «О» терминалдарын жерге немесе бір-біріне тұйықтау арқылы ГУ-дың жұмысқа жарамдылығын тексермеңіз. Бұл IVR немесе GU түзеткіш блогының істен шығуына әкелуі мүмкін;
• - щетка ұстағышының «Ш» терминалын қоспаңыз. оған кіру оның корпусындағы терезе арқылы ашық, генератордың «+» және щетка ұстағышының «В» терминалдары бар. Бұл IRN сәтсіздігіне әкеледі;
• - электр тізбегінің жұмысқа жарамдылығын меггермен немесе кернеуі 26 В-тан жоғары шаммен қуат көзі қосылған кезде тексермеңіз. Бұл IVR және түзеткіш блогының істен шығуына әкелуі мүмкін;
• - көлікте дәнекерлеу жұмыстарын жүргізген кезде алдымен жерге қосқышты пайдаланып батареяларды ажыратыңыз, щетка ұстағышының GU және «B» терминалдарының «+» сымдарын алып тастаңыз және дәнекерлеу жұмыстарын жүргізген кезде жол пойызы үшін қосылатын электр кабелін күйіп қалмас үшін жартылай тіркеменің щеткаларынан тығындарды қосымша алып тастаңыз.

Дәнекерлеу жұмыстарын аяқтағаннан кейін құрылғының «+» терминалындағы сымның ұшы гайкамен мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз. Осы контактідегі гайканы босату (ұшқын шығару) IVR істен шығуына әкеледі;

• - қозғалтқышты жуу кезінде судың PG-ге тікелей тиюіне жол бермеңіз.

Генераторлар жинағының мүмкін болатын ақаулары және оларды жою жолдары

• - ақаулық себебі

Емдеу

Зарядтау тогы жоқ: кернеу көрсеткішінің көрсеткісі шкаланың қызыл аймағында

• - Генератор жинағының «+» немесе «В» терминалдарына қуат жоқ

Қуат тізбегі мен қоздыру тізбегін диаграммаға сәйкес тексеріп, ақаулықты жойыңыз

Зарядтау тогы жоқ: кернеу көрсеткішінің көрсеткісі шкаланың қызыл аймағында

Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда «+» және «В» терминалдарында кернеу бар

IRN ақаулы

IRN ауыстырыңыз

• - Генератор роторының контактілі сақиналары лас немесе майлы

Слип сақиналарын бензинге малынған шүберекпен сүртіңіз

• - Қылқаламдар жабысып қалды

Щетка ұстағышын алыңыз, щеткаларды алыңыз, шаңды кетіріңіз

Зарядтау тогы бар: кернеу көрсеткішінің көрсеткісі шкаланың жасыл аймағында

Үлкен жүк қосылғанда (фаралар немесе прожекторлар), сондай-ақ қозғалтқыш жылдамдығы жоғарылағанда зарядтау тогы азаяды.

Көрсеткі қызыл аймаққа кіреді.

• - Белдіктің тартылуы бос

Белдіктерді қатайтыңыз

• - Түзеткіш құрылғысы ақаулы

Түзеткіш бөлігін ауыстырыңыз

• - IRN ақаулы

IRN ауыстырыңыз

• - Генератор статорының орамдарын үзу

IRN немесе статорды ауыстырыңыз

Генераторды жөндеу

Жөндеу үшін генератор жинағы қозғалтқыштан алынады, ол үшін қажет (5-сурет):

• - батарея массасының қосқышын өшіріңіз;
• - басқару блогының <+» және «B» терминалдарынан сымдарды ажыратыңыз (2-суретті қараңыз);

• - белдікті керу жолағының 1 болттарын (5-суретті қараңыз) босатыңыз;
• - басқару блогын бекітетін гайканы 11 босатыңыз;
• - түйреуішті бекітетін болтты 15 босатыңыз;
• - 1 болтты бұрап алыңыз;
• - бекіту кронштейндерін бұзбау үшін басқару блогын ұстаңыз, болтты 17 бұрап алыңыз;
• - саусақты 14 алып тастау; белдіктерді шкивтен алыңыз; басқару блогын қозғалтқыштан алыңыз.

Қозғалтқыштан шығарылған қуат блогын шаңнан тазалау және келесі ретпен бөлшектеу керек (2-суретті қараңыз):

• - сымдарды бекітетін бұранданы 20 ажыратыңыз;
• - щетка ұстағышын бекітетін екі бұранданы бұрап, оны алыңыз;
• - IRN бекітетін екі бұранданы бұрап алыңыз және реттегішті алыңыз;
• - мойынтіректердің қорғаныс қақпағын бекітетін үш бұранданы 4 бұрап алыңыз;
• - төрт бұранданы 17 бұрап, генератор қақпағын 7 статормен бірге алып тастаңыз;
• - түзеткіш блогынан фазалық сымдардың гайкаларын 1 бұрап алыңыз және статорды 8 қақпақтан 7 ажыратыңыз;
• - 7 қақпақтағы «+» терминалын бекітетін гайкаларды және түзеткіш блогын бекітетін үш бұранданы бұрап, блокты алыңыз;
• - шығырды бекітетін гайканы 15 бұрап, шкив 14-ті алыңыз;
• - желдеткішті 12 алып тастаңыз:
• - 13 кілтті қағып, 11 аралық гильзаны алып тастаңыз;
• - тартқышты пайдаланып, ротор білігінен 10 қақпақты мойынтірекпен бірге алып тастаңыз;
• - 7 және 10 қақпақтарынан мойынтіректерді алыңыз.

Бөлшектен кейін қуат блогының бөліктері мен құрамдас бөліктері тексеріліп, зақымдалмағанына көз жеткізіңіз, сондай-ақ орамалардың, түзеткіш блогының және кернеу реттегішінің жұмысқа жарамдылығын тексеру керек.

Щеткалардың биіктігі кемінде 8 мм болуы керек. Тозған щеткаларды ауыстыру қажет.

Жақталған шығырды да ауыстыру керек. Шкив ойықтарының тозуы диаметрі 9 мм ойықтарға салынған екі роликтің көмегімен суппортпен тексеріледі.

Шығыршықтардың өлшемі кемінде 83,5 мм болуы керек. Көлемі кішірек болса, шығырды ауыстыру керек. Қақпақтардағы сынықтар немесе жарықтар да жол берілмейді - мұндай қақпақтарды ауыстыру қажет.

Мойынтіректер мұқият тексеріледі. Егер сыртқы тексеру мойынтіректерде қандай да бір ауытқуларды көрсетпесе, оларды әрі қарай жұмыс істеу үшін пайдалануға болады.

Қақпақты 7 тексеру кезінде мойынтіректерге арналған тесікті бұрғылауға назар аудару керек. Тесіктің жоғарғы бөлігінде ойық (сопақша) пайда болады. Бұл өнім көлемін өлшеу қажет.

Подшипникке арналған тесік өлшемі Ø 35 мм. Өлшемді 35,40 мм-ге дейін ұлғайтуға рұқсат етіледі. Егер өлшем рұқсат етілгеннен үлкен болса, қақпақты ауыстыру керек.

Жетек жағындағы қақпақтағы мойынтіректерге арналған тесіктер Ø 47+0,02 мм. Ø 47.04 өлшеміне дейін киюге рұқсат етіледі.

Қақпақ кронштейндеріндегі тесіктер Ø 10,2+0,24 өлшем ауқымында болуы керек. Тозған жағдайда, жаңа втулкалар басылып, тесік көрсетілген мәнге дейін бұрғыланады.

Генератор роторын тексеру кезінде мойынтіректердің ротор білігіне мықтап бекітілгеніне көз жеткізу керек.

Білік журналдары сырғымалы сақина жағындағы қақпақтағы мойынтірек үшін Ø 15 мм және жетек жағындағы қақпақтағы мойынтірек үшін Ø 17 ± 0,06 мм.

Білік журналының рұқсат етілген өлшемдері сәйкесінше Ø 14,94 және 16,9 мм. Журналдар кішірек болса, роторды ауыстыру керек.

Ротор бұрылыстың қысқа тұйықталуына және өріс орамасының корпусқа қысқа тұйықталуына тексеріледі.

Ротор орамасының кедергісі +25 °C температурада 3,7 ± 0,2 Ом болуы керек. Қарсылықтың төмендеуі бұрылыстың қысқа тұйықталуының бар екенін көрсетеді және роторды ауыстыру қажет.

Сымдарды сырғанау сақиналарынан ажырату мүмкін. Бұл жағдайда сымдарды сақиналарға дәнекерлеу керек және дәнекерлеу аймағын бояу керек.

Егер ротор сақиналарында тозған болса, оларды ұнтақтап, содан кейін жылтырату керек.

Сақиналардың диаметрі кемінде 30,0 мм болуы керек; өлшемі 30 мм-ден аз болса, сақиналарды ауыстыру керек.

Генератордың статоры корпусқа орамның қысқа тұйықталуына тексеріледі. Тексеру роторды сынақ шамымен тексеру сияқты жүзеге асырылады.

Статор орамында қысқа тұйықталу болуы мүмкін. Бұл статор катушкаларының қызып кетуіне және олардың істен шығуына әкеледі.

Ақау сырттан тексеру арқылы катушкалардың түсінің өзгеруі және олардың статор ойықтарына сенімді, саңылаусыз орналасуының бұзылуы арқылы анықталады.

Зақымдалған катушкалар бар статорды ауыстыру керек.

Түзеткіш қондырғының жұмысқа жарамдылығы суретте көрсетілгендей кернеуі 24 В-тан аспайтын сынақ шамымен тексеріледі. 6.

Блок алға және кері бағытта тексеріледі.

Алға бағытта тексеру үшін тұрақты кернеу көзінің «+» белгісі сынақ шамы арқылы түзеткіш блогының «—» нүктесіне, ал көздің «—» белгісі «+» нүктесіне қосылады. блок («+» блоктың пішінді тесігі 6 арқылы анықталады). Бұл жағдайда басқару шамы қосулы болуы керек (6, а-суретті қараңыз).

Егер полярлық кері болса (6, b-суретті қараңыз), шам жанбауы керек. Егер бұл шарттар орындалмаса, құрылғы ақаулы және оны ауыстыру керек.

Интегралдық реттегіш Кернеу деңгейі 24 - 26 В тұрақты кернеу көзіне қосылған сынақ шамының көмегімен тексеріледі (Cурет 7).

Тексеру үшін қуат көзінің «+» нүктесін реттегіштің «B» терминалына, ал «-» негізіне қосыңыз. Басқару шамы қуат көзінің «+» нүктесінде және реттегіштің «Ш» терминалында қосылады.

Реттегіш дұрыс жұмыс істеп тұрса, басқару шамы толық кернеуде біркелкі жанады. Шам жанбаса немесе толық қарқындылықта жанбаса немесе жыпылықтаса, IRN ақаулы және оны ауыстыру қажет.

ПГ бөліктері мен тораптарын тексеріп, бөлшектерді сұрыптап, ауыстырғаннан кейін құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Жиналған PG оны қолмен шкив арқылы бұру арқылы тексеріледі. Ротор кептеліссіз немесе қағусыз оңай айналуы керек, бұл дұрыс құрастыруды көрсетеді.

Одан кейін генератордың жұмыс қабілеттілігін тексеру керек, ол үшін қондырғы тірекке орналастырылады.

532M, KI-968 үлгісі немесе ротордың айналу жиілігін 0-ден 5000 мин-1-ге дейін өзгертуге, сондай-ақ 30 А-ға дейінгі жұмыс тогын кемінде 2 А дәлдікпен өлшеуге мүмкіндік беретін кез келген басқа тіректер пайдаланылады. 0,1 В дәлдікпен 30 В дейінгі кернеу.

GI-ны тұғырға қосу процедурасы тұғырға арналған нұсқаулармен анықталады.

Cуретте көрсетілген схема құрастырылған. 4. 2-қосқыш қуат блогына қосылған және ротор айналу жылдамдығын 4000 ± 500 мин -1-ге жеткізе отырып, айнала бастайды.

Жұмыс істейтін PG амперметрмен көрсетілген жұмыс тогын беруі керек. Ток мөлшері батареялардың зарядталған күйіне байланысты 1.

Маусымдық реттеу тұтқасы «L» (жазда) күйінде 11 вольтметрмен өлшенетін кернеу 27 - 28 В болуы керек. Қуат блогын осы режимде 3 - 4 минут айн / мин ұстау ұсынылады, бұл жөндеуден кейінгі жұмыс.

Осылай сыналған PG қозғалтқышқа орнатылуы мүмкін. Орнату бөлшектеудің кері ретімен жүзеге асырылады.