Автомобильдер микропроцессорлық басқару блогы бар 4S/4M (4 сенсор/4 модулятор) типті 4 арналы бұғаттауға қарсы тежеу жүйесімен (ABS) жабдықталуы мүмкін. Wabco (Германия) немесе BPO "Ekran" (Беларусь)
Жүйенің негізгі мақсаты - тайғақ немесе құрғақ жолдағы тежеу жолына қарамастан, дөңгелектерді бұғаттамай (тайғақсыз) көліктің оңтайлы тежеуін автоматты түрде қамтамасыз ету.
Осының арқасында автомобильдер бірқатар артықшылықтарға ие болады:
- - тежеу кезінде тұрақтылық пен бақылауды қамтамасыз ету және көлік құралының тежеу тиімділігін арттыру арқылы белсенді қауіпсіздікті арттыру, әсіресе ылғалды және тайғақ жолдарда;
- - шиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту;
- - орташа қауіпсіз жылдамдықты арттыру мүмкіндігі.
Сонымен қатар, қолданбалы ABS дизайны f. Wabco жылдамдықты шектеу режимін қамтамасыз ете алады, ал ABS BPO "EKRAN" соңғы 40 секунд ішінде жүйенің көліктің соңғы тежеу және апатқа дейінгі жұмыс режимдерінің тиімділігі (орташа баяулауы) туралы ақпаратты сақтауды және көрсетуді қамтамасыз етеді.
Шағын кабинасы бар 2 осьті көлікте ABS элементтерін орналастыру: 1 - доңғалақ жылдамдығының сенсорлары; 2 - электрлік пневматикалық тежегіш қысым модуляторлары; 3 - микропроцессорлық басқару блогы; 4 - схемалық плата; 5 - коммутациялық релелер; 6 - сақтандырғыш блогы; 7 - ақпараттық модуль; 8 - басқару шамдары; 9 - ABS жұмыс режимінің қосқышы; 10 - тіркеме ABS электр розеткасының; 11 - диагностикалық қосқыш
Үлкен кабинасы бар 2 осьті көлікте ABS элементтерін орналастыру: 1 - доңғалақ жылдамдығының сенсорлары; 2 - электрлік пневматикалық тежегіш қысым модуляторлары; 3 - микропроцессорлық басқару блогы; 4 - монтаждау тақтасы; 5 - коммутациялық релелер; 6 - сақтандырғыш блогы; 7 - ақпараттық модуль; 8 - басқару шамдары; 9 - ABS жұмыс режимінің қосқышы; 10 - тіркеме ABS электр розеткасының; 11 - диагностикалық қосқыш
Жүйе элементтерінің автомобиль шассиіндегі орналасуы суретте көрсетілген. 1.
Жүйеде артқы және алдыңғы доңғалақтардың тежеу камераларының алдындағы тежеу желілерінде орнатылған индуктивті доңғалақ жылдамдығы датчиктері 1, электр-пневматикалық тежегіш қысым модуляторлары 2, коммутациялық тақтаға орнатылған электрондық блок 3 4 астында орнатылған. жолаушы отырғышының артындағы айлақ, 5 реле және сақтандырғыш блогы 6.
Трактор мен тіркеменің ABS диагностикалық режимін шақыруға арналған 11-диагностикалық қосқыш және 12 және 13 түймелері аспаптар тақтасының оң жақ қақпағының астында орналасқан (Cурет 2).
Аспаптар панеліндегі ескерту шамдары мен ABS элементтерінің орналасуы: 1 - трактордың ABS ескерту шамы; 2 - тіркеме ABS ескерту шамы; 3 - ABS тіркемесінің қоректену тізбегі үшін ескерту шамы; 4 - ABS режимі және ABS/ABS диагностикасы үшін индикатор шамы; 5 - ABS жұмыс режимінің қосқышы; 6 - «TEMPOSET» режимінің қосқышы (тек жылдамдықты шектеу құрылғысымен жабдықталған көліктер үшін); 7 - PBS режимінің қосқышы (тек PBS орнатылған автомобильдер үшін); 11 - диагностикалық қосқыш ISO 9141; 12 - автокөліктің ABS диагностикалық түймесі; 13 - тіркеме ABS диагностикалық түймесі
1, 2, 3 және 4 индикатор шамдары және ABS жұмыс режимдерінің 5, 6 ажыратқыштары негізгі және қосымша аспаптар панелінде орнатылған (3-сурет).
Индикатор шамдары 1 және 2 (қызыл) ABS белгісімен трактордың немесе тіркеменің ABS жүйесінің жұмысқа жарамдылығын/ақаулығын көрсетеді, 4 шамы (ASR/INF) - доңғалақ сырғанауы туралы ақпаратты көрсету құралы ретінде қызмет етеді, сонымен қатар жүйе диагностикалық режиміндегі ақаудың түрі мен орны ретінде.
Белгілі шамға ABS BPO “Screen” орнату кезінде тежеу тиімділігі туралы ақпарат беріледі.
5-қосқыш таулы аймақтарда (мысалы, таудан түсу кезінде) қиыршық таспен немесе борпылдақ қармен жабылған жолда автомобильді тежеу кезінде ABS жүйесін арнайы жұмыс режиміне ауыстыруға арналған.
6-қосқыш Temposet режимін қосқанда қолданылады (жылдамдық шегі).
Кабина тірегінің артқы арқалығында тіркеме ABS қуат кабелін және тұрақ розеткасын қосуға арналған розетка бар (Cурет 1).
Коммутациялық платадағы ABS элементтері мен электрондық блоктардың орналасуы суретте көрсетілген. 4 және 5
ABS элементтерінің электрлік қосылу схемасы BPO «Ekran» және ABS f. Wabco сәйкес суретте көрсетілген. 6 және 7.
Жүйе жұмысы
Қуат қосулы кезде («стартерді құлыптау пернесі «құралдар» күйіне бұрылғанда) ABS ASR/INF таңбасы бар индикатор шамдары (2-сурет) қосылады және электрондық блоктың басқаруын тексереді және датчиктердің, модуляторлардың және коммутациялық құрылғылардың электр тізбектері орын алады.
Егер жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, ASR/INF шамы қуатты қосқаннан кейін 2-3 секундтан кейін сөнеді, ал трактордың ABS белгісі бар шам көлік 5 жылдамдыққа жеткенде қозғала бастағанда сөнеді. -7 км/сағ.
Егер жүйеде немесе элементтердің (датчиктер, модуляторлар және т.б.) бірінің электр тізбектерінде немесе басқару тізбектерінде ақау орын алса, ABS белгісі бар қызыл индикатор шамы жанады.
Бұл жағдайда сәйкес тізбектерге (модуляторларға) берілетін қуат өшіріледі және тежегіш жүйесі немесе тежегіш жүйесінің реттелмейтін ABS тізбегі әдеттегідей жұмыс істейді (тежегіш клапаннан),
Дөңгелек блоктарындағы мойынтіректерді реттеу немесе ауыстыру немесе тежегіш төсемдерін өзгерту (хабтар алынып тасталса) кезінде ABS сенсорларының жұмысын тексеру және орнатуды тексеруден басқа жүйе арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
1 – доңғалақ түйіні; 2 – ротор; 3 – рульдік түйін; 4 – датчик статоры; 5 – қысқыш гильза
Қалыпты ABS жұмысы үшін статор мен сенсордың роторы арасындағы алшақтық (7 және 8-суретті қараңыз) 1,3 мм-ден аспауы керек.
1 – доңғалақ түйіні; 2 – ротор; 3 – сенсорлық кронштейн; 4 – тежегіш суппорт; 5 – калибрдегі тесік; 6 – аша; 7 – датчик статоры; 8 – қысқыш төлке
ABS қалыпты жұмыс істеуі үшін сенсордың статоры мен роторы арасындағы саңылау 1,3 мм-ден аспауы керек
Статор мен ротор арасындағы ең аз жұмыс саңылауын орнату үшін датчик статорын оның соңына 120-140 Н (12 - 44 кгс) күшпен немесе металл емес тетікпен аздап түрту арқылы қолдану қажет. нысанды (артқы осьтің доңғалақ жинағында суппорттағы арнайы тесік және тежегіш қалқандағы тығын арқылы), оны қысқыш төлкеде ротордың тәжінде тоқтағанша осьтік бағытта жылжытыңыз және доңғалақ торын 2 бұраңыз. -3 айналым.
Егер ABS белгісі бар қызыл шам 7-10 км/сағ жоғары жылдамдықта сөнбесе, дөңгелектер жинақтарында сенсорлардың орнатылуын тексеру керек, жарық жыпылықтау кодтары арқылы жүйені диагностикалау керек, бақылау тексеруін қайталау керек. кестені пайдаланып ықтимал ақауларды талдау арқылы жүйені қараңыз немесе ақаулықты жою үшін қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.
Жүйені тексеру
Бақылауды тексеру үш кезеңнен тұрады: алдын ала тексеру, жұмыс режимдерін тексеру және диагностикалық режимді тексеру.
1. Алдын ала тексеру
- 1.1. Сыртқы тексеру арқылы кабельдік құрылғылардың, электрондық басқару блогының қосқыштарының, модуляторлардың, сенсорлардың, сондай-ақ реле мен сақтандырғыштардың және ABS ескерту шамдарының қосылуының сенімділігін тексеріңіз.
- 1.2. Қашықтағы жерге қосқыш түймесін қосыңыз. Стартер қосқышын «құрал» күйіне бұраңыз. Бұл жағдайда ABS және ASR/INF таңбалары бар индикатор шамдары жанады және қысқа уақытқа жануы керек (құлақпен анықталады) модулятор клапандары.
Егер жүйенің электрлік бөлігі дұрыс жұмыс істеп тұрса, ASR/INF индикатор шамы 2-3 секундтан кейін сөнуі керек.
- 1.3. Қозғалтқышты іске қосып, тізбектердегі қысымды қалыпты жағдайға келтіріңіз (6,9-8,2 кг/см2). Тежегіш педальды басыңыз. Бұл жағдайда тежеу механизмдері жұмыс істеуі керек және жүйеден ауа ағып кетпеуі керек.
- 1.4. Қозғалысты бастаңыз. 7 км/сағ жоғары жылдамдықта трактордың ABS белгісі бар қызыл ескерту шамы сөнуі керек (егер көлік тіркемесі бар болса, тіркеменің ABS белгісі бар ескерту шамы да сөнуі керек).
2. ABS жұмыс режимдерін тексеру
2.1. Негізгі режим
АБС негізгі жұмыс режимін тексеру оның бастапқы (басылған емес) күйінде 5 (2-сурет) ауыстырып-қосқышпен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда автомобильді 35-45 км/сағ жылдамдыққа дейін жеделдетіп, жабысу коэффициенті жоғары (асфальтты) және төмен (ылғалды асфальтбетон, қар, мұз) беттерде күрт тежеу керек.
Дөңгелектер бітеліп қалмауы керек (15 км/сағ төмен жылдамдықта қысқа мерзімді блоктауға ғана рұқсат етіледі), автомобиль белгіленген тиімділікпен (құрғақ асфальтта i = 5 м/с2) және тән дыбыспен баяулауы керек. тежегіш қысым модуляторларының дыбысы тежегіш камераларынан сығылған ауаны циклдік босату режимінде естілуі керек.
Стартер қосқышы "құрал" күйіне оралған кезде ABS белгісі бар индикатор шамы 1 жануы керек.
Арнайы режимді тексеру
ABS-тің арнайы жұмыс режимін тексеру 5 қосқыш қосулы (басылған) кезінде дәл осылай жүзеге асырылады (2-сурет).
Бұл жағдайда қызыл индикатор шамы 1 жыпылықтау режимінде, ал ABS жүйесі төменгі жиілік режимінде жұмыс істеуі керек.
“Темпосет” жылдамдықты шектеу режимін тексеру.
Режим көліктің жылдамдығы кемінде 25 км/сағ болғанда іске қосылады. Ол үшін белгіленген жылдамдыққа жеткенде «TSET» таңбасы бар 6 қосқышты (2-сурет) басыңыз. Бұл жағдайда ASR/INF таңбасы бар шам жануы керек.
Темпосет режимі қосылған жылдамдықтан төмен қозғалыс жылдамдығында ASR/INF шамы жанбайды.
Диагностикалық режимді тексеру
Диагностикалық режимде жүйе жұмысын тексеру үш кезеңде жүзеге асырылады:
- 3.1. Стартер қосқышын өшіру күйінен «құрал» күйіне бұрған кезде. Бұл жағдайда ABS белгісі бар қызыл басқару шамы жанады және модуляторлардың электромагниттік пилоттық клапандары (қысқаша) жұмыс істеуі керек (құлақпен анықталады).
- 3.2. Қозғалыс бастағанда. Көлік жылдамдығы 7-10 км/сағ жоғары болғанда, ABS белгісі бар қызыл ескерту шамы сөнуі керек.
- 3.3. Диагностикалау түймешігін 12 басқан кезде (2-сурет), ASR/INF таңбасы бар шам төменде сипатталғандай шам жыпылықтайтын кодты көрсетуі керек.
Назар аударыңыз:
- 1. Арнайы ABS жұмыс режимі тек сынақтан өту немесе таулы аймақтарда көлік жүргізу кезінде іске қосылады. Осыдан кейін көрсетілген режимді (қосқыш 3) өшіру керек.
- 2. Жөндеу және ақауларды жою кезінде қозғалтқышты өшіріп, жүйенің қуатын өшіру қажет.
Стартер мен құралды ауыстырып-қосқыш пернесі «өшіру» күйіне бұрылып, жерге қосқыш өшірілгенде жүйе қуаты өшеді.
АБС-ті уақытша өшіру үшін, мысалы, доңғалақ тежегіштерінің бір уақытта жұмысын және сырғанау тежеуінің тиімділігін тексеру кезінде сақтандырғыш блогындағы розеткадан FU10 сақтандырғышын алып тастаңыз (Cурет 3, 4).
3. Электрондық блок орнатылған көлікте дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге қатаң тыйым салынады. Бұл жағдайда электронды блокты ажыратып, көліктен алу керек.
Егер ақаулықты анықтауда қиындықтар туындаса, сақтандырғыштар тексеріледі (3 және 4-суреттер), жыпылықтайтын шам кодтары арқылы жүйенің диагностикасын басқару немесе арнайы диагностикалық сынауышпен кешенді тексеру.
ABS жүйесінің ықтимал ақаулары және шешімдері
Ақаулық белгілері
- Ықтимал себебі
Емдеу
Оталдыру кілтін бұрған кезде, «ABS» немесе «ASR/INF» таңбалары бар «құралдар» индикатор шамдары жанбайды
- Көлік желісінде кернеу жоқ немесе төмен, басқару блогында кернеу жоқ
Желідегі кернеуді тексеріңіз. ABS/ASR қуат сақтандырғыштарын
тексеріңіз
- Индикатор шамдарының немесе сымдардың дұрыс жұмыс істемеуі
Ақаулы шамды ауыстырыңыз, сымдарды тексеріңіз
- Басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуі
Басқару блогын ауыстырыңыз
Оталдыру кілті "құралдар" күйіне бұрылғанда, "ABS" және "ASR/INF" индикатор шамдары жанады және сөнбейді
- Кабельдік тізбектердегі немесе сенсорлардың, модуляторлардың немесе PBS электропневматикалық клапандарының қосқыштарындағы ашық тізбек немесе қысқа тұйықталу
Сенсорлардың, модуляторлардың және PBS электропневматикалық клапандарының тізбектерін сынауышпен тексеріңіз, ақаулықты жойыңыз
7 км/сағ-тан асатын жылдамдықпен жүргенде « белгісі бар қызыл ескерту шамы жанады Трактордың немесе тіркеменің ABS» сөнбейді
- Сенсор статоры мен ротор арасындағы саңылау ұлғайтылды
Сенсорлардың шығыс сигналының кернеуін сынауышпен тексеріңіз, аралықты реттеңіз
- Датчик катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі, сенсорды кабельге қосатын қосқыштағы контактінің үзілуі, кабельдің үзілуі
Сенсорлар мен кабельдердің белсенді кедергісін тексеріңіз, контактіні қалпына келтіріңіз, сенсорды ауыстырыңыз.
- Модулятор электромагниттік клапандарының катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі, қосқыштағы контактінің үзілуі, ақаулы кабель
Катушкалардың, кабельдің және қосқыштың күйін тексеріңіз.
- Коммутация блоктарындағы байланыс жоғалды
Контактіні қалпына келтіру
- Сымдар ақаулығы немесе басқару блогының ақауы
Реле мен сымдарды тексеріңіз. Ақаулы элементтерді ауыстырыңыз.
5-7 км/сағ жылдамдыққа жеткеннен кейін «ABS» таңбасы бар индикатор шамы сөніп, 0,5 Гц жиілікте жыпылықтай бастайды
- ABS жұмыс режимінің қосқышы «жабық» күйде немесе қосқыш контактісі жерге тұйықталған
Ауыспарды тексеріңіз.
Қысқа тұйықталуды жою.
Тежеу кезінде «ABS» белгісі бар қызыл ескерту шамы жанады, ABS үзіліспен жұмыс істейді
- Коммутациялық тақта блогында байланыс үзілді, басқару блогы бекітілмеген
Байланысты қалпына келтіріңіз, басқару блогын бекітіңіз
- Доңғалақ сенсорларының біреуінің бекіткіші сынған немесе ауа саңылауы ұлғайған
Датчиктерді тексеріңіз, ауа аралығын қалпына келтіріңіз
Тежеу кезінде ABS қосылады, бірақ дөңгелектердің бірі бітеліп қалады
- Майлаудың істен шығуы және кеңейту жұдырығының немесе тежегіш төсеніш роликтерінің кептелуі
Дөңгелектер жинағын бөлшектеңіз, ақаулықты жойыңыз, майлауды қалпына келтіріңіз.
- Тежегіш төсеніштерінің керме серіппесі әлсіреген немесе сынған
Серіппені ауыстырыңыз
- Сенсорлар мен модуляторлардың дұрыс қосылмауы
Сенсорлар мен модуляторлардың қосылымдарының сәйкестігін тексеріңіз
Тежегіш педалі басылғанда, модулятордың атмосфералық шығысынан ауа шығады
- Модулятордың шығатын диафрагма клапанының нығыздауы клапан орны мен диафрагма арасына бөгде дененің түсуіне байланысты бұзылған
Модуляторды ауыстырыңыз немесе бөлшектеңіз және ақаулықты жойыңыз, содан кейін оның тығыздығын тексеріңіз.
Тежегіш педальды басқан кезде тіркеменің «ABS» таңбасы бар сары шам жанады.
- Тіркемедегі ABS қуат қосқышындағы қосылым үзілген, тіркеменің ABS қуат кабелі қосылмаған немесе үзілген, тіркеме ABS электрондық блогы ақаулы немесе жоқ (тіркеме ABS жүйесімен жабдықталмаған)
Қосқыштар мен сақтандырғыштарды тексеріңіз, жұмыс кабелін қосыңыз және қуат тізбегін, ескерту шамдарын және тіркеме ABS блогын тексеріңіз