Жүйе бағыт көрсеткіштерін, тежеу сигналдарын, жол пойызының сәйкестендіру белгісін және оларды іске қосуға арналған жабдықты қамтиды
Жарық сигнализациясының өнімдерін қосу схемалары күріш. 1 және 2
Автомобильдер бағыт көрсеткіштерінің электронды ажыратқышымен 7 (1-суретті қараңыз) жабдықталған.
Бұл сөндіргіштің ерекшелігі - трактор мен жартылай тіркеменің бағыт көрсеткіштерінің жыпылықтауын басқаруға және жұмысын басқаруға арналған бөлек тізбектердің болуы.
Бұрылыс сигналын сөндіргішке қуат сақтандырғыштан қызыл сым арқылы дабыл қосқышының 3 қосылатын блогына беріледі және оның тұрақты жабылатын контактілері арқылы қосылатын блокқа оралады және сұр сым арқылы үзгіштің қосылатын блогы 7, «+» терминалына.
Кейіннен жұмыс тогы электронды элементтің "+" белгісіне еніп, аша мен қара сым арқылы "-" күйіне шығады.
Электрондық элемент жыпылықтау сигналының белгілі бір жиілігі мен ұзақтығын белгілейді және оны электронды элементке қосылған Pr негізгі релесі орамасына жібереді.
Rg релесінің тұрақты ашық контактілері берілген жиілікте қосыла бастайды және бұл сигнал Rg релесі контактілерінен штепсельдік блоктың P терминалына, одан қоңыр сым арқылы дабыл қосқышына келеді. , басқа қоңыр сым арқылы біріктірілген руль бағанының қосқышының штепсельдік блогына 11.
Сол жақ бұрылыс қосылған кезде, қуат аша блогына беріледі, одан жасыл сым арқылы ажыратқыштың «LB» терминалына (сол жағы) 7, «LB» терминалынан жұмыс тогы. екі жолмен өтеді:
- - Rt релесі орамына (трактор релесі),
- - RP релесінің орамына (жартылай тіркеме релесі).
Екі орам да қалың сыммен оралған және қуат болып табылады. Осы релелердің орамдарынан жұмыс тогы «LT» (трактордың солға бұрылуы) және «LP (жартылай тіркеменің солға бұрылысы) терминалдарына беріледі.
«LT» терминалынан ток сары сым арқылы XV штепсельдік қосқышқа және одан сары сым арқылы трактордың сол жақ қайталағышына және бір уақытта «LT» терминалынан сары сымдар арқылы штепсельдік қосқыштар II және XIII және олар арқылы трактордың алдыңғы және артқы сол жақ бағыт көрсеткіштеріне дейін.
«LP» терминалынан жұмыс тогы қызыл сым арқылы II және XI штепсельдік қосқыштарға және олар арқылы жартылай тіркеменің негізгі тұтынушыларының қуат кабелінің ашасының II терминалына өтеді.
Осылайша, трактор мен жартылай тіркеменің сұлбалары бөлек жасалады және олардың шамдарының жұмыс тогы сәйкесінше RT және Rp орамдары арқылы өтеді, бұл тұрақты ашық реле контактілері Pt және Rp бірдей жұмыс істейді. жиілік негізгі реле ретінде Rg.
Сипатталған қоректендіру көзімен бір мезгілде ол ажыратқыштың 7 қосылатын блогының терминалынан Рт және Рп релелік контактілеріне беріледі және олар арқылы «CT» (тракторды басқару лампасы) терминалдарына және "КП" (жартылай тіркемелерді басқару шамы).
«КТ» терминалынан көк сым арқылы және «КП» терминалынан қызғылт сым арқылы Rt реледен Rp-ге дейінгі аралық сигнал 6 басқару және сигналдық шамдар блогында орнатылған басқару лампаларына беріледі. .
Жұмыс тогы трактор мен жартылай тіркеменің индикатор шамдары арқылы өтеді және олар жыпылықтай бастайды, бұл шамдарға орнатылған негізгі шамдардың жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді.
Егер жартылай тіркеме шамдарындағы шамдар жанып кетсе, онда Rp реле орамы арқылы жұмыс тогы болмайды, ал реле контактілері ашық қалады. Жартылай тіркеменің бұрылыс сигнал шамы жанбайды.
Трактордың үш шамының кез келгені (алдыңғы, артқы немесе бүйірлік) жанып кетсе, трактордың бұрылыс индикатор шамы да сөнеді. Осылайша, басқару шамдарының көмегімен трактор мен жартылай тіркемеде орнатылған шамдардың жұмысқа жарамдылығы бақыланады.
Жоғарыда сипатталған трактордың және жартылай тіркеменің сол жағының бағыт көрсеткіштерінің жұмыс принципіне сәйкес, күріш схемасы бойынша. 1 оң жақ бұрылыс сигналдарының ұқсас жұмысын бақылай аласыз.
Жолда апатты жағдайда немесе автопоезд дұрыс жұмыс істемеуі кезінде машинисттің бір уақытта трактор мен жартылай тіркеменің барлық бағдаршамдарын қосуға мүмкіндігі бар. дабыл.
Бір уақытта барлық бағыт индикаторлары жыпылықтау режимінде жұмыс істейді.
Қосу келесідей орындалады.
Ауыстыру тұтқасы 3 шығарылды.
Бұл жағдайда жұмыс тогы №5 сақтандырғыштан ақ сым арқылы дабыл қосқышының контактілеріне өтеді, ол қосылған кезде жабылады және жұмыс тогы ашаға және электр сымының сұр электр сымына өтеді. бағыт көрсеткіш ажыратқышы.
Ажыратқыш жоғарыда сипатталған режимде жұмыс істейді және негізгі Rg релесінің контактілері арқылы ажыратқыштың «Sh» терминалына үзіліс сигналын жасайды.
Одан жұмыс тогы қоңыр сым арқылы дабыл қосқышына беріледі, бақылау шамына түсетін жабық контактілер арқылы; шам жыпылықтап тұр.
Сонымен бірге тоқ сигналдық қосқыштың 3 қосқыш блогының қызғылт және жасыл сымдарына беріледі, олар сәйкесінше ажыратқыштың 7 қосқыш блогының PB және LB тығындарына барады.
Осы терминалдардан жұмыс тогы бағыт индикаторларын қосқандағы сияқты екі Pt және Rp орамдарына емес, барлық төртеуіне шығарылады.
Осы орамдардан ток жоғарыда сипатталғандай трактор мен жартылай тіркеменің сол және оң жақтарының бағыт көрсеткіштерінің жұмыс шамдарына беріледі.
3-қосқыш өшірілгенде, бүкіл жүйе өшіріледі.
Көліктерде тежеу шамдарын қосу үшін тежеу жүйесінде қолданылатын төрт қосқыш бар.
Бұл автомобильдерде бірқатар тежеу жүйелері бар екеніне байланысты: жұмыс, тұрақ, қосалқы, қосалқы.
Ажыратқыштардың әрқайсысы тежеу жүйелерінің белгілі бір желісінде орнатылған және трактор мен жартылай тіркеменің бірдей тежегіш сигнал шамдарында жұмыс істейді.
2, 3 және 5 қосқыштары (2-суретті қараңыз) оларға ауа берілгенде қосылады.
1 және 4 қосқыштар қысымның төмендеуі датчиктері (MM124B), олар тежеу жүйесінде ауа қысымымен жұмыс істейді, нәтижесінде олардың контактілері ашық болады.
Сенсорлардан ауа шыққанда, олардың контактілері қосылады.
Негізгі тежегіштердің тежеу педальын басқан кезде 5 қосқышы қосылады, тұрақты ашық контактілермен (MM125) жасалады, тежеу кезінде оған сығылған ауа беріледі және оның контактілері қосылады.
Трактордың қосалқы тежегіші қойылған кезде, сығылған ауа тежегіш сигнал қосқышына 2 беріледі, сонымен қатар тұрақты ашық контактілермен (MM 125) жасалады.
Ауа берілгенде, контактілер қосылады.
Жартылай тіркеме жеткізу желісіндегі ауа қысымы төмендегенде, бұл жүйенің герметикалығының бұзылуына байланысты болуы мүмкін, егер оның элементтері үзілсе немесе жартылай тіркеме үзілсе, 4-сөндіргіштің контактілері де қосылады.
Бұл қосқыш сенсор (MM124B) жүйедегі қысым төмендеген кезде контактілерді жабады.
Барлық үш қосқыштар 2, 4 және 5 бір тізбектегі I және III қосылатын қосқыштарда блокталған және басқару және сигнал шамдары блогындағы ашаға қызыл сыммен қосылған.
Бұл үш қосқыш тежегіш шамдарды келесідей қосады. Кернеу №9 сақтандырғыштан тежеу сигналдарын қосуға арналған Р2 релесі 30- терминалына, сондай-ақ сол реленің 85 терминалына беріледі.
Реле орамынан өткеннен кейін 86 терминалынан жұмыс тогы басқару сигнал шамы блогының 13 терминалына және одан I және II штепсельдік қосқыштар арқылы 2, 4 және 5 ажыратқыштарға түседі.
Осы үш ажыратқыштың кез келгені іске қосылғанда, Р2 релесінің 30 және 87 контактілері жабылады және ток сұр сымдар арқылы III, XI, XIII және XIII штепсельдік қосқыштарға және олардан тежегіш сигнал шамдарына, сондай-ақ Жартылай тіркеменің негізгі тұтынушыларына арналған электр қуат кабелін қосатын 15 ашасының 1 терминалы.
Қосымша тежеу басылғанда 3 қосқыш 2 қосқышпен бірге қосылады.
Сығылған ауа берілгенде, ажыратқыштардың контактілері жабылып, P7 релесі орамын жерге қосады.
№11 сақтандырғыштан жұмыс тогы B7 релесі 30 және 5 терминалдарына, реле катушкасы арқылы 86 терминалға, III қосқышқа және 3 қосқышқа қара сым арқылы беріледі.
Р7 релесі Z0 және 87 ашаларының контактілерін жабады және жұмыс тогы күлгін сым арқылы III және XI штепсельдік қосқыштарға және жартылай электр сымының негізгі тұтынушылары үшін электр кабелінің қуат ашасы III терминалына беріледі. тіркемеге және жартылай тіркеменің тежеу жүйесін басқаратын электропневматикалық клапанға.
Осылайша, трактордың қосалқы тежегіші қосылғанда, жартылай тіркеме бір уақытта тежеліп, тракторда да, жартылай тіркемеде де тежегіш шамдары қосылады.
Тежегіш шамының қосқышы 1 (MM124B) көлік тұрақ тежегішіне қойылғанда соңғысын қосады. Ол қысым астында және контактілері ашық.
Тежеу басылған кезде тежеу камераларынан ауа шығарылады және қосқыш пен оның контактілері жабылады.
Жұмыс тогы 12 сақтандырғыштан сұр сым арқылы тұрақ тежегішінің басқару шамының ажыратқышының «+» терминалына (2-суретті қараңыз), ажыратқыштың жабық контактілері, термобиметалды қыздыруға арналған орам арқылы өтеді. элементіне өтіп, «-» терминалына өтеді, одан қоңыр сым басқару және сигнал шамдарының 13 блогының қосылатын қосқышына беріледі, содан кейін ток қоңыр сым арқылы I қосқышы арқылы 1 коммутаторына өтеді.</ p>
1-қосқыш қосулы кезде индикатор шамы жанады. Осы контур арқылы өтетін жұмыс тогы үзгіштің термобиметалл элементін қыздырады.vatel 7 және оның контактілері ашылады.
Элемент суығаннан кейін ажыратқыш контактілері жабылады және цикл қайталанады, басқару шамы жыпылықтайды.
Сонымен бірге, тұрақ тежегіші қосылған кезде жұмыс тогы № 9 сақтандырғыштан Р2 релесінің 85 және Z0 терминалдарына, реле орамасы арқылы 86 штепсельдік штепсельдік тығынға, содан кейін басқарудың 3 терминалына және ескерту шамдары, олардан ол блоктың штепсельдік блогына бөлгіш диод арқылы және қоңыр сым арқылы I қосқышқа және 1 қосқышқа кіреді.
Реле 30 және 87 штепсельдердің контактілерін жабады. Сұр сым арқылы жұмыс тогы III, XI, XIII және XIV қосқыштарға және электр кабелінің негізгі тұтынушыларын қоректендіруге арналған I терминалы арқылы кіреді. жартылай тіркеме, трактор мен жартылай тіркеменің тежеу сигналдары қосулы.
Қызмет көрсету
Жарық сигнал беру жүйесінің мүмкін ақаулары және оларды жою жолы
- Ақаулық себебі
Емдеу
Бұрылыс индикаторлары жұмыс істемейді
- №7 сақтандырғыш жанған
Сақтандырғышты ауыстырыңыз
- PC951A бұрылыс сигналын ажыратқышы сәтсіз аяқталды
Ажыратқышты ауыстырыңыз
Дабыл қосылмайды
- №5 сақтандырғыш жанған
Сақтандырғышты ауыстырыңыз
- Дабыл қосқышы істен шыққан
Ауыстыру
Тежегіш шамдары қосылмайды
- №9 сақтандырғыш жанған
Сақтандырғышты ауыстырыңыз
- 2, 4 және 5 ақаулы қосқыштар
Ажыратқыштарды тексеріңіз және ауыстырыңыз
- Р2 релесі ақаулы
Релені тексеріңіз және ауыстырыңыз
Көлік құралдарын басқарған кезде бағдаршамдар мен тежегіш сигналдарының линзаларының тазалығын шүберекпен сүрту арқылы бақылау қажет.
Ажыратқыштар мен сенсорлардағы резеңке қорғаныс қақпақтары ылғалдың ішке енуіне жол бермей, тығыз орналасуы керек.
Жарық сигнализациясының электр жабдықтарының бұйымдары бөлінбейтін болғандықтан жөнделмейді. Олар сәтсіз болғанда, оларды жаңаларымен ауыстыру керек.