Жүйе бағыт көрсеткіштерін, тежегіш сигналдарын, жол пойызын анықтау белгісін және оларды қосуға арналған жабдықты қамтиды
Жарық сигнализациясы өнімдерін қосу схемалары 1 және 2-суретте көрсетілген
Көліктер бағыт индикаторлары үшін электронды үзгішпен 7 (1-суретті қараңыз) жабдықталған.
Бұл үзгіштің ерекшелігі - жыпылықтауды басқаруға және трактор мен жартылай тіркеменің бағыт көрсеткіштерінің жұмысын бақылауға арналған бөлек тізбектердің болуы.
Cурет. 1. Жарық сигнализациясы жүйесі: 1, 5 - бүйірлік бағыт көрсеткіштері; 2, 4 алдыңғы бағыт көрсеткіштері; 3 қауіптілік шамының қосқышы; 6 - басқару және сигнал шамының блогы; 7 бағыт көрсеткішінің жарқылы; 8, 10 - артқы бағыттағы көрсеткіштер; 9 тіркеме шанышқы; 11 руль бағанының қосқышы
Қорек бұрылыс сигналының жарқылына сақтандырғыштан қызыл сым арқылы авариялық дабыл шамдарының 3 қосқышының қосылатын блогына беріледі және оның тұрақты жабылған контактілері арқылы қайтадан қосылатын блокқа оралады және сұр сым арқылы ажыратқыштың 7 қосқыш блогына, «+» терминалына өтеді.
Содан кейін жұмыс тогы электронды элементтің «+» белгісіне өтіп, оны қосылатын модуль және қара сым арқылы «-» нүктесіне қалдырады.
Электрондық элемент жыпылықтау сигналының белгілі бір жиілігі мен ұзақтығын орнатады және оны электронды элементке қосылған негізгі Rg релесі орамасына жібереді.
Rg релесінің тұрақты ашық контактілері берілген жиілікте қосыла бастайды және бұл сигнал Rg релесі контактілерінен қосылатын модульдің P терминалына, одан қоңыр сым арқылы қауіптілік шамының қосқышына, басқа қоңыр сым арқылы біріктірілген руль бағанының қосқышының 11 қосқышының қосқышына келеді.
Солға бұрылу сигналы қосылған кезде қуат қосылатын қосқышқа, сол жерден жасыл сым арқылы ажыратқыштың "LB" терминалына (сол жағы) 7 беріледі. "LB" терминалынан жұмыс тогы екі жолмен өтеді:
- - РТ релесінің орамына (трактор релесі),
- - РР релесінің орамына (жартылай тіркеме релесі).
Екі орам да қалың сыммен оралған және күштік. Осы релелердің орамдарынан жұмыс тогы «LT» (трактордың солға бұрылысы) және «LP (жартылай тіркеменің солға бұрылысы) терминалдарына барады.
«LT» терминалынан ток сары сым арқылы XV қосылатын қосқышқа және одан сары сым арқылы трактордың сол жақ қайталағышына және бір уақытта «LT» терминалынан сары сымдар арқылы II және XIII қосқыш қосқыштарына және олар арқылы трактордың алдыңғы және артқы сол жақ бұрылыс сигналдарына өтеді.
"LP" терминалынан жұмыс тогы қызыл сым арқылы II және XI қосқыштарға және олар арқылы жартылай тіркеменің негізгі тұтынушыларының қуат кабелі ашасының II терминалына өтеді.
Осылайша, трактор мен жартылай тіркеменің тізбектері бөлек жасалады, ал олардың шамдарының жұмыс тогы сәйкесінше PT және Rp орамдары арқылы өтеді, бұл Rt және Rp релелерінің тұрақты ашық контактілерін Rg негізгі реле жиілігімен бірдей етеді.
Сипатталған қуат көзімен бір мезгілде ол сөндіргіштің 7 қосылатын блогының терминалынан Rt және Rp реле контактілеріне беріледі және олар арқылы «KT» (пилоттық индикатор шамы) және «КП» (жартылай тіркеменің индикатор шамы) терминалдарына өтеді.
"KT" терминалынан көк сым арқылы және "КП" терминалынан қызғылт сым арқылы Rp-дегі Rt релесінен үзіліс сигналы индикаторлық және сигналдық шамдардың 6 блогында орнатылған индикатор шамдарына беріледі.
Жұмыс тогы трактор мен жартылай тіркеменің индикатор шамдары арқылы өтеді және олар шамдарға орнатылған негізгі шамдардың жұмысқа жарамдылығын білдіретін жыпылықтай бастайды.
Егер жартылай тіркеме шамдарындағы шамдар жанып кетсе, онда Rp реле орамы арқылы жұмыс тогы болмайды, ал реле контактілері ашық қалады. Жартылай тіркеменің бұрылыс сигналының индикатор шамы жанбайды.
Трактордың үш шамының кез келгені (алдыңғы, артқы немесе бүйір) жанып кетсе, трактордың бұрылыс сигналының индикатор шамы да сөнеді. Осылайша, индикатор шамдары трактор мен жартылай тіркемеде орнатылған шамдардың жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін қолданылады.
Жоғарыда сипатталған жұмыс принципіне сәйкес трактор мен жартылай тіркеменің 1-суреттегі сызбаға сәйкес сол жақ бұрылыс сигналдарының индикаторлары оң жақ бұрылыс сигналдарының ұқсас жұмысын қадағалай аласыз.
Жолда апатты жағдайда немесе пойыздың жұмысында ақау пайда болған жағдайда машинист апаттық сигнализацияның 3 ауыстырып-қосқышын (1-суретті қараңыз) пайдалана отырып, трактор мен жартылай тіркеменің барлық бұрылыс сигналдарын бір уақытта қосу мүмкіндігіне ие.
Бұл жағдайда барлық бұрылыс сигналдары жыпылықтау режимінде жұмыс істейді.
Қосу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
3-қосқыштың тұтқасын өзіңізге қарай тартыңыз.
Бұл жағдайда жұмыс тогы №5 сақтандырғыштан ақ сым арқылы авариялық сигнал беру қосқышының контактілеріне келеді, олар қосулы кезде жабылады және жұмыс тогы штепсельдік блокқа және бұрылыс сигналын ажыратқыштың сұр қуат сымына өтеді.
Үзгіш жоғарыда сипатталған режимде жұмыс істейді және негізгі реле Rg контактілері арқылы ажыратқыштың «Ш» терминалына үзіліс сигналын береді.
Одан жұмыс тогы қоңыр сым арқылы авариялық сигнал қосқышына беріледі, оның жабық контактілері арқылы басқару шамына жетеді; шам жыпылықтайды.
Сонымен бірге тоқ апаттық сигнал беру жүйесінің 3 қосқышының қосылатын блогының қызғылт және жасыл сымдарына беріледі, олар тиісінше 7 сөндіргіштің қосылатын блогының PB және LB штепсельдеріне барады.
Осы терминалдардан жұмыс тогы бағыт индикаторларын қосқандағы сияқты Rt және Rp екі орамына емес, барлық төртеуіне шығарылады.
Осы орамдардан ток жоғарыда сипатталғандай трактордың және жартылай тіркеменің сол және оң жағындағы бағыт көрсеткіштерінің жұмыс шамдарына өтеді.
3-қосқыш өшірілгенде, бүкіл жүйе өшіріледі.
Көліктер тежеу шамдарын қосу үшін тежеу жүйесінде қолданылатын төрт қосқышпен жабдықталған.
Бұл көліктерде бірқатар тежеу жүйелері бар екеніне байланысты: қызмет көрсету, тұрақ, қосалқы, қосалқы.
Ажыратқыштардың әрқайсысы тежеу жүйелерінің белгілі бір желісінде орнатылған және трактор мен жартылай тіркеменің бірдей тежегіш сигнал шамдарында жұмыс істейді.
Cурет. 2. Тежегіш сигналының қосылу схемасы: тежегіш сигналының қосқыштары: 1 - тұрақ тежегіші; 2 - қосалқы тежегіш; 3 - жартылай тіркемелерді тежеу; 4 - жартылай тіркеме тежеу жүйесінің қысымы төмендеген жағдайда; 5 - негізгі; 6 аспап пен стартер қосқышының құлпы; 7 - үзгіш 8 - стартер релесі; 9 массалық ауыстырып-қосқыш құлыптың Р1 релесі; 10 - тежегіш шамдарды сөндіруге арналған Р2 релесі; 11 - реверс шамдарын қосуға арналған Р4 релесі; 12 жартылай тіркемелердің тежегішін басқарудың электронды жүйесін қосу үшін Р7 релесі; 13 - басқару және сигналдық шамдар блогы; 14, 16 - артқы шамдар 15 жартылай тіркеме қуат ашасы; I, III, XI, XIII, XIV аша қосқыштары
2, 3 және 5 қосқыштары (2-суретті қараңыз) оларға ауа берілгенде қосылады.
1 және 4 қосқыштар қысымның төмендеуі сенсорлары (MM124B), олар тежеу жүйесінде ауа қысымымен жұмыс істейді, нәтижесінде олардың контактілері ашық болады.
Датчиктерден ауа шыққанда олардың контактілері қосылады.
Негізгі тежегіштердің тежегіш педалі басылғанда, үнемі ашық контактілермен (MM125) жасалған қосқыш 5 қосылады; тежеу кезінде оған сығылған ауа беріледі және контактілерін қосады.
Трактордың қосалқы тежегіші қосылған кезде, тежегіш сигналдарының 2 қосқышына сығылған ауа беріледі, сонымен қатар үнемі ашық контактілермен (MM 125) жасалады.
Ауа беру кезінде контактілер қосылады.
Жартылай тіркеме жеткізу желісіндегі ауа қысымы төмендегенде, бұл жүйе герметикалық жабылмаған болса, оның элементтері сынып қалса немесе жартылай тіркеме үзілсе, 4 қосқышының контактілері де қосылады.
Бұл қосқыш сенсор (MM124B) жүйедегі қысым төмендеген кезде контактілерді жабады.
Барлық үш қосқыш 2, 4 және 5 бір тізбектегі I және III штепсельдік қосқыштарда блокталады және басқару және сигнал шамы блогындағы ашаға қызыл сым арқылы қосылады.
Бұл үш қосқыш тежеу сигналдарын келесідей қосады. Кернеу № 9 сақтандырғыштан тежегіш шамдарды қосу үшін Р2 релесі 30-шы терминалына, сондай-ақ сол реленің 85 терминалына беріледі.
Реле орамынан өткеннен кейін 86 терминалынан жұмыс тогы басқару сигнал шамдарының 13 блогының терминалына және одан I және II штепсельдік қосқыштар арқылы 2, 4 және 5 ажыратқыштарға түседі.
Осы үш ажыратқыштың кез келгені іске қосылғанда, Р2 релесінің 30 және 87 контактілері жабылады және ток сұр сымдар арқылы III, XI, XIII және XIII аша қосқыштарына және олардан тежегіш шам шамдарына, сондай-ақ негізгі тұтынушыларды қоректендіруге арналған қосылатын электр кабелінің 15 штепсельдік ұшының 1 терминалына ток беріледі.
Қосымша тежегіш қосылғанда 3 қосқыш 2 қосқышпен бірге іске қосылады.
Сығылған ауа берілгенде, ажыратқыштардың контактілері жабылады және P7 релесі орамына жерге қосылады.
№11 сақтандырғыштан жұмыс тогы B7 релесі 30 және 5 терминалдарына, реле орамы арқылы 86 терминалға, III қосқышты ашаға және 3 қосқышқа қара сым арқылы беріледі.
Р7 релесі 30 және 87 тығындарының контактілерін жабады және күлгін сым арқылы жұмыс тогы III және XI штепсельдік қосқыштарға және жартылай тіркеменің негізгі тұтынушыларының қуат кабелі ашасының III терминалына және жартылай тіркеменің тежеу жүйесін басқаратын электропневматикалық клапанға беріледі.
Осылайша, трактордың қосалқы тежегіші қосылған кезде жартылай тіркеме бір уақытта тежеледі және тежегіш сигналдары тракторда да, жартылай тіркемеде де қосылады.
Тежеу шамдарының 1 қосқышы (MM124B) көлікті орнату кезінде соңғысын қосады тұрақ тежегіші. Ол қысым астында және контактілері ашық.
Тежеу басылғанда, тежегіш камераларынан ауа шығады және қосқыш пен оның контактілері жабылады.
Жұмыс тогы 12 сақтандырғыштан сұр сым бойымен тұрақ тежегішінің индикатор шамының сөндіргішінің «+» терминалына (2-суретті қараңыз), ажыратқыштың жабық контактілері, термобиметалл элементін қыздыруға арналған орамасы арқылы өтеді және «-» терминалына өтеді, одан ол қоңыр сым арқылы беріледі, содан кейін қоңыр сым арқылы айыр блогының 1 коннекторы шамының сигналы 3 арқылы өтеді. 1 қосқышы үшін сымды I қосқышы арқылы өткізіңіз.
1 қосқыш қосулы кезде индикатор шамы жанады. Осы контур арқылы өтетін жұмыс тогы 7-сөндіргіштің термобиметалдық элементін қыздырады және оның контактілері ашылады.
Элемент суығаннан кейін ажыратқыш контактілері жабылады және цикл қайталанады, басқару шамы жыпылықтайды.
Сонымен бірге, тұрақ тежегіші қойылған кезде жұмыс тогы № 9 сақтандырғыштан Р2 релесінің 85 және 30 терминалдарына, реле орамы арқылы 86 штепсельдік тығынға, содан кейін басқару және сигнал шамдарының 3 блогының терминалына түседі, одан бөлгіш диод арқылы блоктық тығынға және I және қоңыр сым бойымен қосқышқа өтеді
Реле тығындардың 30 және 87 контактілерін жабады. Жұмыс тогы сұр сым арқылы III, XI, XIII және XIV қосқыштарға және жартылай тіркеменің негізгі тұтынушыларының қуат кабелі ашасының I терминалы арқылы өтеді, тежегіш сигналдары трактор мен жартылай тіркемеде қосылады.
Қызмет көрсету
Жарық сигнал беру жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және оларды жою жолдары
- Ақаулық себебі - Жою әдісі
Бағыт индикаторлары жұмыс істемейді:
- - №7 сақтандырғыш жанып кетті - сақтандырғышты ауыстырыңыз
- - PC951A бұрылыс сигналын ажыратқышы сәтсіз аяқталды - Үзілістерді ауыстырыңыз
Қауіпті ескерту шамдары қосылмайды:
- - №5 сақтандырғыш жанып кетті - сақтандырғышты ауыстырыңыз
- - Қауіпті ескерту қосқышы сәтсіз аяқталды - Ауыстырғышты ауыстырыңыз
Тежегіш шамдары қосылмайды:
- - №9 сақтандырғыш жанып кетті - сақтандырғышты ауыстырыңыз
- - 2, 4 және 5 қосқыштар ақаулы - ажыратқыштарды тексеріп, ауыстырыңыз
- - Р2 релесі ақаулы - релені тексеріңіз және ауыстырыңыз
Көлік құралдарын пайдалану кезінде бағдаршамның және тежегіш линзаларының тазалығын шүберекпен сүрту арқылы бақылау қажет.
Ажыратқыштар мен сенсорлардағы резеңке қорғаныс қақпақтары ылғалдың ішке енуіне жол бермей, тығыз орналасуы керек.
Жарық сигнал беру жүйесінің электр жабдықтарын жөндеу мүмкін емес, өйткені олар бөлшектелмейтін етіп жасалған. Егер олар сәтсіз болса, оларды жаңасымен ауыстыру керек.
