Газ тарату механизмі баллондарға таза ауа зарядының түсуін және олардан шығатын газдардың шығуын қамтамасыз етуге арналған
Қабылдау және шығару клапандары белгілі бір поршеньдік позицияларда ашылады және жабылады, бұл оларды орнату кезінде блоктардың жетек тетіктеріндегі белгілердің туралануымен қамтамасыз етіледі.
Газ тарату механизмі төменгі таратқыш білігі бар үстіңгі клапан болып табылады.
Тарату білігінің жұдырықшалары 24, клапан уақытына сәйкес итергіштерді 23 іске қосады.
19-шыбықтар 16-шыбықтарға тербелу қозғалысын береді және олар 7 және 8 серіппелердің кедергісін жеңіп, клапандарды 25 ашады.
Клапандар серіппелердің қысу күшінің әсерінен жабылады.
Тарату білігі болаттан жасалған, жұдырықшалар мен мойынтіректер жоғары жиілікті термиялық өңдеуден өтеді;
- цилиндрлер блогының камерасында үйкеліске қарсы қорытпамен толтырылған болат төлкелер болып табылатын бес тегіс мойынтіректерге орнатылған.
Втулкалардың диаметрі қозғалтқыш төлкелері режимімен салыстырғанда 6 мм үлкен. 740.10.
Қозғалтқыш модының таратқыш білігімен салыстырғанда ұлғайтылған өлшемді таратқыш білігі, өзгертілген клапан уақыты және клапан жүрісі. 740.10.
Тірінді беріліс 3 таратқыш білігінің артқы ұшына басылған.
Тарату білігі иінді біліктің берілісінен аралық берілістер арқылы қозғалады.
Термиялық өңдеуден өткен тістері бар болат берілістер.
Клапанның белгіленген уақытын қамтамасыз ету үшін тісті доңғалақтар құрастыру кезінде ұштарында мөрленген белгілерге сәйкес орнатылады («КАМАЗ 740.11-240 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары» мақаласын қараңыз).
Білік цилиндрлер блогына үш болтпен бекітілген артқы тірек мойынтіректерінің 2 корпусымен осьтік қозғалысқа қарсы бекітілген.
Артқы тірек мойынтірек корпусының отыратын диаметрі қозғалтқыш режимінің мойынтірек корпусымен салыстырғанда үлкенірек. 740.10.
Қозғалтқыш режимінің артқы таратқыш білігі тірегінің мойынтірек корпусын орнату. 740.10 рұқсат етілмейді, өйткені бұл жүйедегі май қысымының төтенше төмендеуіне және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
Ыстыққа төзімді болаттан жасалған клапандар.
Клапанның жұмыс фаскасының бұрышы 90°. Қабылдау клапанының пластинасының диаметрі - 51,6 мм, шығару клапаны - 46,6 мм, қабылдау клапанының көтеру биіктігі - 14,2 мм, шығару клапаны - 13,7 мм.
Қабылдау және шығару клапандарының пластиналарының геометриясы газдарды қабылдау және шығару үшін тиісті газ-динамикалық параметрлерді қамтамасыз етеді, сондықтан оларды қозғалтқыш клапандарымен ауыстыру режимі. 740.10 ұсынылмайды.
Клапандар керметтен жасалған бағыттаушы төлкелерде қозғалады.
Майдың цилиндрге түсуіне жол бермеу және оны қалдықтар арқылы тұтынуды азайту үшін клапан бағыттағыштарында резеңке тығыздағыш манжеттер орнатылған.
Әңгімелеу Дискінің бетін ағартылған шойынмен кейіннен жабатын болаттан жасалған профильді бағыттаушы бөлігі бар диск тәрізді дөңгелектер.
Итергіш химиялық-термиялық өңдеуден өтеді.
Клапанның тіректері болаттан жасалған, штампталған және ең үлкен иіннің ең кіші иініне қатынасы 1,55 болатын қос иінді тұтқа.
Қабылдау және шығару клапандарының рокерлері жалпы тірекке орнатылады және серіппелі ұстағышпен осьтік бағытта бекітіледі.
Қозғалтқыш клапанының тіректері 740.11-240. қозғалтқыш модының рокер қолдарынан айырмашылығы. 740.10, қола втулкасы жоқ.
Итергіш бағыттағыштар цилиндрлер блогымен біртұтас құйылады.
Итергіштер болат, қуыс, ұштары қысылған. Штангалар қозғалтқыш штангаларына қарағанда 3 мм қысқа. 740.10 және олармен алмастырылмайды.
Тірек тұғыры шойыннан жасалған, оның трюктері жоғары жиілікті термиялық өңдеуге ұшырайды.
Қозғалтқыш модының рокер тұтқасының тіреуіштерімен салыстырғанда трюктердің диаметрі 2 мм үлкен. 740.10.
Клапан серіппелері бұрандалы, әр клапанда екіден орнатылған.
Серіппелердің орама бағыттары әртүрлі. Сыртқы серіппенің сым диаметрі 4,8 мм, ішкісі 3,5 мм.
Алдын ала орнатылған серіппе күші 355 Н, жалпы жұмыс күші - 821 Н.
Серіппелер қозғалтқыш серіппелері режимімен ауыстырылады. 740.10.
Цилиндр басы 1 (1-сурет) алюминий қорытпасынан жасалған әрбір цилиндр үшін бөлек.
Цилиндр басының блоктың салқындатқыш қуысымен байланысатын салқындатқыш қуысы бар.
Бастың түбін нығайту үшін оның шығатын канал аймағындағы қалыңдығы ұлғайтылды және қозғалтқыштың цилиндр басымен салыстырғанда қосымша қабырға жасалды. 740.10.
Әр цилиндр басы цилиндрлер блогына басылған және төрт легирленген болат болттармен бекітілген екі орналастыру түйреуіштеріне орнатылады.
Орналастыру түйреуіштерінің бірі клапанның ілгектерін майлау үшін май беруге арналған төлке ретінде де қызмет етеді.
Втулка резеңке сақиналармен тығыздалған.
Қозғалтқыш бастиегі 740.10-мен салыстырғанда, бас бөлігінде клапан қақпағының астынан штанга қуысына қозғалтқыш майын төгуге арналған тесік үлкейген.
Алу және шығару порттары цилиндр басының қарама-қарсы жағында орналасқан.
Кіріс арнасының ауа зарядының оңтайлы айналмалы қозғалысын қамтамасыз ету үшін тангенциалды профилі бар, ол қозғалтқыштың жұмыс процесінің параметрлерін және қоршаған ортаның өнімділігін анықтайды, сондықтан қозғалтқыш цилиндрлерінің бастиектерін ауыстырады. 740.10 рұқсат етілмейді.
Шойын орындықтар мен кермет клапан бағыттағыштары басына басылған.
Клапан орындықтары қозғалтқыш орындықтары режимімен салыстырғанда жақсырақ орналасады. 740.10 және өткір жиекпен бекітілген.
Шығаратын орын мен клапан пайдаланылған газдарға азырақ төзімді болу үшін профильденген.
Шығарушы клапан режимін қолдану. 740.10 ұсынылмайды.
«Цилиндр басы - футер» (газ қосылысы) тығыздағышсыз (сурет. Газ қосылысы).
Болат тығыздағыш сақина 3 бастиектің төменгі жазықтығындағы бұрғыланған ойыққа басылған. Осы сақинаның көмегімен цилиндр басы лайнердің жағасына орнатылады.
Тығыздағыштың тығыздығы тығыздағыш сақина мен цилиндр төсемінің 5 түйісетін беттерін жоғары дәлдікпен өңдеу арқылы қамтамасыз етіледі.
Тығыздағыш сақинада нығыздау беттерінің микро кедір-бұдырлығын өтейтін қорғасын жабыны бар.
Газ қосылымындағы зиянды көлемді азайту үшін фторопластикалық тығыздағыш орнатылған - толтырғыш 4.
Тығыздағыш - толтырғыш кедергісі бар кері конустың арқасында газ қосылысы сақинасының шығыңқы фланеціне бекітілген.
Толтырғыш тығыздағышты пайдалану отынның меншікті шығынын және шығатын түтінді азайтады. Бір рет қолданылатын толтырғыш төсемі.
Салқындату сұйықтығын айналып өту арналарын тығыздау үшін бастың төменгі жағындағы тесіктерге силикон резеңкеден жасалған тығыздағыш сақиналар 2 орнатылған.
Бастиек пен блок арасындағы кеңістік, қозғалтқыш майын төгу саңылаулары және штанганың өту саңылаулары ыстыққа төзімді резеңкеден жасалған цилиндр басының тығыздағышымен 7 тығыздалған.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде пайдаланылады Цилиндр басын бекітетін болттарды суретте көрсетілген сандардың өсу ретімен үш қадаммен бұрау керек. 5
Тығыздау моментінің мәндері келесідей болуы керек:
- 1-ші доза - 39-49 Нм (4-5 кгс.м) дейін;
- 2-ші қабылдау - 98-127 Нм дейін (10-13 кгс.м);
- 3-ші қабылдау - 186-206 Нм дейін (19-21 кгс.м
Бұрандамас бұрын болттардың жіптерін графит майының қабатымен майлаңыз.
Болттарды қатайтқаннан кейін клапандар мен рокер тұтқалары арасындағы саңылауларды реттеу қажет (клапанның саңылауларын реттеу мақалада сипатталған - Камаз клапанының саңылауларын қалай реттеу керек.
Клапан механизмі алюминий қақпақпен 15 жабылған (1-суретті қараңыз).
Шуылды оқшаулау және қақпақ пен цилиндр басы арасындағы түйінді тығыздау үшін діріл оқшаулайтын шайба 14 және резеңке тығыздағыш 19 қолданылады.
Цилиндр қақпағының болттарын 12,7-17,6 Нм (1,3-1,8 кгс.м) айналу моментімен қатайтыңыз.
Газ тарату механизмінің негізгі ақаулары
Бөлшектердің табиғи тозуына байланысты газ тарату механизмінің жұмысындағы ауытқулар механизм динамикасының нашарлауын тудырады және интерфейстердің жылдам тозуына ықпал етеді. Барлық қозғалтқыш жүйелеріндегі ақаулардың жалпы санының 25-27%-ы уақыт белдеуінде болады.
Уақыт белдігінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындаған қозғалтқыштың негізгі ақаулары мыналар болуы мүмкін:
- - қозғалтқыш қуатының төмендеуі, отын мен май шығынының артуы;
- - пайдаланылған газдардың түтіндігінің жоғарылауы;
- - 0° С жоғары температурада қозғалтқыш жүйесіндегі май қысымының төмендеуі;
- - бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы;
- - қозғалтқыштың үзілістермен немесе қызып кетумен жұмыс істеуі;
- - салқындату жүйесінің қосылымдарында сұйықтық ағып кетеді.
Уақыт белдігінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері цилиндр басындағы қағу шулары болып табылады. Цилиндр басындағы қатты тықылдау дыбысы клапан мен рокердің саусағының арасындағы үлкен термиялық саңылау салдарынан рокер иықтарындағы клапандардың қағуынан туындайды.
Бос жүріс кезінде күңгірт металл соғу және жанармай берілген кезде шудың жоғарылауы клапан серіппелерінің сынғанын немесе кептеліп қалған клапандардың белгісі болып табылады.
Отырғышқа клапанның бос орналасуы рокердің саусағы мен клапан арасындағы термиялық саңылау болмаған немесе азайған кезде, сондай-ақ цилиндр арасындағы бекітілген қосылымның жүк көтергіштігі кезінде пайда болады. басы мен клапан орны зақымдалған.
Егер клапан орындыққа мықтап орнатылмаса, клапан мен орындық арасында белгілі бір жерлерде бос орындар пайда болады.
Қысымдағы және жоғары жылдамдықтағы ыстық газдар пайда болған жарықтарға өтеді, сондықтан бұл жердегі фаска беттері қарқынды коррозияға ұшырайды және фасканың орындыққа сәйкестігі нашарлайды.
Жану өнімдері фасканың бетінде жиналады, нәтижесінде қосылымның тығыздығы бұзылады.
Клапандар мен олардың отырғыштарының типтік зақымдалуын талдау барлық зақымдардың шамамен 90%-ы орындық-клапан қосылымының тығыздағышы үзілген кезде болатынын көрсетеді.
Термиялық саңылау ұлғайған сайын клапанның көтеру биіктігі төмендейді, нәтижесінде цилиндрлерді толтыру және тазалау нашарлайды, соққы жүктемелері және уақыт бөліктерінің тозуы артады.
Өте аз термиялық саңылаулармен клапанның немесе клапанның отырғышының жұмыс фасаларының жануы немесе тозуы нәтижесінде жану камерасы тығыздалмайды, қозғалтқыш қысылуын жоғалтады, қызып кетеді және толық қуатты дамытпайды.
Ең көп тараған уақыт қателері мыналар:
- – отырғыш пен клапанның отыру беттерінің мерзімінен бұрын тозуы; клапан бағыттағышының тозуы;
- – клапан орны-цилиндр басы интерфейсіндегі қондыру тұрақтылығының бұзылуы;
- – цилиндр басының деформациясы;
- – клапан орны мен өзегінің деформациясы;
- – клапан пластинкасының деформациясы; клапан діңінің сынуы және коррозиясы; итергіштерге арналған тесіктердің тозуы;
- – таратқыш білік төлкелерінің тозуы; таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы; клапанның рокерлерінің тозуы.
Техникалық қызмет көрсетуді орындамас бұрын, арнайы жабдықты пайдалана отырып, қозғалтқышты бөлшектемей, жоғарыда көрсетілген жасырын ақауларды алдын ала анықтауға және алдын алу және жөндеу шараларының тізімін анықтауға мүмкіндік беретін уақыт белдеуінің жағдайын жеке бақылау қажет.
Уақыт белдеуінің техникалық жағдайын диагностикалық параметрлерді пайдалана отырып бағалау керек, ал техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын орындау қажеттілігі осы параметрлердің шекті мәндері негізінде анықталуы керек.
Шыбықтардың сипатты ақауы: ұштардың бос орналасуы және иілген өзекше.
Клапандардың сипаттамалық ақаулары - жұмыс фаскаларының тозуы, иілген өзек, сынған клапан пластинасы, клапан ұшының тозуы
Итергіштерге тән ақаулар пластинаның, жұмыс бетіндегі қабықтың тозуы, штанганың тозуы
Тозған тақтайшалар мен итергіш өзектер хромдау арқылы қалпына келтірілді.
Қалпына келтіргеннен кейін клапандар цилиндр басының орындықтарына жерленеді.
