ГАЗ-3110
Уақыт өте келе, жұмыс кезінде қозғалтқыш қақпағының астындағы тығыздағыш икемділігі мен беріктігін жоғалтады және қақпақ астынан май ағып кетеді
Клапан бағанының тығыздағыштарының тозуының сыртқы белгісі - қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, сондай-ақ ұзақ уақыт жүктеме астында қозғалғаннан кейін қозғалтқышты тежеу кезінде шығатын құбырдан қысқа мерзімді көк түтіннің пайда болуы
Алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышын ауыстыру қажет екендігінің белгісі оның ернінен майдың ағып кетуі
Егер май табағы тығыздағышынан май ағып кетсе, оны бекіту болттарын тарту арқылы жою мүмкін болмаса, бұл тығыздағыш қатты деформацияланғанын білдіреді және оны ауыстыру қажет
Егер тығыздағыштың тығыздағышы сынса, шығатын газдар тән дыбыспен бірге шығады (коллектор «қиғаш»)
Біз оталдыру шамының ұштарын жоғары вольтты сымдармен, тұтану катушкаларымен (коннекторларды ажыратуға болады, оларды клапан қақпағында қалдыруға болады), дроссельдік жетектің кабелін және сымдарды майлаудан және майлаудан ажыратамыз. салқындату жүйесінің сенсорлары, бас қақпағының кронштейндеріндегі сым сымдарын
алыңыз
1-цилиндрдің поршені қысу инсультінің жоғарғы өлі нүкте (TDC) күйіне орнатылады, осылайша уақыт тізбектерін алумен байланысты жұмыстарды орындау кезінде клапанның уақыты бұзылмайды.
