Вакуумдық күшейткіштің қақпағына тізбектей екі поршеньдері 10 және 17 бар негізгі тежегіш цилиндрі және тежегіш сұйықтығы деңгейінің төтенше төмендеуіне арналған сенсоры 6 бар екі секциялы резервуар 4 бекітілген.

Главный тормозной цилиндр

Негізгі тежегіш цилиндр екі тәуелсіз гидравликалық тізбекке қысым жасайды.

Поршеньдер 10 және 17 арасындағы тежегіш сұйықтығының көлемі артқы тежегіштерді іске қосу үшін, ал поршень 17 мен тығынның 20 ұшы арасындағы сұйықтық көлемі алдыңғы тежегіштерді іске қосу үшін пайдаланылады.

Тежеу, алға жылжу кезінде бастапқы поршень 10 және оның манжетасы 15 негізгі цилиндрдің бастапқы қуысын резервуармен байланыстыратын өтемдік саңылауды В блоктайды.

Поршеньдер 10 және 17 арасына орнатылған серіппе поршень 17 мен тығын 20 арасында орналасқан серіппеге 19 қарағанда күштірек, сондықтан бастапқы поршеньмен 10 бір уақытта қосалқы поршень 17 де қозғала бастайды, бұл поршеньді қосатын компенсация тесігі А жабылады. цистернамен цилиндрдің қайталама қуысы.

Поршеньдердің одан әрі қозғалысы қуыстардағы қысымның жоғарылауымен бірге жүреді, демек, тежегіштердің екі тізбегі де іске қосылады.

Тежеу педальынан күш жойылғанда, серіппелердің әсерінен поршеньдер бастапқы күйіне оралады.

Бұл кезде А және В компенсациялық саңылаулары ашылады және негізгі цилиндрдің екі қуысындағы сұйықтық резервуардағы сұйықтықпен байланысады, бұл ретте контурлардағы қысым атмосфералық қысымға дейін төмендейді.

Тежегіш педалі кенеттен босатылса, негізгі цилиндр поршеньдері тез бастапқы орнына оралады және келесі тежеуге дайын болады.

Поршеньдердің тез оралуы олардың бастапқы орнына оралған кезде негізгі цилиндрдің қуыстарында вакуумның пайда болуымен қамтамасыз етіледі, оның әсерінен резервуардағы сұйықтық айналма саңылаулары арқылы C және тесіктер арқылы өтеді. поршеньдерде шайбаларды 13 және манжеттердің 14 шеттерін қысып, негізгі цилиндрдің қуыстарына кіреді.

Поршеньдер бастапқы орнына жеткенде, әрбір қуыстағы артық сұйықтық А және В компенсациялық тесіктер арқылы резервуарға ағып кетеді.

Қозғалтқыш тізбектерінің біреуі істен шыққан жағдайда, ақаулы тізбекке қосылған негізгі цилиндрдің қуысынан сұйықтық ағып кетеді.

Егер артқы тізбек ақаулы болса, онда поршень 10 серіппелі ұстағышқа 16 жетеді және ол арқылы екінші реттік поршеньге 17 әсер етеді, бұл негізгі цилиндрдің екінші реттік қуысында және алдыңғы контурда қысым жасайды.

Алдыңғы тежеу ​​механизмдерінің тізбегі істен шықса, поршень 17 тығынның 20 ұшына әсер етеді, ал поршень 10 серіппені қысып, негізгі цилиндрдің бастапқы қуысынан сұйықтықты тежегіш механизмдерге баратын контурға ығыстырады. артқы дөңгелектерден.

Жетек тізбектерінің бірі сәтсіз болса, тежегіш педальының жүрісі артады, бірақ автомобильдің жеткілікті тиімді тежелуі қамтамасыз етіледі.

Жақсы тізбектерде негізгі цилиндр резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейі MAX және MIN белгілерінің арасында болуы керек.

Сұйықтық деңгейінің MAX-тан MIN-ге біртіндеп өзгеруі тежегіш төсемдерінің тозуына байланысты.

Резервуардағы тежеу ​​сұйықтығы деңгейінің күрт төмендеуі тежеу ​​жүйесінің герметикалығының бұзылуын көрсетеді.

Бұл кезде тежегіш сұйықтық деңгейінің ескерту шамы қосылады және аспаптар кластерінде қызыл шам жанады. бұл жағдайда сұйықтықты жүйені тығыздағаннан кейін ғана қосу керек.

Резервуардағы сұйықтық деңгейінің апаттық төмендеуі сенсорының 6 жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін тұтану қосулы кезде қорғаныс қақпағының 5 орталық бөлігін жоғарыдан басыңыз.Бұл жағдайда аспаптар кластеріндегі шам жануы керек. .

Негізгі тежегіш цилиндрін алу

1. Негізгі тежеу ​​цилиндріне кірдің түсуіне жол бермеу үшін құбырлардың негізгі тежегіш цилиндріне қосылу нүктелерін мұқият тазалаңыз.

Ремонт главного цилиндра тормозов

2. Негізгі цилиндр резервуарының 1 қақпағында орнатылған тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорынан сымдармен 2-блокты ажыратыңыз және қақпақты алыңыз.

3 бекіту гайкаларын бұрап алыңыз және негізгі цилиндрден құбырларды ажыратыңыз. Құбырлардың саңылауларын тығындаңыз.

Снятие главного цилиндра тормозов

3. Күшейткіштің кронштейнін 2 балшыққа бекітетін болтты 1 бұрап алыңыз.

Негізгі тежегіш цилиндрді 4 вакуумдық күшейткішке бекітетін екі гайканы 3 бұрап алыңыз, негізгі цилиндрді кронштейнмен алыңыз.

Бұл ретте цилиндр мен вакуумдық күшейткіш арасындағы резеңке тығыздағыштың құлап кетпеуін қадағалаңыз.

4. Негізгі цилиндрді төңкеріп, тежеу ​​сұйықтығын резервуардан ыдысқа төгіңіз. Содан кейін негізгі цилиндрдің поршенін бірнеше рет басыңыз, осылайша одан сұйықтықты алыңыз.

Бөлшектеу

1. Негізгі цилиндрді ілгекке бекітіңіз және цилиндрде қалса, резеңке тығыздағышты алыңыз.

Разборка главного цилиндра тормозов

2. Поршеньді ұстап тұрып, ілмекті алыңыз.

Снятие главного цилиндра тормозов

3. Цилиндрден бастапқы поршень 1 жинағын алыңыз.

Цилиндрді тіреуіштен алыңыз да, таза ағаш бөлігіндегі дүмекті ақырын түртіп, қосалқы поршеньді 7 және серіппені 6 алыңыз.

Бастапқы поршеньден бағыттаушы гильзаны 2, сыртқы жағаны 3 және тарту сақинасын 4 алыңыз.

Қажет болмаса, серіппе ұстағышын 8 бекітетін реттеу бұрандасын бұрап алу ұсынылмайды.

Манжетаны 5 қосалқы поршеньден алыңыз.

Снятие главного цилиндра тормозов

4. резервуардың жалғастырғыш гильзаларын 2 ауыстыру үшін резервуарды 1 алып тастау және негізгі цилиндрден пластик түтіктері бар жалғастырғыш гильзаларды 2 алу қажет.

Тежегіш цилиндр бөліктерін тексеру және ақауларды жою

Негізгі цилиндр бөліктерін таза тежегіш сұйықтықпен шайып, құрғатыңыз.

ремонт главного цилиндра тормозов

Негізгі цилиндрдің айнасында сызаттар, қабықтар және коррозия ошақтары болмауы керек. Егер бұл ақаулар болса, цилиндрді ауыстыру керек.

Цилиндрдің бұрандалы бөліктерінде механикалық зақым болмауы керек.

Негізгі цилиндрдің манжеттері серпімді және серпімді болуы керек. Жыртылған, ісінген және қатайған манжеттерді, сондай-ақ жұмыс беттерінде ізі бар манжеттерді ауыстыру қажет.

Вакуумдық күшейткіштің итергішінің ұшында және бастапқы поршеньдің түйісетін бетінде бір жақты тозудың айқын іздері болмауы керек.

Цилиндр айнасымен жанасатын поршеньдердің беттері де бір жақты тозу белгілерін көрсетпеуі керек. Әйтпесе поршеньдерді ауыстыру ұсынылады.

Серіппелердің серпімді қасиеттері болуы керек.

Сынған серіппелер ауыстырылады.

Түтік ұштарының жіптері механикалық зақымданбауы керек.

Ұштарды бекітуде жарықтар мен көрінетін деформация іздері болмауы керек.

Ассамблея

Негізгі тежегіш цилиндрді құрастыру бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады.

Құрастыру алдында негізгі цилиндрдің бөліктерін жаңа тежегіш сұйықтықпен майлау қажет.

Поршеньдерге манжеттерді орнатқан кезде, жұмыс жиектері фотосуретте көрсетілгендей бағытталуы керек.

Цилиндрді алудың кері ретімен орнатыңыз. Орнатқаннан кейін тежегіш жүйесіне қан кету қажет.

new

Жұмыс барысында карбюратор дроссель клапанының толық ашылуын және педальдың орнын реттеу қажет болуы мүмкін

- Ақаулық себебі Жою әдісі Ілініс толығымен ажыратылмайды (ілінісу «жүреді»):