ГАЗ-2705 автокөлігінің К-151 карбюраторын жөндеу
Карбюраторды қозғалтқыштан негізінен кір мен шайырдан тазарту үшін алып тастау керек, өйткені оның көптеген жүйелері мен элементтерін бөлшектемей-ақ жөндеуге және реттеуге болады
Бөлшектеу
Аса қажет болмаса, осьтердегі дроссельдік клапандарды бекітетін бұрандаларды бұрап алу және демпферлерді алу ұсынылмайды, себебі олардың жылжуы арналардағы демпферлердің кептелуіне әкелуі мүмкін.
Арналардың корпусқа қысылған жезден жалғанатын түтіктерін олардың тығыз орналасуын бұзбау үшін алып тастауға болмайды.
Егер бөлшектемей сығылған ауамен шаю және үрлеу дроссель мен ауа демпферлерінің жабысып қалуын жоймаса және ағындар мен арналарды шөгінділерден толық тазартуға әкелмесе, карбюраторды тек соңғы шара ретінде бөлшектеу керек.
Ауа демпферінің өзегін 1 профиль иінтірегінен оның майысқан ұшындағы тесіктен 2-қабат істікшесін алу арқылы ажыратыңыз.
Қақпақты корпусқа бекітетін жеті бұранданы шешіп, карбюратор қақпағын алыңыз
Дроссельдің корпусын бекітетін екі бұранданы бұрап, байланыстырушы сырғаны босатып, корпусты алыңыз
Үш бекіту бұрандасын 1 бұрап, карбюратор стартерінің вакуумдық диафрагмасының қақпағын 2 алыңыз.
Карбюратор қақпағының артқы жағында карбюратор триггерінің диафрагмасының штангасының майысқан ұшын триггер тұтқасынан ажыратыңыз.
1-диафрагманы карбюратор қақпағынан алыңыз
1 дроссель серіппесін қақпақ істікшесінен ажыратыңыз.
Екі бұранданы 2 бұрап, қалқымалы камераның желдету арнасының қақпағын 3 жылтыратыңыз.
Бұранданы 4 бұрап алыңыз да, атомизатор 5 экономистін жылтыратыңыз.
Бекіту бұрандаларын бұрап, стартер жетегінің тұтқаларын алыңыз.
Орнату корпусының төменгі фланецінен жылу оқшаулағыш тығыздағышты абайлап шешіп, алыңыз
EPHX жүйесінің екі бұранданы 1 микроқосқышын 2 алыңыз.
4-ші ілмекті алып тастаңыз және амортизаторды басқару тұтқасын 3 профиль иінтірегі 5-пен бірге біліктен алыңыз.
Қалқыма осі тесігінің 1-тығынын бұрауышпен бұрап, оның астында орналасқан алюминий тығыздағыш шайбаны алыңыз.
Пицет немесе дөңгелек мұрынды тістеуік көмегімен қалтқы білігін шешіп, өшіру клапанының қалқымалы 4 пен инені 3 алыңыз.
2-орынды карбюратор корпусынан бұрап алыңыз.
Төрт бекіту бұрандасын 1 алыңыз және үдеткіш сорғысының қақпағын 2 тұтқамен бірге АЛЫП АЛЫҢЫЗ.
Үдеткіш сорғы диафрагмасын және астында орналасқан босату серіппесін алыңыз.
Қуыс отын беретін болтты 1 бұрап, оны коллектормен 2 және алюминий тығыздағыш шайбалармен 3 бірге алып тастаңыз.
Отын беру бұрандасын 1 коллектордан 2 сүзгімен бірге алып тастаңыз және одан алюминий тығыздағыш шайбаларды 3 алыңыз.
Тығыздағыш шайба бар су төгетін тығынды қалқымалы камераның қабырғасынан бұрап алыңыз.
Мұқият таңдалған бұрағышты пайдаланып (жезден жасалған бөлшектерді зақымдамау үшін) негізгі өлшеу жүйесінің ауа 3 және отын 2 ағынын, бос жүріс және ауысу жүйесінің 4 және 5 ауа ағындарын бұрап алыңыз.
Корпустың бүйірлерінде орналасқан бұрандалы тығындарды 1 бұрап, бос жұмыс істейтін жүйенің отын ағындарын және тығындар астында орналасқан өтпелі жүйені бұрап алыңыз.
Үдеткіш сорғы саптамасын бекітетін қуыс отын беретін бұранданы 6 бұрап, саптаманы 7 тығыздағыш алюминий шайбалармен бірге алып тастаңыз.
Үш бекіту бұрандасын бұрап, 1 EPHX блогын карбюратор корпусының тығыздағыш тығыздағышымен бірге алып тастаңыз.
Егер EPHX диафрагмасын ауыстыру қажет болса, EPHX клапанын бекітетін төрт бұранданы бұрап, клапан жинағын алыңыз.
Содан кейін клапанның қақпағын диафрагмадан абайлап бөліп, мембрананы серіппемен бірге клапан корпусынан алыңыз.
Дроссель жетек механизмін бөлшектеу үшін, осьтердегі бөліктердің орнын алдын ала белгілеп, демпфер осьтеріндегі жетек бөліктерін бекітетін гайкаларды бұрап, бөлшектерді алып тастау керек
Бөлгеннен кейін карбюратор бөліктерін бензинмен немесе сұйылтқышпен жуыңыз, содан кейін карбюратор бөліктеріндегі барлық арналарды сығылған ауамен үрлеңіз.
Құрастыру және орнату
Карбюратор түйіндерін және тұтастай карбюратордың өзін құрастыру, сондай-ақ оны қозғалтқышқа орнату келесілерді ескере отырып, бөлшектеудің кері тәртібімен жүзеге асырылады:
Дроссель корпусының түйісетін беттерінде сызаттар мен жарықтар бар-жоғын тексеру қажет.
Корпустағы ысырмаларды бұрудың қарапайымдылығын және күшті түсіргеннен кейін олардың бастапқы күйіне оралуының анықтығын тексеріңіз.
Карбюратор корпусының түйісетін беттерінде бекіту бұрандаларының саңылаулары аймағында саңылаулар мен майыстардың бар-жоғын тексеріңіз.
Барлық картон, паронит және резеңке тығыздағыштарды жаңасымен ауыстыру керек.
Карбюратор корпусының бөліктерін байланыстыратын бұрандаларды қатты, бірақ жұмсақ қорытпалардан жасалған бөлшектердің деформациясына әкелуі мүмкін шамадан тыс күшсіз бұрау керек.
Карбюраторды қозғалтқыштың қабылдау құбырына бекітетін гайкаларды шамадан тыс күшсіз және тек суық қозғалтқышта бұрау керек.
Жинаудан және орнатудан кейін карбюраторды реттеу керек
K-151 карбюраторды реттеу
Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейі карбюратор қақпағы шешілген кезде реттеледі.
Дегенмен, триггерді ажыратпай, қақпақты бекітетін бұрандаларды бұрап, оны жоғары көтеріп, тығыздағышты алып тастап, қақпақты өзек бекітілген жерлердегі бос орындарға дейін бұрауға болады. мүмкіндік береді.
Деңгей тұрақтанғанша жанармай сорғысының қолмен толтыру тетігі арқылы қалқымалы камераға бензинді құйыңыз.
Отын деңгейінен карбюратор корпусының жоғарғы жазықтығына дейінгі қашықтық 21,5 мм болуы керек.
Жанармай деңгейі көрсетілген деңгейден төмен болғанда, сөндіргіш клапан инесінің иініне тірелетін қалтқы 1 тілін жоғары қарай бүгу керек.
Тіл көтерілгенде, оны төмен бүгіңіз.
Тілді әрбір майыстырғаннан кейін қалтқы камерасының су төгетін тығынын бұрап алу керек, одан бензинді төгіп тастаңыз және тығынды орнына бұрағаннан кейін бензинді жанармай сорғысының қолмен толтыру рычагымен қайтадан сорып алу керек.
Қозғалтқышты толығымен жылыту және оған тахометрді қосу арқылы іске қосу жүйесін тікелей көлікте реттеуге болады.
Ауа сүзгісін алып тастаған кезде қозғалтқышты іске қосып, газ педальын аздап басып, желдеткіштің тұтқасымен ауа демпферін толығымен жабыңыз.
Одан кейін рычаг механизмі мүмкіндік беретіндей ауа демпферін сәл ашу үшін бұрауыш жүзін пайдаланыңыз. Қозғалтқыштың жылдамдығы 2500-2700 мин болуы керек.
Егер ол көрсетілгеннен өзгеше болса, профиль тұтқасына тірелетін реттеу бұрандасындағы бекіткіш гайканы босатыңыз, бұранданы бұраңыз немесе бұрап алыңыз.
Реттеу аяқталғаннан кейін бекіткіш гайканы мықтап қатайтыңыз.
Бос жүріс жүйесін жылы қозғалтқышта реттеңіз тахометр. Мұны істеу үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сапалы бұранданы 2 максималды бос жүріс жылдамдығын қамтамасыз ететін күйге орнатыңыз.
Одан кейін №1 бұранданы пайдаланып, жиілікті 100-120 минутқа арттырыңыз. Осыдан кейін жылдамдық 100-120 минутқа төмендегенше сапа бұрандасын қатайтыңыз.
Бұл реттеу әдісі эмиссия стандарттарына сәйкес келуге мүмкіндік береді. Дегенмен, дәлірек реттеуді газ анализаторын пайдалану ұсынылады.
Тексеру
Отын деңгейін реттегеннен кейін карбюратор қақпағын алып тастаған кезде үдеткіш сорғының жұмысын тексеріңіз.
Дроссель клапандары кенет ашылғанда, газдың біркелкі күшті ағыны үдеткіш сорғы саптамасынан шығып, диффузорлардың қабырғаларына тимей, дроссель корпусының арналарына жетуі керек.
Біркелкі емес және қисық ағын атомизатор арналарының ішінара бітеліп қалғанын көрсетеді. Ағын болмаған жағдайда, тозаңдатқыштың отын беру бұрандасы мен онда орналасқан жеткізу клапанының таза және жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз.
Егер олар жақсы жағдайда болса, жоғарыда сипатталғандай, үдеткіш сорғының диафрагмалық механизмінің тазалығын және жұмысқа жарамдылығын оны бөлшектеу арқылы тексеру керек.
Басқару блогы мен EPHH клапанын тексеру
Жоғарыда аталған элементтерден басқа, электрмен жабдықтау жүйесінде EPHX басқару блогы 1 және қозғалтқыш бөлігінде орнатылған электромагниттік клапан 2 бар.
Карбюраторға орнатылған инемовалды клапанмен және микроқосқышпен бірге бұл құрылғылар мәжбүрлі бос жұмыс режимінде отын беруді тоқтататын және отты өшіргеннен кейін қозғалтқыштың өздігінен тұтануын болдырмайтын EPHH жүйесін құрайды.
Екі құрылғы да бөлінбейді және істен шыққан жағдайда ауыстырылуы керек.
Соленоидты клапан тікелей көлікте сыналады.
Бұл әрекетті орындау үшін, қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, клапанның тығынынан кез келген сымды алып тастаңыз.
Қозғалтқыш дереу тоқтауы керек. Қозғалтқыштың карбюратор жүйелерімен және EPHX ауа клапанымен жақсы күйде жұмыс істеуін жалғастыру электромагниттік клапанның дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
EPHX басқару блогының жұмыс қабілеттілігін тексеру үшін электромагниттік клапанды басқару блогына және жерге қосатын сымға вольтметрді қосыңыз.
Бос және жоғары жылдамдықта электромагниттік клапанның тығынындағы кернеу кем дегенде 12 В болуы керек. Содан кейін иінді біліктің айналу жиілігін 2000-3000 мин -1 дейін арттыру арқылы дроссельді күрт жабу керек.
Дроссель клапанын жабу кезінде және жылдамдық 1100 минутқа дейін төмендегенше электромагниттік клапанның тығынында кернеу болмауы керек.
Егер дроссель босатылған кезде кернеу өзгеріссіз қалса, кез келген сымды карбюратордың EPHX микроқосқышынан ажырату керек.
Егер иінді біліктің айналу жиілігі 1600-1800 мин1-ден жоғары болса, кернеудің 0,5 В дейін және одан төмен төмендеуі тіркелсе, микробағдарламада қысқа тұйықталу бар немесе оны орнату бұзылған.
Кернеу төмендемесе, басқару блогы ақаулы. Жанама түрде бұл ақаулық қозғалтқыштың тұтану өшірілгеннен кейін өздігінен тұтанудан жұмыс істеуімен расталады.
Ауа сүзгі элементін ауыстыру
Қартерлік ауаға арналған түтікті 3 алып тастаңыз. Төрт серіппелі қыстырғышты 1 ажыратып, сүзгі қақпағын 2
алыңыз
Сүзгі элементін алып тастаңыз.
Сүзгі корпусының және қақпағының ішін сүртіңіз. Бұл ретте шаң мен кірдің карбюраторға кірмейтініне көз жеткізіңіз
Жаңа сүзгі элементін сүзгі корпусына орнатыңыз, қақпақты жабыңыз және серіппелі қыстырғыштарды бекітіңіз. Картер желдеткіш түтігін орнатыңыз.
Карбюратордың ауа демпферінің штангасын ауыстыру және реттеу
Бұранданы 4 шешіп, 1 штангасын дроссельді басқару тұтқасынан шығарыңыз. Бұранданы 2 босатыңыз және карбюратордағы кронштейннен шыбықтың қақпағын 3 тартып шығарыңыз.
Қабықты алмастан, оның штангасын тұтқасынан көліктің салонына тартып шығарыңыз. Тарту қабығын ауыстыру үшін жауап беру керек руль бағанының астындағы кронштейндегі гайканы бұрап, штанганың қабығын жолаушылар салонына тартыңыз.
Жаңа таяқшаны ішкі жағынан корпусқа салыңыз және оны дроссельді басқару тұтқасындағы бұрандамен бекітіңіз.
Егер қабық алынып тасталса, алдымен жолаушылар салонынан итергіштің қабығын орнатып, оны кронштейндегі гайкамен бекітіңіз, содан кейін оны оған кіргізіңіз.
Ауа демперінің өзегін реттеңіз. ол үшін руль бағанының астында орналасқан тартқыш тұтқаны мүмкіндігінше басыңыз.
Бұранданы 4 босатыңыз және демпфер жетек тұтқасын 5 бұру арқылы ауа демпферін толығымен ашыңыз.
Одан кейін бұранданы 4 қатайтыңыз. Тартқыш тұтқаны мүмкіндігінше өзіңізге қарай тартыңыз, ауа демпфері толығымен жабылуы керек.
Егер бұл орын алмаса, бұранданы 1 босатыңыз және кронштейндегі 3 штангасының қабығын 2 жылжыту арқылы ауа демпферінің толық жабылуына қол жеткізіңіз.
Тарту реттегішін аялдамадан аялдамаға жылжыту арқылы ауа демпферінің ашылуы мен жабылуын қайта тексеріңіз.
K-151 карбюраторды калибрлеу деректері
Параметр - Негізгі камера - Қосымша камера
Диффузордың диаметрі, мм - 23 - 26
Араластыру камерасының диаметрі, мм - 32 - 36
Негізгі отын ағынының өнімділігі, см3/мин - 225 - 380
Негізгі ауа ағынының өнімділігі, см3/мин - 330 - 330
Бос тұрған отын ағыны және өтпелі жүйенің өнімділігі, см3/мин - 95 - 150
Бірінші бос тұрған ауа ағынының және өтпелі жүйенің ауа ағынының өнімділігі, см3/мин - 85 - 270
Эмульсияның бос ағынының сыйымдылығы 280 -
Екінші бос тұрған ауа ағынының өнімділігі 330 -
Үдеткіш сорғыны 10 толық соққыға жіберу, см3/мин - 10±2,5
Корпоның жоғарғы жазықтығынан жанармай деңгейі, мм - 21,5±1,5
Іске қосудан кейінгі ауа демпферінің төменгі жиегіндегі саңылау, мм - 6±1