Desconecte el eje de transmisión de la caja de cambios del eje delantero (artículo - “Desmontaje del eje de transmisión”)
Retiramos las carcasas de las bisagras internas de las ruedas motrices delanteras del enganche con los engranajes de las transmisiones de las cajas de cambios del eje delantero.
Utilizando un dinamómetro, gire el engranaje impulsor en el sentido de las agujas del reloj mediante la tuerca de montaje de la brida y determine el momento de su resistencia a la rotación.
Inserte pernos en los orificios de la brida y atornille tuercas en ellos para crear un tope.
Utilice una llave inglesa o un casquillo de 24 mm para desenroscar la tuerca con brida, evitando que gire con una hoja de montaje adecuada
Hay una arandela debajo de la tuerca, retírela
Retire la brida del engranaje impulsor
Si hay especial dificultad, puedes comprimirlo con un extractor
Haga palanca en el sello de aceite con un destornillador
Retirar el sello de aceite
Lubrique la superficie de trabajo del sello de aceite y presiónelo con un cabezal o trozo de tubo adecuado.
Instale la brida y la arandela en el engranaje impulsor.
Sosteniendo la brida, apriete la tuerca que la fija a un par de 118-255 Nm (12-26 kgf.m), verificando periódicamente el momento de resistencia a la rotación del engranaje impulsor (girando el engranaje en el sentido de las agujas del reloj con un dinamómetro ).
Si el momento de resistencia a la rotación medido inicialmente no fue inferior a 59,0 Ncm (6 kgf·cm), entonces el nuevo momento debe ser mayor que este valor en 9,8-19,6 Nm (1-2 kgf·m).
Si el momento inicial fue inferior a 59,0 Ncm (6 kgf cm), luego apriete la tuerca de montaje de la brida hasta alcanzar un momento de resistencia a la rotación de 59,0-88,0 Nm (6-9 kgf cm), sin exceder este par de apriete. es de 118-255 Nm (12-26 kgf.m).
Si al apretar la tuerca el momento de resistencia a la rotación del engranaje impulsor supera los 88,0 Ncm (9 kgf m), lo que indica una precarga excesiva de los rodamientos, sustituir el espaciador de la caja de cambios y realizar nuevamente el ajuste.
El montaje y la instalación de las unidades se realizan en orden inverso.
Según el catálogo, el sello de aceite del engranaje impulsor del engranaje principal es el No. 2121-2302052