Es conveniente realizar el trabajo en una zanja de inspección. Pero si es necesario, puedes quitar e instalar el resorte y el amortiguador de la suspensión trasera colocando el auto sobre una plataforma horizontal plana
Para completar el trabajo necesitarás un asistente, además de:
- - zanja de inspección o paso elevado;
- - pararse;
- - dispositivo para desmontar los puntales de suspensión.
Montaje del amortiguador: 1 - carcasa protectora; 2 - búfer de progreso de compresión; 3 - arandela de soporte; 4 - junta aislante de resorte; 5 - copa de soporte superior del resorte de suspensión; 6 - almohadillas de montaje de la varilla del amortiguador; 7 - copa de soporte de resorte inferior; 8 - amortiguador; 9 - perno de montaje del amortiguador; 10 - perno de montaje del eje del cubo de la rueda; 11 - tambor de freno; 12 - cojinete de cubo; 13 - cubo de rueda; 14 - eje; 15 - nuez; 16 - anillo de retención; 17 - pasador de montaje; B - punto de orientación del amortiguador
Desmontaje del amortiguador trasero
Preparamos el coche para el trabajo y colgamos la parte trasera del coche en soportes.
Si no hay zanja de inspección o paso elevado, retire la rueda trasera del automóvil del lado del amortiguador que se reemplaza.
Reclinar el respaldo del asiento trasero.
Haga palanca con un destornillador y retire el tapón
Utilizando una llave en forma de L de 17 mm, desenrosque la tuerca del soporte superior del amortiguador, evitando que la varilla del amortiguador gire con una llave especial.
O utilice una llave de 6 mm para evitar que gire la varilla del amortiguador y utilice una llave de 17 mm para desenroscar su tuerca.
Utilice un imán para quitar la arandela elástica de la varilla del amortiguador
Retirar la arandela de soporte superior
Retire el cojín superior de la varilla del amortiguador.
Con una llave de 19 mm, desenrosque la tuerca del perno del soporte inferior del amortiguador a la viga, evitando que el perno gire con una llave del mismo tamaño.
Retire el perno.
Si hay dificultades, saque el perno con un punzón de metal blando.
Mueve el extremo inferior del amortiguador hacia la parte trasera del coche y retira el amortiguador junto con el muelle
La junta del resorte suele estar pegada al cuerpo, de donde hay que retirarla y comprobar si está deformada o rota.
Retire la junta del resorte
Retirar el resorte del amortiguador
Retire el casquillo espaciador con el cojín inferior de la varilla
Retire la cubierta con el amortiguador de carrera de compresión.
Elimine el búfer de progreso de la compresión
Retirar la taza del estuche
Montar en orden inverso
Instalación de amortiguador y resorte
Para facilitar el montaje, fije la junta con cinta o cinta adhesiva al resorte, lo que facilitará la instalación, mientras que el extremo de la bobina del resorte debe descansar contra el saliente de la junta.
Colocamos la tapa en la taza, y la corrugación de la tapa se debe poner en el reborde de la taza.
Introducimos el tope de carrera de compresión en la carcasa de manera que su parte corrugada quede hacia abajo.
El extremo de la espira inferior del resorte debe descansar contra el saliente del soporte del amortiguador
Para facilitar la instalación, puedes poner un trozo de manguera en el extremo de la varilla
La manguera te permitirá guiar la varilla dentro del orificio del soporte superior del cuerpo
Instalamos el amortiguador de modo que el hueco menos profundo (mostrado por la flecha) para el resorte mire hacia la rueda, mientras que el extremo de la bobina inferior del resorte en el lado izquierdo del automóvil mire hacia la parte trasera del auto. , y a la derecha, al frente.
Fije el extremo inferior del amortiguador, pero no apriete la tuerca.
Bajando el coche sobre la rueda, o levantando este lado de la viga con un gato, inserte el extremo de la varilla del amortiguador en el orificio de la carrocería y asegúrelo.
Apriete el tornillo del soporte inferior del amortiguador en la posición “coche sobre ruedas”.
Una vez bajado el coche al suelo, sacúdalo vigorosamente varias veces.
Apriete con los pares de torsión adecuados: tuerca del soporte inferior del amortiguador a la viga - 68–84 Nm (6,8–8,4 kgf m), tuerca del soporte superior del amortiguador – 51–63 Nm (5,1–6,3 kgf m) .
Después de conducir 100 km, apriete estas conexiones roscadas nuevamente al par requerido.
