Es ist zweckmäßig, die Arbeiten in einem Inspektionsgraben durchzuführen. Bei Bedarf können Sie jedoch die Feder und den Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung aus- und einbauen, indem Sie das Auto auf eine flache horizontale Plattform stellen
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie einen Assistenten sowie:
- - Inspektionsgraben oder Überführung;
- - stehen;
- - Vorrichtung zur Demontage von Federbeinen.
Stoßdämpfermontage: 1 - Schutzgehäuse; 2 – Komprimierungsfortschrittspuffer; 3 - Stützscheibe; 4 - Federisolierdichtung; 5 - obere Stützschale der Aufhängungsfeder; 6 - Befestigungspolster für die Stoßdämpferstange; 7 - unterer Federstützbecher; 8 - Stoßdämpfer; 9 - Befestigungsschraube des Stoßdämpfers; 10 - Befestigungsschraube der Radnabenachse; 11 - Bremstrommel; 12 - Nabenlager; 13 - Radnabe; 14 - Achse; 15 - Nuss; 16 - Sicherungsring; 17 - Befestigungsstift; B – Punkt für die Ausrichtung des Stoßdämpfers
Hinterradstoßdämpfer ausbauen
Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor und hängen das Heck des Autos auf Ständer.
Wenn kein Inspektionsgraben oder keine Überführung vorhanden ist, entfernen Sie das Hinterrad des Fahrzeugs von der Seite des Stoßdämpfers, der ausgetauscht werden soll.
Neigen Sie die Rücksitzlehne zurück.
Hebeln Sie es mit einem Schraubenzieher hoch und entfernen Sie den Stecker
Schrauben Sie mit einem 17-mm-L-förmigen Schraubenschlüssel die Mutter der oberen Stoßdämpferbefestigung ab und halten Sie die Stoßdämpferstange mit einem Spezialschlüssel gegen Drehen.
Oder verwenden Sie einen 6-mm-Schraubenschlüssel, um die Stoßdämpferstange am Drehen zu hindern, und verwenden Sie einen 17-mm-Schraubenschlüssel, um die Mutter abzuschrauben.
Entfernen Sie die Federscheibe mit einem Magneten von der Stoßdämpferstange
Entfernen Sie die obere Stützscheibe
Entfernen Sie das obere Kissen von der Stoßdämpferstange.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der Schraube der unteren Stoßdämpferbefestigung am Träger und halten Sie die Schraube mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe gegen Drehen.
Entfernen Sie die Schraube.
Wenn es Schwierigkeiten gibt, schlagen Sie den Bolzen mit einem weichen Metalldorn heraus.
Bewegen Sie das untere Ende des Stoßdämpfers zum Heck des Fahrzeugs und entfernen Sie den Stoßdämpfer zusammen mit der Feder
Die Federdichtung klebt normalerweise am Gehäuse, von dort muss sie entfernt und auf Verformung oder Risse überprüft werden.
Entfernen Sie die Federdichtung
Entfernen Sie die Feder vom Stoßdämpfer
Entfernen Sie die Distanzhülse mit dem unteren Kissen von der Stange
Entfernen Sie die Abdeckung mit dem Druckstufenpuffer.
Entfernen Sie den Komprimierungsfortschrittspuffer
Nehmen Sie den Becher aus dem Gehäuse
In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen
Stoßdämpfer und Feder einbauen
Um die Montage zu erleichtern, befestigen Sie die Dichtung mit Klebeband oder Klebeband an der Feder, was die Installation erleichtert, während das Ende der Federspirale am Vorsprung der Dichtung anliegen sollte.
Wir setzen den Deckel auf den Becher und die Riffelung des Deckels sollte auf den Flansch des Bechers gelegt werden.
Wir setzen den Kompressionshubpuffer so in das Gehäuse ein, dass sein geriffelter Teil unten liegt.
Das Ende der unteren Windung der Feder sollte am Vorsprung der Stoßdämpferhalterung anliegen
Um die Installation zu erleichtern, können Sie ein Stück Schlauch auf das Ende der Stange stecken
Mit dem Schlauch können Sie die Stange in das Loch in der oberen Halterung am Körper führen
Wir bauen den Stoßdämpfer so ein, dass die flachere Aussparung (durch den Pfeil dargestellt) für die Feder zum Rad zeigt, während das Ende der unteren Windung der Feder auf der linken Seite des Autos zum Heck des Autos zeigt , und rechts - nach vorne.
Befestigen Sie das untere Ende des Stoßdämpfers, aber ziehen Sie die Mutter nicht fest.
Senken Sie das Auto auf das Rad oder heben Sie diese Seite des Trägers mit einem Wagenheber an, führen Sie das Ende der Stoßdämpferstange in das Loch in der Karosserie ein und befestigen Sie es.
Ziehen Sie die Schraube der unteren Stoßdämpferbefestigung in der Position „Auto auf Rädern“ fest.
Nachdem Sie das Auto auf den Boden abgesenkt haben, schaukeln Sie es mehrmals kräftig.
Mit den entsprechenden Drehmomenten festziehen: Mutter der unteren Stoßdämpferbefestigung am Träger – 68–84 Nm (6,8–8,4 kgf·m), Mutter der oberen Stoßdämpferbefestigung – 51–63 Nm (5,1–6,3 kgf·m) .
Nach einer Fahrt von 100 km ziehen Sie diese Schraubverbindungen wieder mit dem erforderlichen Drehmoment an.
