Uno de los motivos por los que el coche patina o se inclina hacia un lado al frenar puede ser un mal funcionamiento del regulador de presión
Se recomienda reemplazar un regulador de presión defectuoso como conjunto.
Necesitará: un destornillador de punta plana, una llave de 8 o 13, una llave de tubo (de cabeza) de 13, una llave especial de 10 para aflojar las tuercas del tubo de freno.
Con un destornillador, retire la arandela de seguridad del brazo elástico del accionamiento del regulador y la arandela plana instalada debajo.
Desconectar la palanca elástica con el grillete de la viga de suspensión trasera.
Para evitar tener que ajustar el accionamiento del regulador de presión durante la instalación, marque la posición de la palanca del accionamiento con respecto al soporte.
Coloca un recipiente debajo de la unión de los tubos con el regulador, ya que de allí saldrá líquido, y utiliza una llave especial “10” para desenroscar las cuatro tuercas que sujetan los tubos de freno.
Desconectar los tubos del regulador. Tape los orificios de los tubos, por ejemplo, con tapones protectores para las válvulas de purga de los cilindros de las ruedas.
Marcar los tubos para no mezclarlos al instalar el regulador posteriormente.
Con una llave de 13 mm, retire el perno frontal que fija el regulador al soporte
Utilice una llave de 13 mm para quitar el perno de montaje del regulador trasero
Retirar el regulador con accionamiento del vehículo.
Si es necesario reemplazar las piezas impulsoras, utilice un destornillador para separar el soporte del pendiente de la palanca elástica
Retira el soporte junto con el pendiente de la palanca.
Utilice una llave de 8 para desenroscar el perno que sujeta la abrazadera de la palanca.
Retire el retenedor de la palanca y desconecte la palanca de accionamiento de la palanca elástica.
Al conectar la palanca de accionamiento a la palanca elástica, la horquilla de la abrazadera debe encajar en la ranura de la palanca elástica.
Instale el regulador en el orden inverso al de extracción. Tenga en cuenta que el perno de montaje delantero es más largo que el trasero.
Después de instalar el regulador, engarce el soporte del pendiente con unos alicates.
Luego purgue el sistema de frenos y, si es necesario, ajuste el accionamiento del regulador de presión
Ajuste del accionamiento del regulador de presión
El ajuste incorrecto de la transmisión del regulador de presión puede hacer que el vehículo patine o se desplace hacia un lado al frenar, lo que reduce la eficiencia de frenado.
Necesitará: una llave de 13 mm y un cable con un diámetro de 2,0 a 2,1 mm.
Coloque el automóvil en la zanja de inspección y presione la parte trasera del automóvil varias veces con una fuerza de aproximadamente 40 a 50 kgf para colocar la suspensión trasera en la posición media.
Afloje el perno delantero que fija el regulador al soporte.
Utilizando el cable como galga de espesores, ajuste el soporte de modo que el espacio entre la palanca de accionamiento y el resorte de la palanca sea de 2,0 a 2,1 mm.
Para hacer esto, mueva la palanca de transmisión por el saliente.
Apriete el perno en esta posición.
Si el regulador de presión está ajustado correctamente, al frenar desde una velocidad de aproximadamente 40 km/h en una sección nivelada de una carretera pavimentada, las ruedas delanteras deberían bloquearse ligeramente antes que las ruedas traseras (esto lo puede determinar un observador externo). el vehículo).
En caso contrario, aumente el espacio (si las ruedas traseras se bloquean antes que las delanteras) o redúzcalo (si las ruedas traseras se bloquean mucho más tarde que las delanteras).
Después de esto, verifique nuevamente el ajuste frenando y repita si es necesario.