Con el encendido apagado, desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de gestión del motor del sensor de temperatura del refrigerante
Los terminales del bloque “A” y “B” están marcados en su cuerpo.
Conectando las sondas del tester al terminal “B” del bloque y a la “tierra” del motor,
con el encendido puesto, mida el voltaje del circuito de señal de entrada del sensor.
El dispositivo debe detectar un voltaje de 4,8-5,2 V.
Si el voltaje no coincide, verifique la capacidad de servicio del circuito (abierto y corto a tierra)
entre el terminal “B” del bloque del mazo de cables y el terminal “39” del controlador.
Si el circuito está bien, el controlador está defectuoso.
Conectando las sondas del tester al terminal “A” del bloque y a la “tierra” del motor, medimos la resistencia.
Valores de resistencia del sensor a diferentes temperaturas del refrigerante
Temperatura del refrigerante, °C = Resistencia Ohmio
- 100=180
- 90=240
- 80=330
- 70=470
- 60=670
- 50=970
- 45=1200
- 40=1460
- 35=1800
- 30=2240
- 25=2800
- 20=3520
- 15=4450
- 10=5670
- 0=9420
Si el circuito de puesta a tierra del sensor funciona correctamente, el dispositivo debe registrar una resistencia inferior a 1 ohmio.
La causa del aumento de resistencia puede ser una conexión poco confiable en las almohadillas conectadas al sensor o controlador.
Para comprobar el sensor, desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de control del motor.
Con un probador, medimos la resistencia del sensor para dos valores de temperatura del refrigerante: un motor sin calentar y uno caliente. Comparamos los valores obtenidos con los de control.
Si los valores de resistencia medidos no coinciden con los valores de control, se debe reemplazar el sensor.