Verstärkte Version der Kupplung ZIL-5301
Seit April 2001 wird eine verstärkte Version der Kupplung in Autos eingebaut.
Der Dämpferteil ist in der angetriebenen Scheibe verstärkt: Die Dämpferfedern sind mit Gummi vulkanisiert und sehen aus wie ein Gummizylinder
Es werden asbestfreie Reibbeläge verwendet (Asbestreibbeläge können eingebaut werden).
Um den Verschleiß der Reibbeläge zu verringern und die Leichtgängigkeit des Kupplungseingriffs zu verbessern, wurde eine elastische Befestigung eines Belags an der angetriebenen Scheibe von der Seite des kurzen Teils der angetriebenen Scheibennabe eingeführt.
Die Dicke des Arbeitsteils der Scheibe im freien Zustand stieg auf 11,6 mm statt 9,8 mm. Der Außendurchmesser der angetriebenen Scheibe änderte sich nicht - 340 mm.
Äußerlich unterscheiden sich verstärkte Abtriebsscheiben von Scheiben der bisherigen Bauart durch die gummierten Dämpferfedern, die größere Dicke des Arbeitsteils und das Vorhandensein zusätzlicher elastischer Platten zwischen Belag und metallischer Abtriebsscheibe sowie durch die Lage der Reibbelagnieten.
Der Federweg wurde in der Druckplatte und der Ummantelung erhöht. Druckplatte durch Änderung der Einstellung der Position der Hebel (Abb. 1), die Größe wird von 40,2 auf 44 mm erhöht und Federn mit erhöhter Kraft werden installiert, um ein erhöhtes Drehmoment zu übertragen.
Sie unterscheiden sich von früher eingebauten Federn durch ihren längeren freien Zustand - 65 mm statt 63 mm und die Belastung, wenn die Feder auf eine Federhöhe von 45 mm komprimiert wird - 735÷815 N statt 628÷736 N.
Die Bezeichnung der Druckplatte mit dem Gehäuse ist unverändert geblieben - 130-1601090 und sie kann zusammen mit angetriebenen Scheiben 130-1601130 oder 431900-1601130 in Fahrzeuge früherer Versionen eingebaut werden.
Unter den Kupplungsbefestigungsschrauben, zwischen dem Gehäuse und dem Schwungrad, ist eine Unterlegscheibe 3250-1601127 1 mm dick (8 Stück pro Satz) installiert, die Schrauben ändern sich nicht.
Bei älteren Fahrzeugen können Sie eine verstärkte Kupplungsscheibe einbauen (Mitnehmerscheibenbezeichnung - 3250-1601130). Dazu benötigen Sie:
• Ändern Sie die Einstellung der Position der Hebel der Druckplatte - 44 mm statt 40,2 mm;
• Unterlegscheiben 3250-1601127 zwischen Schwungrad und Druckplattenabdeckung einbauen;
• Ersetzen Sie den vorhandenen Kupplungsgabelhebel—494560-1602043 durch den Hebel 3250-1602043;
• Ersetzen Sie die vorhandene Montagehalterung des hydraulischen Verstärkers 5301-1606621 oder 5301-1609621-01 durch die Halterung - 3250-1609621;
Stellen Sie das Spiel des Kupplungsgabelhebels ein, gemessen entlang der Achse des Verbindungsstifts innerhalb von 5...6 mm.
ACHTUNG!
Beim Einbau der Mitnehmerscheibe muss der kurze Teil der Nabe zur Druckplatte und zum Getriebe zeigen.
In Geschäften müssen Sie nach einer Disc von Zubrenok fragen und diese installieren, da die Praxis gezeigt hat, dass sie am haltbarsten ist.
