Entfernen Sie die Antriebswelle (siehe Artikel – "Antriebswellen entfernen")
Entfernen Sie mit einer Zange die vier Sicherungsringe.
Markieren Sie die Scharnierteile so, dass sie beim Zusammenbau an der gleichen Position platziert werden.
Wir bringen Markierungen mit schnell trocknender Farbe an, damit wir bei der Montage die Position der Scharniergabeln nicht verwechseln.
Sie können Markierungen mit einem Meißel anbringen
Wir montieren einen speziellen Abzieher am Scharnierflansch der Gabel und drücken das Lagergehäuse aus dem Gabelsockel, bis das Kreuz auf der Gabel aufliegt.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, legen wir die Kardanflanschgabel auf eine Unterlage (Schraubstockbacken) und schlagen durch ein geeignetes Rohrstück mit einem Hammer auf die Kardanwellengabel und bewegen sie nach unten, bis sie am Querstück anschlägt .
Mit der gleichen Methode das Lagergehäuse auf der gegenüberliegenden Seite der Kardangabel herausdrücken.
Wir legen die Antriebswellengabel auf die Backen des Schraubstocks und drücken die Lagergehäuse nacheinander aus den Sitzen.
Beim Herausdrücken kommen die Lagergehäuse nicht vollständig aus den Gabellöchern heraus. Daher wird der Zapfen des Querstücks nicht aus dem Lagergehäuse entfernt, selbst wenn Sie das Querstück ganz in die Gabel schieben.
Um das Lagergehäuse endgültig herauszudrücken, müssen Sie das Lagergehäuse in einen Schraubstock einspannen, damit es sich nicht in den Backen des Schraubstocks dreht, und mit einer Schleifmaschine Abflachungen am Lagergehäuse schleifen.
Wir klemmen das Lagergehäuse an den hergestellten Abflachungen fest und entfernen die Gabel durch Drehen der Antriebswelle um die Lagerachse aus dem Lagergehäuse.
Entfernen Sie den Flansch mit dem Kreuz. Außerdem pressen wir das Gehäuse eines Kreuzlagers mit einer Schleifmaschine aus
Nimm das Kreuz heraus
Halten Sie die Propellerwellengabel in einem Schraubstock und schlagen Sie mit einem Dorn das Gehäuse des anderen in der Gabel verbliebenen Lagers heraus. Ebenso schlagen wir das im Flansch verbliebene Lagergehäuse aus.
Vor dem Einbau eines neuen Querträgers stellen wir sicher, dass Fett in den Lagern vorhanden ist – in jedes Lager werden 0,8–1,2 g Fiol-2U-Fett gegeben.
Wir setzen Öldichtungen auf die Spitzen des Querstücks und stecken das Querstück in die Buchsen der Propellerwellengabel.
In einem Schraubstock mit Backenpolstern aus weichem Metall drücken Sie das Lager in die Gabelaufnahme, bis sein Ende an der Schraubstockbacke anliegt.
Dabei Anschließend stecken wir den Dorn des Kreuzes in die Lagerpfanne, damit die Lagernadeln nicht herausfallen.
Während des Pressvorgangs steuern wir durch Schaukeln die Leichtgängigkeit des Kreuzes im Lager.
Mit einem geeigneten Kopf oder einem Rohrstück drücken wir das Lager tiefer in den Gabelsitz als die Nut unter dem Sicherungsring.
Setzen Sie den Sicherungsring mit einer Zange in die Nut ein.
Außerdem drücken wir das Lager in den anderen Sitz der Wellengabel, bis das gegenüberliegende Lager am Ende des Halterings stoppt und montieren den zweiten Haltering.
Richten Sie den Flansch entsprechend den Markierungen relativ zur Propellerwellengabel aus und stecken Sie die Zacken des Kreuzes in die Buchsen des Flansches
Wir drücken die beiden Lager nacheinander in die Flanschsitze und montieren die Sicherungsringe in ihren Nuten
Nach dem Zusammenbau des Kardangelenks müssen Sie mit einem Hammer und einem Kunststoffschläger auf die Gabel und den Flansch klopfen, um die Lücken zwischen den Enden der Lagergehäuse und den Sicherungsringen auszuwählen (zur Auswahl der Dicke der Sicherungsringe). , siehe Artikel "Merkmale von Kardanwellen").
Überprüfen Sie die Leichtgängigkeit des Kardangelenks.
Ersetzen der Gleitgabel-Öldichtung der Propellerwelle
Entfernen Sie die Antriebswelle gemäß dem Artikel "Antriebswellen aus- und einbauen"
Verwenden Sie einen geeigneten Bit oder Schraubendreher, um den Öldichtungslaufring entlang der Welle zu bewegen
Wir machen uns Notizen über die Lage von Welle und Gabel, um diese festzustellen, andernfalls kann es zu einer Unwucht kommen
Trennen Sie die Welle und den Stecker
Ziehen Sie die Öldichtung aus der Welle
Clip entfernen
Bauen Sie das Gerät in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Wir haben den Laufring und eine neue Öldichtung (größerer Außendurchmesser zur Gabel hin) auf die Welle gesteckt.
Schmieren Sie die Keilwellenverbindung mit Fiol-2U-Fett.
Wenn Sie Schaft und Gabel verbinden, richten Sie die Markierungen aus.
Drücken Sie die Dichtung bis zum Anschlag gegen das Ende der Gabel und drücken Sie den Clip auf die Nut der Gabel.
Merkmale der Reparatur von Kardangetrieben an Fahrzeugen, die vor 1988 hergestellt wurden
Die Reparatur des Kardangetriebes erfolgt mit den gleichen Methoden und in der gleichen Reihenfolge wie oben beschrieben, jedoch unter Berücksichtigung folgender Punkte:
- - Die Querträgerlager werden mit einer Schelle 67.7823.3522 aus den Kardangelenkgabeln gedrückt oder mit einem Hammer durch einen Dorn herausgeschlagen;
- - die Sicherungsringe der Querträgerlager haben folgende Abmessungen und Farben: 1,50 - unlackiert; 1,53 - dunkelbraun; 1,56 - blau; 1,59 – Schwarz und 1,62 – Gelb.
Daher wird bei der Montage eine Lehre mit Blütenblättern der angegebenen Dicke verwendet.