Die Antriebswelle wird normalerweise für Reparaturen oder zum Ausbau des Verteilergetriebes oder der Achsen ausgebaut
Charakteristische Fehlfunktionen von Kardangetrieben:
- Klopfen im Kardangetriebe beim Anfahren, beim plötzlichen Beschleunigen oder beim Gangwechsel
Tritt normalerweise auf, wenn die Muttern der flexiblen Kupplungsbolzen und Antriebswellenflansche gelöst werden.
Auch aufgrund des vergrößerten Umfangsspiels in der Keilwellenverbindung der vorderen oder hinteren Antriebswelle;
– Geräusche und Vibrationen des Kardangetriebes
Entsteht durch Verformung der vorderen oder hinteren Antriebswellen, Unwucht der Antriebswellen.
Verschleiß der Kardangelenke.
- Fettleck
Entsteht aufgrund einer Schwächung des Öldichtungsrings der Keilwellenverbindung der vorderen, hinteren oder mittleren Antriebswelle.
Beschädigung der Schutzabdeckung des Gleichlaufgelenks der Zwischenwelle.
Verschleiß der Querstrebendichtungen.
Entfernen der Propellerwelle
Wir bereiten das Auto für den Ausbau der Antriebswelle vor.
Wir montieren das Auto auf einem Sichtloch oder einer Hebebühne.
Lassen Sie das Getriebe im Leerlauf.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die vier Muttern, mit denen die Gelenkgabel der hinteren Gelenkwelle am Getriebeflansch der Hinterachse befestigt ist.
Um zu verhindern, dass sich die Schrauben drehen, führen Sie einen Schraubenzieher zwischen der Fläche des Schraubenkopfes und der Gabel ein und halten Sie ihn fest.
Entfernen Sie die Schrauben.
Wir trennen auch die Kreuzgelenkgabel vom Hinterachs-Antriebswellenflansch des Verteilergetriebes.
Entfernen Sie die hintere Propellerwelle
Nachdem Sie die Scharniergabeln der Vorderwelle von den Flanschen des Vorderachsgetriebes und der Vorderachsantriebswelle des Verteilergetriebes getrennt haben, entfernen Sie die vordere Antriebswelle
Montieren Sie die Wellen in umgekehrter Reihenfolge.
Wartung der Antriebswellenverzahnung
Schmieren Sie die Keilverbindung des Gleitbügels der Propellerwelle, indem Sie Fett mit einer Spritze durch den Schmiernippel pumpen, bis das Fett unter der Dichtung austritt.
Mit einer Spritze mit schmaler Spitze die Kreuzgelenklager über einen Schmiernippel schmieren, bis das Fett unter allen Dichtungen austritt
Wenn keine schmale Spitze für die Spritze vorhanden ist, müssen Sie die Antriebswelle entfernen und die Spritze auf die entfernte Antriebswelle setzen.
