Sie benötigen: 8-Zoll- und 10-Zoll-Schraubenschlüssel, Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher, Sicherungsringzange
Entfernen Sie den Anlasser vom Auto (siehe "Ausbau und Überprüfung des Anlassers eines VAZ-2123-Autos").
Schrauben Sie die Mutter ab und trennen Sie den Drahtanschluss der "positiven" Bürsten vom Kontaktbolzen
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Traktionsrelais befestigt ist, und entfernen Sie das Relais.
Achten Sie auf die Dichtung, vergessen Sie nicht, diese bei der Montage einzubauen
Entfernen Sie den Anker des Traktionsrelais, indem Sie ihn anheben, sodass die Ankerschleife vom Hebel entfernt wird.
Lösen Sie die beiden Spurstangenmuttern.
Entfernen Sie die antriebsseitige Abdeckung mit Getriebe und Antriebsbaugruppe
Benutzen Sie einen Schraubendreher und entfernen Sie das Getriebe mit Antrieb aus der Abdeckung.
Entfernen Sie die Dichtung vom Antriebshebel.
Beschädigte oder stark abgenutzte Dichtung ersetzen.
Entfernen Sie die drei Planetenräder des Getriebes von den Trägerachsen.
Inspizieren Sie die Zahnräder. Wenn ihre Zähne beschädigt sind, ersetzen Sie sie.
Den Drosselring mit einem geeigneten Dorn vom Haltering abschlagen
Entfernen Sie mit einer Spezialzange oder einem Schraubendreher den Sicherungsring und dann den Begrenzungsring.
Entfernen Sie die Antriebsbaugruppe mit dem Hebel.
Entfernen Sie den Sicherungsring vom Hebel
Entfernen Sie den Hebel mit Antriebsring und Unterlegscheibe
Entfernen Sie den Sicherungsring des Innenzahnrads.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe und die Wellenhalterung.
Entfernen Sie das Innenzahnrad
Entfernen Sie das Zentralzahnrad von der Ankerwelle
Inspizieren Sie das Zahnrad.
Wenn die Zahnradzähne stark abgenutzt oder gebrochen sind, ersetzen Sie sie.
Entfernen Sie die beiden Spurstangen.
Verwenden Sie einen Schraubendreher und entfernen Sie die Ankerwellenhalterung.
Bitte beachten Sie, dass auf der Ankerwelle eine Unterlegscheibe installiert ist
Entfernen Sie die Ankerbaugruppe mit dem Bürstenhalter vom Statorgehäuse
Biegen Sie die Bürstenfederhalterungen und entfernen Sie die Federn.
Entfernen Sie die hintere Abdeckungsbaugruppe mit dem Bürstenhalter von der Ankerwelle.
Inspizieren Sie den Anker.
Wenn Kollektor 1 verschmutzt ist oder Gefahren, Brandspuren usw. vorliegen , Schleifen Sie den Kollektor mit feinem Glassandpapier ab
Wenn der Kommutator sehr rau ist oder Glimmer zwischen seinen Platten (Lamellen) hervorsteht, drehen Sie den Kommutator auf einer Drehbank und schleifen Sie ihn anschließend mit feinem Glassandpapier.
Der Rundlauf des Kerns relativ zu den Wellenzapfen sollte 0,08 mm nicht überschreiten.
Andernfalls ersetzen Sie den Anker.
Wenn Sie gelbe Ablagerungen vom Lager auf Welle 2 entdecken, entfernen Sie diese mit feinem Schleifpapier.
Wenn Grate oder Kerben auf den Oberflächen der Lagerzapfen und Wellenverzahnungen vorhanden sind, tauschen Sie den Anker aus.
Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Lötens der Anschlüsse der Ankerwicklung 3 an den Kollektorplatten.
Inspizieren Sie die Wicklung an den Enden des Ankers; der Durchmesser der Wicklung sollte kleiner sein als der Durchmesser des Ankereisenpakets. Andernfalls ersetzen Sie den Anker.
Überprüfen Sie den Bürstenhalter.
Überprüfen Sie, ob sich die Bürsten leicht in den Führungen des Bürstenhalters bewegen lassen.
Sie müssen sich ohne Blockierung bewegen lassen und der Bürstenhalter selbst darf keine Beschädigungen aufweisen.
Überprüfen Sie mit einem Megger oder einer mit 220 V betriebenen Lampe, ob die Ankerwicklung gegen Masse kurzgeschlossen ist.
Prüfen Sie auf Kurzschlüsse zwischen den Ankerwicklungsabschnitten oder den Kommutatorplatten und auf Brüche an der Stelle, an der die Leitungen der Wicklungsabschnitte an die Kommutatorplatten gelötet sind
Entfernen Sie die beiden Schrauben und nehmen Sie den Bürstenhalter von der Abdeckung auf der Kommutatorseite ab
Entfernen Sie die Bürstenanschlüsse und entfernen Sie die Bürsten
Entfernen Sie die Verbindungsstange
Überprüfen Sie den Verbindungsbus. Ersetzen Sie es bei Bedarf.
Bauen Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Schmieren Sie vor dem Zusammenbau die Zähne des Antriebsrads mit Motoröl, die Keilverzahnung der Antriebswellenschraube, die Innenverzahnung, die Planetenräder und die Keilverzahnung der Rotorwelle mit Fett (CIATIM-201, -202, -203 oder Litol-24).