Interpretation von Zuständen, Befehlen und Parametern bei der Diagnose des ECM von Lada Largus

Interpretation von Zuständen

ET018 – Aufforderung, die Klimaanlage einzuschalten

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Das ECM "sieht" die Aufforderung zum Einschalten der Klimaanlage nicht.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine, ob ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss vorhanden ist:

- ECU, Spur "46" – Spur "5" des Klimasteuergeräts.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, führen Sie eine Diagnose an der Klimaanlage durch.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

ET054 – Leerlaufdrehzahlregelung

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Achten Sie auf die Übereinstimmung zwischen den Parametern PR145 "Motordrehzahl" und PR190 "Leerlaufdrehzahl einstellen".

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Leerlaufluftkontrollsteckers.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Messen und vergleichen Sie den Widerstandswert des Schrittmotors zur Leerlaufdrehzahlregelung mit dem im Artikel "Zusätzliche Informationen" angegebenen Wert.

Ersetzen Sie bei Bedarf die Leerlaufluftsteuerung.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine, ob ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss vorhanden ist:

  • - ECM, Pin "12" – Pin "B" der Leerlaufluftsteuerung;
  • - ECM, Kontakt "41" – Kontakt "A" der Leerlaufluftsteuerung;
  • - ECM, Pin "42" – Pin "C" der Leerlaufluftsteuerung;
  • - ECM, Pin "72" – Pin "D" der Leerlaufluftsteuerung.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie bei niedriger Leerlaufdrehzahl:

  • - Betrieb des Systems zur Steuerung der Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches;
  • - Überprüfen Sie das Luftversorgungssystem auf Verschmutzung;
  • - Motorölstand
  • - Spiel im Ventilantriebsmechanismus und in der Ventilsteuerung;
  • - Zündanlage (siehe Abschnitt "Zusätzliche Informationen")
  • - Düsen;

Wenn keine Probleme festgestellt werden, tauschen Sie die Leerlaufluftsteuerung aus.

Wenn die Leerlaufdrehzahl hoch ist, überprüfen Sie Folgendes:

  • - Motorölstand;
  • - Leistung des Absolutdrucksensors;
  • - Zustand der mit dem Ansaugkrümmer verbundenen Schläuche;
  • - Zustand der Ansaugkrümmerdichtungen;
  • - Zustand der Drosselklappendichtungen;
  • - Dichtheit des Unterdruckbremskraftverstärkers;
  • - Vorhandensein von Kalibrierungsdüsen im Kurbelgehäuseentlüftungssystem;
  • - Spiel im Ventilantriebsmechanismus und Einstellung der Ventilsteuerung.

Wenn keine Probleme festgestellt werden, tauschen Sie die Leerlaufluftsteuerung aus.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

ET297 – Drucksensor im Servolenkungssystem

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Führen Sie diese Interpretation nur durch, wenn das Ergebnis der Konformitätskontrolle negativ ist.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Drucksensorsteckers im Servolenkungssystem.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine, ob ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss vorhanden ist:

  • - ECM, Pin "85" – Pin "1" des Drucksensors im Servolenkungssystem;
  • - "Masse" – Kontakt "2" des Drucksensors im Servolenkungssystem.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, ersetzen Sie den Drucksensor im Servolenkungssystem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

ET298 – Elektrolüfter mit niedriger Drehzahl des Motorkühlsystems

Diagnoseanweisungen

Es darf kein aktueller oder gespeicherter Fehler im Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors vorliegen.

Überprüfen Sie:

  • - Erdungskreis des Elektroventilators;
  • - Stromkreis zwischen dem Elektrolüfter und dem Elektrolüfterwiderstand;
  • - Stromkreis zwischen dem Widerstand des elektrischen Lüfters und dem Kontakt "A5" des Relais für den niedrigen elektrischen Lüfter.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand der Blockierung des Lüfterrelais für niedrige Drehzahlen.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie, ob an Pin "A3" des Lüfterrelais für niedrige Drehzahl eine 12-V-Spannung anliegt.

Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung, ob am Kontakt "A1" des Elektrolüfterrelais für niedrige Drehzahl eine 12-V-Spannung anliegt.

Beseitigen Sie gegebenenfalls den Fehler im Stromkreis bis zum Kontakt "A5" des Aktorrelais.

Überprüfen Sie die kleine Relaiswicklung Geschwindigkeit des Elektroventilators für das Fehlen einer Pause.

Ersetzen Sie ggf. das Relais.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine, ob ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss vorhanden ist:

- ECM, Pin "8" – Pin "A2" Lüfterrelais für niedrige Drehzahl.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

ET299 – Hochgeschwindigkeits-Elektrolüfter des Motorkühlsystems

Diagnoseanweisungen

Es darf kein aktueller oder gespeicherter Fehler im Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors vorliegen.

Überprüfen Sie:

  • - Erdungskreis des Elektroventilators;
  • - Stromkreis zwischen dem Elektrolüfter und Kontakt "5" des Hochgeschwindigkeits-Elektrolüfterrelais.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Blocks zum Hochgeschwindigkeits-Elektrolüfterrelais.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie, ob an Pin "3" des Hochgeschwindigkeits-Lüfterrelais eine 12-V-Spannung anliegt.

Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung, ob am Kontakt "1" des Hochgeschwindigkeits-Elektrolüfterrelais eine 12-V-Spannung anliegt.

Beseitigen Sie gegebenenfalls den Fehler im Stromkreis bis zum Kontakt "A5" des Aktorrelais.

Überprüfen Sie die Wicklung des Hochgeschwindigkeits-Lüfterrelais auf Durchgang.

Ersetzen Sie ggf. das Relais.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine, ob ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss vorhanden ist:

- ECM, Pin "38" – Pin "2" des Hochgeschwindigkeits-Lüfterrelais.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

ET300 – Regulierung der Zusammensetzung der Arbeitsmischung

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Überprüfen Sie die Verbindung und den Zustand des vorgeschalteten Sauerstoffsensor-Steckers.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie:

  • - Zündanlage (siehe Abschnitt "Zusätzliche Informationen")
  • - Dichtheit des Abgassystems;
  • - Dichtheit des Ansaugkrümmers;
  • - Kraftstoffdruck.

Wenn der Motor unruhig läuft, überprüfen Sie das Spiel im Ventilantriebsmechanismus und die Ventilsteuerung.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung, ob am Kontakt "4" des Kabelbaumblocks zum oberen Sauerstoffsensor eine 12-V-Spannung anliegt. Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zum Aktorrelais.

Führen Sie einen Diagnosetest des Sauerstoffsensors durch (siehe Abschnitt "Diagnose des Sauerstoffsensors").

Ersetzen Sie bei Bedarf den Sauerstoffsensor.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine die folgenden Stromkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECM, Spur "45" – Spur "2" des vorgeschalteten Sauerstoffsensors;
  • - ECM, Spur "80" – Spur "1" des vorgeschalteten Sauerstoffsensors.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

ET321 – Klimakompressor

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine, ob ein offener Stromkreis oder ein Kurzschluss vorhanden ist:

- ECU, Kontakt "10" – Kontakt "B2" des Klimakompressorrelais.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, führen Sie eine Diagnose an der Klimaanlage durch.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

Interpretation von Parametern

PR058 – Lufttemperatur

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Wenn der vom Gerät gelesene Temperaturwert nicht mit dem tatsächlichen Wert übereinstimmt, überprüfen Sie, ob sich der Sensorwiderstand abhängig von der Temperatur ändert.

Vergleichen Sie die Sensorwiderstandswerte mit den im Artikel ECM-Fehlercodes und Fehlerbehebung beim Lada Largus-Auto "Zusätzliche Informationen" angegebenen Werten.

Ersetzen Sie ggf. den Lufttemperatursensor.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine die folgenden Stromkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECM, Spur "49" – Spur "1" des Lufttemperatursensors;
  • - ECM, Pin "77" – Pin "2" des Lufttemperatursensors.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

PR064 – Kühlmitteltemperatur

Diagnoseanweisungen

Sollte nicht Dies können aktuelle oder gespeicherte Fehler sein.

Wenn der vom Gerät gelesene Temperaturwert nicht mit dem tatsächlichen Wert übereinstimmt, überprüfen Sie, ob sich der Sensorwiderstand abhängig von der Temperatur ändert.

Vergleichen Sie die Sensorwiderstandswerte mit den im Artikel ECM-Fehlercodes und Fehlerbehebung beim Lada Largus-Auto "Zusätzliche Informationen" angegebenen Werten.

Ersetzen Sie ggf. den Kühlmitteltemperatursensor.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine die folgenden Stromkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECM, Spur "13" – Spur "B1" des Kühlmitteltemperatursensors;
  • - ECM, Spur "73" – Spur "B2" des Kühlmitteltemperatursensors.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

PR071 – ECU-Versorgungsspannung

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Bei eingeschalteter Zündung:

Wenn die Versorgungsspannung den minimal zulässigen Wert unterschreitet, ist die Batterie entladen:

- Überprüfen Sie den Batterieladestromkreis.

Ist die Versorgungsspannung größer als der maximal zulässige Wert, dann ist die Batterieladespannung größer als der zulässige Bereich:

- Überprüfen Sie die Batterieladespannung sowohl bei ausgeschalteten als auch bei eingeschalteten elektrischen Verbrauchern.

Leerlauf

Wenn die Versorgungsspannung unter dem minimal zulässigen Wert liegt, liegt die Batterieladespannung unter dem zulässigen Bereich:

- Überprüfen Sie den Batterieladestromkreis.

Ist die Versorgungsspannung größer als der maximal zulässige Wert, dann ist die Batterieladespannung größer als der zulässige Bereich:

- Überprüfen Sie den Spannungsregler des Generators.

Wenn die Batterie und der Ladekreis in gutem Zustand sind, lesen Sie die Interpretation des Fehlers DF587 "Versorgungsspannung +5 V Sensoren".

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

PR139 – Adaptive Korrektur der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches unter Lastbedingungen

PR140 – Adaptive Korrektur der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches im Leerlauf

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Die Parameter zur adaptiven Korrektur der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches müssen programmiert werden:

- Um diese Programmierung durchzuführen, ist es notwendig, einen Straßentest durchzuführen und dabei die erforderlichen Druckbereiche im Ansaugkrümmer zu beobachten (siehe Abschnitt "Adaptive Korrektur der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches").

Überprüfen Sie die Dichtheit des Adsorber-Spülkreislaufs.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie diese Parameter bei laufendem und warmem Motor, während Sie die Leerlaufdrehzahl anpassen:

  • - wenn einer dieser Parameter seinen Maximalwert erreicht, deutet dies auf einen Kraftstoffmangel oder Luftüberschuss hin;
  • - Wenn sich einer dieser Parameter seinem Minimalwert nähert, deutet dies auf einen Kraftstoffüberschuss oder einen Luftmangel hin.

(Weitere Einzelheiten finden Sie im Abschnitt "Adaptive Korrektur der Zusammensetzung der Arbeitsmischung").

Überprüfen Sie:

  • - Kraftstofffilter und Kraftstoffpumpe auf Verschmutzung;
  • - Kraftstoffeinspritzdüsen auf Verschmutzung;
  • - Lufteinlasssystem für Ansaugung und begrenzte Durchgängigkeit;
  • - Luftfilter gegen Verunreinigungen.

Korrigieren Sie ggf. die Kommentare.

Überprüfen Sie:

  • - Kompression in den Motorzylindern;
  • - Lücken im Ventilantriebsmechanismus;
  • - Zündsystem (siehe Abschnitt "Zusätzliche Informationen").

Korrigieren Sie ggf. die Kommentare.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

PR421 – Ansaugkrümmerdruck

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Wenn der vom Gerät gelesene Krümmerdruckwert nicht dem tatsächlichen Wert entspricht oder der Krümmerdruckwert unter dem minimalen Leerlaufdruck liegt, verwenden Sie die Universal-Ausbrechplatte, um auf offene Schaltkreise und Kurzschlüsse zu prüfen:

  • - ECM, Spur "15" – Spur "A" des Absolutdrucksensors;
  • - ECM, Spur "16" – Spur "B" des Absolutdrucksensors;
  • - ECM, Pin "78" – Pin "C" des Absolutdrucksensors.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, ersetzen Sie den Absolutdrucksensor.

Wenn der vom Gerät gelesene Krümmerdruckwert größer als der maximale Leerlaufdruck ist, überprüfen Sie Folgendes:

  • - Dichtheit der Montage des Absolutdrucksensors am Ansaugkrümmer;
  • - Lücken im Ventilantriebsmechanismus;
  • - Kompression in den Motorzylindern;
  • - keine Luftlecks im Ansaugkrümmer;
  • - abwesend die Wirkung, den Durchfluss des Abgassystems einzuschränken.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, ersetzen Sie den Absolutdrucksensor.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

PR429 – Gemessene Drosselklappenstellung

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Die Drosselklappenstellung "Leerlauf" (Status ET278) oder die Drosselklappenstellung "Volllast" (Status ET279) wird nicht erkannt.

Überprüfen Sie die Position des mechanischen Anschlags des Drosselklappensensors.

Überprüfen Sie den Drosselklappenzug auf Anzeichen von Reibung oder Blockierung.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie, ob sich der Sensorwiderstand gleichmäßig ändert, wenn die Drosselklappe von der Leerlauf- in die Volllaststellung bewegt wird.

Ersetzen Sie bei Bedarf den Drosselklappensensor.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine die folgenden Stromkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECM, Pin "43" – Pin "C" des Drosselklappenstellungssensors;
  • - ECM, Pin "74" – Pin "B" des Drosselklappenstellungssensors;
  • - ECU, Pin "75" – Pin "A" des Drosselklappensensors.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Abweichung des Parameters PR429 "Gemessene Drosselklappenstellung".

Überprüfen Sie die mechanische Verbindung zwischen Sensor und Drosselklappe.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

Interpretation von Befehlen

Team / Name

  • AC015 Kraftstoffpumpenrelais
  • AC017 Kanisterspülmagnetventil
  • AC018 Beheizter vorgeschalteter Sauerstoffsensor
  • AC019 Heizung nachgeschalteter Sauerstoffsensor
  • AC038 Lüfterrelais für niedrige Drehzahl
  • AC039 Hochgeschwindigkeits-Lüfterrelais
  • AC047 OBD-Warnleuchte
  • AC070 Klimakompressor
  • AC109 Leerlaufluftregelung
  • AC116 Warnleuchte für Notfall-Kühlmitteltemperatur

AC015 – Kraftstoffpumpenrelais

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Überprüfen Sie, ob am Kontakt "B3" des Kraftstoffpumpenrelais eine 12-V-Spannung anliegt. Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Prüfen Sie bei eingeschaltetem Anlasser, ob am Kontakt "B5" des Kraftstoffpumpenrelais eine 12-V-Spannung anliegt.

Ersetzen Sie ggf. das Kraftstoffpumpenrelais.

Auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse prüfen:

  • - Kraftstoffpumpenrelais, Kontakt "B5" – Kontakt "C1" der Kraftstoffpumpe;
  • - "Masse" – Kontakt "C2" der Kraftstoffpumpe.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

AC116 – Warnleuchte für Notfall-Kühlmitteltemperatur

Diagnoseanweisungen

Es dürfen keine aktuellen oder gespeicherten Fehler vorliegen.

Prüfen Sie, ob Masse im Signallampenstromkreis vorhanden ist, wenn ein Steuersignal anliegt.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Wenn der Fehler weiterhin besteht, führen Sie eine Diagnose am Kombiinstrument durch.

Nach Behebung der Störung wiederholen Sie die Konformitätsprüfung.

Fehlersuchalgorithmus (FAA)

APN 1 – Keine Kommunikation mit dem ECM

Keine Diagnoseanweisungen

Überprüfen Sie, ob an Pin "16" des Diagnosesteckers eine 12-V-Spannung anliegt.

Beheben Sie ggf. den Fehler im Stromkreis bis zur Sicherung.

Überprüfen Sie, ob an den Pins "4" und "5" des Diagnosesteckers Masse vorhanden ist.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Überprüfen Sie mit der Universalkontaktplatine die folgenden Stromkreise auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse:

  • - ECM, Pin "28" – "Masse";
  • - ECU, Kontakt "33" – "Masse";
  • - ECU, Kontakt "3" – "Masse";
  • - ECM, Pin "56" – Pin "7" des Diagnosesteckers;
  • - ECM, Pin "26" – Pin "15" des Diagnosesteckers;
  • - ECM, Pin "29" – Sicherung;
  • - ECM, Pin "30" – Sicherung.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Führen Sie nach der Fehlerbehebung eine Systemprüfung mit einem Diagnosetool durch.

ALP 2 – Der Motor springt nicht oder nur schwer an

Diagnoseanweisungen

Nach Abschluss p ausführen Überprüfen Sie das System mit einem Diagnosetool.

Stellen Sie sicher, dass der Anlasser ordnungsgemäß funktioniert.

Überprüfen Sie, ob Kraftstoff im Tank vorhanden ist (wenn der Kraftstoffstandsensor defekt ist).

Prüfen Sie, ob die Schläuche eingeklemmt sind (insbesondere nach dem Ausbau).

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters.

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks.

Stellen Sie sicher, dass die Verbindung zwischen Tank und Atmosphäre nicht unterbrochen wird.

Überprüfen Sie die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe.

Überprüfen Sie die Leerlaufluftregelung.

Trennen Sie den Schlauch vom Behälterspülmagnetventil zum Einlassverteiler. Verschließen Sie den Schlauch, um Luftlecks zu vermeiden.

Wenn der normale Motorbetrieb wiederhergestellt wird, wird der Verstoß durch eine Fehlfunktion des Kanisterspülventils verursacht.

Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen und der Zündspule.

Stellen Sie sicher, dass im Fahrzeug die richtigen Zündkerzen und Zündspulen verbaut sind.

Überprüfen Sie die Kompression in den Motorzylindern.

Überprüfen Sie die Ventilsteuerung.

Führen Sie nach der Fehlerbehebung eine Systemprüfung mit einem Diagnosetool durch.

APN 3 – Motorstörung im Leerlauf

Diagnoseanweisungen

Nach einer vollständigen Systemprüfung mit einem Diagnosetool durchführen.

Überprüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet.

Prüfen Sie, ob die Schläuche eingeklemmt sind (insbesondere nach dem Ausbau).

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters.

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks.

Stellen Sie sicher, dass die Verbindung zwischen Tank und Atmosphäre nicht unterbrochen wird.

Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung und den Zustand des Leerlaufluftkontrollsteckers.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Geben Sie bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnosetool den Befehl AC109 aus und überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Leerlaufluftregelung.

Beheben Sie ggf. das Problem.

Trennen Sie den Schlauch vom Behälterspülmagnetventil zum Einlassverteiler. Verschließen Sie den Schlauch, um Luftlecks zu vermeiden.

Wenn der normale Motorbetrieb wiederhergestellt wird, wird der Verstoß durch eine Fehlfunktion des Kanisterspülventils verursacht.

Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen und der Zündspule.

Stellen Sie sicher, dass im Fahrzeug die richtigen Zündkerzen und Zündspulen verbaut sind.

Überprüfen Sie es mit dem Ölmessstab

APN 4 – Verschlechterung der Fahreigenschaften des Fahrzeugs (Fehler beim Beschleunigen, Unterbrechungen des Motorbetriebs usw.)

Diagnoseanweisungen

Nach einer vollständigen Systemprüfung mit einem Diagnosetool durchführen.

Stellen Sie sicher, dass der Luftfilter nicht verschmutzt oder deformiert ist.

Überprüfen Sie, ob sich Kraftstoff im Tank befindet.

Prüfen Sie, ob die Schläuche eingeklemmt sind (insbesondere nach dem Ausbau).

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters.

Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofftanks.

Stellen Sie sicher, dass die Verbindung zwischen Tank und Atmosphäre nicht unterbrochen wird.

Trennen Sie den Schlauch vom Behälterspülmagnetventil zum Einlassverteiler. Verschließen Sie den Schlauch, um Luftlecks zu vermeiden.

Wenn der normale Motorbetrieb wiederhergestellt wird, wird der Verstoß durch eine Fehlfunktion des Kanisterspülventils verursacht.

Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen und der Zündspule.

Stellen Sie sicher, dass im Fahrzeug die richtigen Zündkerzen und Zündspulen verbaut sind.

Abgasanlage (Katalysator) auf Durchflussbehinderung prüfen.

Stellen Sie mithilfe des Ölmessstabs sicher, dass der Ölstand die Norm nicht überschreitet.

Stellen Sie sicher, dass der Unterdruckbremskraftverstärker fest sitzt.

Stellen Sie sicher, dass im Ansaugkrümmer kein Luftleck vorhanden ist.

Überprüfen Sie die Drosselleitung auf Verschmutzung.

Überprüfen Sie die Kompression in den Motorzylindern.

Überprüfen Sie die Ventilsteuerung.

Führen Sie nach der Fehlerbehebung eine Systemprüfung mit einem Diagnosetool durch.