Kolben mit Pleuel einbauen
Schmieren Sie die Oberseiten der Zylinder und Kurbelzapfen mit Motoröl.
Bauen Sie die Kolben und Pleuel mithilfe des Kolben- und Kolbenring-Einbaurings wieder in die Zylinderlaufbuchse ein und stellen Sie sicher, dass die Kolben und Zylinder zueinander passen.
Die Markierungen auf den Kolben sollten zum Schwungrad zeigen.
Montieren Sie die Pleuelstangen auf den Kurbelzapfen der Kurbelwelle.
Montieren Sie die Pleuelkappen (siehe Abb. 13).
Ziehen Sie die Muttern der Pleueldeckelbolzen mit einem Drehmoment von 20 Nm + (45˚±5˚) fest.
Montieren Sie das Antriebsritzel der Ölpumpe, die Antriebskette der Ölpumpe und die Ölpumpe (siehe Abbildung 14).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ölpumpe mit dem erforderlichen Drehmoment fest.
Die vordere Abdeckung des Motorblocks kann entweder durch Einbau einer Dichtung oder durch Einbau der Abdeckung mit Loctite 518-Dichtmittel abgedichtet werden.
Die Sitzflächen des Zylinderblocks und die vordere Abdeckung des Motorblocks müssen sauber, trocken und frei von Öl sein. Berühren Sie sie nicht mit den Händen.
Loctite518 wird in einem 1 mm breiten Streifen aufgetragen; der Ort der Anwendung ist in Abb. 15.
Montieren Sie die vordere Motorblockabdeckung.
Ziehen Sie die Schrauben der vorderen Zylinderblockabdeckung in der in Abb. gezeigten Reihenfolge fest. 16.
Die Montageflächen des Zylinderblocks und der Wasserpumpe müssen sauber, trocken und frei von Öl sein. Berühren Sie sie nicht mit den Händen.
Installieren Sie die Wasserpumpe. Verwenden Sie anstelle einer Dichtung das Dichtmittel Loctite 518 (1 mm breiter Streifen). Der Ort der Anwendung der Zusammensetzung ist in Abb. 17.
Hinweis. Tragen Sie ein bis zwei Tropfen Loctite-Frenetanch auf die Befestigungsschrauben (1) und (4) der Wasserpumpe auf (siehe Abb. 18).
Ziehen Sie die M6-Schrauben und die M8-Schraube in der in Abb. gezeigten Reihenfolge fest. 18.
Tragen Sie vier etwa 5 mm breite Raupen Rhodorseal 5661 auf die vorderen und hinteren Abdeckungsverbindungen sowie auf die Montageflächen des Zylinderblocks auf.
Zur Lage der Applikationsstellen siehe 1, Abb. 19. Für die Rückseite wird die Komposition auf die gleiche Weise aufgetragen.
Tragen Sie zwei Tropfen Rhodorseal 5661 mit einem Durchmesser von etwa 7 mm auf die Sitzfläche der vorderen Abdeckung und des Zylinderblocks (2) auf.
Achten Sie beim Einbau der Motorölwanne darauf, dass die Zungen (1) des Ölausgleichers in die Nuten (2) eingesetzt werden (siehe Abb. 20).
Der Zylinderblock und die Motorwanne müssen auf der Schwungradseite ausgerichtet sein, um eine Beschädigung des Kupplungsgehäuses beim Anschließen des Motors an das Getriebe zu vermeiden.
Installieren Sie den Ölenthärter.
Bauen Sie die Ölwanne mit einer neuen Dichtung ein.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ölwanne in der in Abb. gezeigten Reihenfolge fest. 21:
- - Erster Durchgang, Nm 8;
- - zweiter Durchgang, Nm 14.
Bauen Sie den Ölstandsensor ein und ziehen Sie ihn mit dem erforderlichen Drehmoment fest.
Bauen Sie den Klopfsensor ein und ziehen Sie ihn mit dem erforderlichen Drehmoment fest.
Bauen Sie den Öldrucksensor ein und ziehen Sie ihn mit dem erforderlichen Drehmoment fest.
Wir schauen uns die Anzugsdrehmomente am Anfang des Artikels an, schauen Sie sich den Artikel „Wie man einen Zylinderblock zusammenbaut“ an.
Drücken Sie den hinteren Öldichtring der Kurbelwelle mit dem Dorn Mot.1129-01 ein (siehe Abb. 22).
Den vorderen Kurbelwellendichtring mit Dorn Mot.1385 eindrücken (siehe Abb. 23).
Ersetzen Sie die Befestigungsschrauben des Schwungrads. Die Wiederverwendung alter Schrauben ist nicht gestattet.
Reinigen Sie den Kurbelwellen-Befestigungsflansch und die Gewindelöcher für die Befestigungsschrauben.
Überprüfen Sie den technischen Zustand des Schwungrads.
Entfetten Sie die Schwungradlagerfläche und die Gegenfläche am Kurbelwellenflansch.
Distanzhülse (A, Abb. 24) einbauen, Einbaulage - Fase zum Schwungrad.
Beschichten Sie die Gewindeflächen der Schraubengewinde mit Loctite Frenetanch.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben von Hand fest, bis sie das Schwungrad berühren, und verriegeln Sie dann das Schwungrad mit dem Schloss Mot582-01 oder Mot1677 (siehe Abb. 25).
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Schwungrads mit einem Drehmoment von 55 Nm fest.
Montieren Sie die Kupplungsantriebsscheibe und die Kupplungsgehäuse- und Druckplattenbaugruppe.
Zentrieren Sie die angetriebene Scheibe mit dem Dorn Emb1518 (siehe Abb. 26). Der Dorn eignet sich zum Zentrieren der Scheiben eines VAZ-Autos.
Ziehen Sie die Schrauben des Kupplungsgehäuses fest.
Entfernen Sie die Schwungradhalterung.