Pneumatischer Kupplungsverstärker KamAZ
Der pneumatische Verstärker ist am Kupplungsgehäuse auf der rechten Seite der Antriebseinheit montiert. Das Verstärkergehäuse besteht aus zwei Teilen
Der vordere 14-Teil des Gehäuses besteht aus einer Aluminiumlegierung und der hintere 16-Teil besteht aus Gusseisen.
Zwischen diesen Teilen ist eine Dichtung eingebaut, die gleichzeitig die Membran 9 des oben liegenden Ortungsgeräts darstellt.
Das Nachführgerät verändert automatisch den Luftdruck am Pneumatikkolben 13 in Abhängigkeit vom Druck im hydraulischen Kupplungsantrieb.
Zu den Hauptbestandteilen des Nachlaufgeräts gehören der Nachlaufkolben 6 mit Manschette, Einlassventile 11 und Auslassventile 12 (Ventilblock), Membran 9 und Federn.
Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird (die Kupplung ist eingerückt), befinden sich der Pneumatikkolben 13 und der Kupplungsausrückkolben 15 in der äußersten rechten (vorderen) Position (der Pneumatikkolben nimmt diese Position unter dem Einfluss der Rückholfeder ein) .
Der Druck im Hohlraum vor und hinter dem Kolben entspricht dem Atmosphärendruck.
Die Position des Kupplungsausrückkolbens 15 wird durch den Anschlag seines Stößels im Boden des Pneumatikkolbens bestimmt.
Im Follower ist das Auslassventil 12 geöffnet und das Einlassventil 11 geschlossen.
Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen, fließt die Arbeitsflüssigkeit unter Druck zum Loch „A“ und erzeugt Druck im Hohlraum des Kupplungsausrückzylinders und am Ende des Folgekolbens 6.
Unter dem Druck des Arbeitsmediums wirkt der Folgekolben auf den Ventilblock, schließt das Auslassventil 12 und öffnet das Einlassventil 11.
Druckluft, die über Rohrleitungen zum Loch „B“ zugeführt wird, beginnt in den Pneumatikzylinder zu strömen.
Unter dem Druck der Druckluft bewegt sich der Pneumatikkolben 13 und wirkt auf die Kolbenstange.
Dadurch wirkt auf den Stößel 3 des Kupplungsausrückkolbens 15 eine Gesamtkraft, die ein vollständiges Ausrücken der Kupplung gewährleistet, wenn der Fahrer mit einer Kraft von 150 N auf das Pedal drückt.
Beim Loslassen des Pedals sinkt der Druck vor dem Folgekolben 6, wodurch das Einlassventil im Folgegerät schließt und das Auslassventil öffnet.
Druckluft aus dem Pneumatikzylinder wird nach und nach in die Atmosphäre abgegeben, der Druck sinkt, Flüssigkeit aus dem Hydraulikzylinder fließt in den Hauptzylinder und der Kupplungsmechanismus wird aktiviert.
Wenn im pneumatischen System keine Druckluft vorhanden ist, bleibt die Steuerung der Kupplung möglich, da die Kupplung mithilfe des Drucks im hydraulischen Teil des Verstärkers gelöst werden kann. Gleichzeitig sollte die vom Fahrer erzeugte Pedalkraft jedoch etwa 600 N betragen.
Wenn Sie den pneumatisch-hydraulischen Verstärker für den Kupplungsantrieb austauschen, entfernen Sie den pneumatisch-hydraulischen Verstärker wie folgt:
- - Luft aus dem Antriebskreis des Hilfsbremssystems und anderen Verbrauchern durch das Ventil am Empfänger ablassen;
- - Entfernen Sie die Auslösefeder des Kupplungsausrückgabelwellenhebels, trennen Sie die Luftleitung der Servolenkung und den Hydraulikschlauch und lassen Sie die Flüssigkeit aus dem hydraulischen Antriebssystem ab;
- - Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der pneumatische hydraulische Verstärker befestigt ist, und entfernen Sie den Verstärker mit der Stange.
So installieren Sie einen pneumatisch-hydraulischen Verstärker:
- - Richten Sie die Befestigungslöcher mit den Löchern im Kupplungsgehäuse aus und befestigen Sie den Verstärker mit zwei Schrauben und Federscheiben;
- - Verbinden Sie den Hydraulikschlauch der pneumatischen Servolenkung und die Luftleitung;
- - Installieren Sie die Spannfeder der Gabelwelle Auskuppeln.
Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter des Hauptzylinders gießen und das hydraulische Antriebssystem entlüften.
Prüfen Sie die Dichtheit der Rohrleitungsanschlüsse (Austritt von Bremsflüssigkeit aus den Anschlüssen ist nicht zulässig), ggf. beseitigen Sie die Undichtigkeit durch Anziehen oder Ersetzen einzelner Elemente der Anschlüsse.
Überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Ende der Abdeckung und dem Wegbegrenzer der Getriebeverteilerventilstange und stellen Sie ihn gegebenenfalls ein.
