Merkmale des Ölsystems GAZ-2705

Motorschmiersystem mod. 406 und 402 kombiniert: unter Druck und Sprühen

Das Schmiersystem besteht aus Motorölwanne, Ölpumpe, Hauptstromfilter, Ölkühler, Schläuchen und Ölkanälen im Motorblock

Der Druck im Schmiersystem wird durch eine Zahnradölpumpe erzeugt.

Schmiersystemdiagramm: 1 - Ölpumpe; 2 - Ölwanne; 3 - Bypassventil der Ölpumpe; 4 - Thermoventil; 5 - zentrale Ölleitung; 6 - Ölfilter; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 - Ölversorgungskanäle; 9 - Anschlussstück für das Thermoventil zum Ablassen von Öl in den Kühler; 13 - Abdeckung des Öleinfüllrohrs; 15 - Griff der Ölstandsanzeige; 16 - Notöldruckanzeigesensor; 20 - Kurbelwelle; 21 Ölstandsanzeigestäbe; 22 - Anschlussloch für den Ölversorgungsschlauch vom Kühler; 23 - Ölablassschraube

Die Ölpumpe saugt Öl aus dem Kurbelgehäuse des Motors an und fördert es zum Hauptölfilter. Anschließend gelangt das Öl durch die Kanäle zu den Hauptlagern und von dort zu den Pleuellagern.

Öl fließt durch einen Kanal in der Pleuelstange zum Kolbenbolzen.

Ein Teil des Öls fließt durch einen vertikalen Kanal in den Zylinderkopf, wo es die Ventiltriebsteile schmiert, und von dort in das Kurbelgehäuse.

Ein Teil des Öls von der Ölpumpe strömt durch das Ölkühlerventil und gelangt in den Ölkühler, wo es abkühlt und zum Kurbelgehäuse des Motors zurückkehrt.

Im Engine-Mod. 406-Öl fließt außerdem durch hydraulische Kettenspanner und hydraulische Ventilstößel.

Weitere Details finden Sie im Artikel „Schmiersystem ZMZ-406 GAZ-2705“

new

Während des Betriebs kann es erforderlich sein, die volle Öffnung der Vergaser-Drosselklappe und die Position des Pedals anzupassen

- Ursache der Fehlfunktion Eliminierungsmethode Die Kupplung löst nicht vollständig aus (die Kupplung „fährt“):