Das Fahrzeug ist mit einer Hinterachse mit einem gestanzt geschweißten Banjo-Kurbelgehäuse mit separat montiertem Getriebe ausgestattet
Das Hauptgetriebe und das Hinterachsdifferential sind im Getriebegehäuse 8 eingebaut, das in den Löchern des Achskörpers verschraubt ist.
Der Hauptantrieb der Brücke ist ein Hypoidantrieb mit einem Übersetzungsverhältnis von 5,125; Die Achse des Antriebsrads ist gegenüber dem Abtriebsrad um 42 mm nach unten verschoben.
Die Vorspannung der Antriebszahnradlager wird durch Auswahl von Ring 5 eingestellt, und die Position des Antriebszahnrads wird durch Auswahl von Ring 7 eingestellt.
Das seitliche Spiel im Hauptgangeingriff wird mit den Muttern 16 eingestellt.
Die gleichen Muttern werden zum Einstellen der Vorspannung der Differentiallager verwendet.
Die Muttern werden mit der Sicherungsplatte 14 gesichert.
Die Satelliten und Seitenräder befinden sich im Differentialgehäuse, das aus linken und rechten Gehäusen besteht, die mit Schrauben befestigt sind.
Um einen Druckaufbau im Inneren der Brücke zu verhindern, ist oben am linken Achsgehäuse eine Entlüftung angebracht.
Mögliche Fehlfunktionen der Hinterachse
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Geräusch (Brummen) der Brücke bei hoher Lautstärke:
- Lösen der Flanschmutter des Antriebsrads
Ziehen Sie die Mutter fest
- Verschleiß oder Spiel der Arbeitsflächen des Antriebsrads oder der Differentiallager
Überprüfen Sie die Laufflächen der Lager und tauschen Sie diese gegebenenfalls aus. Lagerspannung anpassen
Brückenpulsierendes Geräusch (Aufziehen)
- Die Befestigungsschrauben des angetriebenen Zahnrads sind locker oder es ist schief eingebaut
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des angetriebenen Zahnrads fest und prüfen Sie den Rundlauf seiner „Rückseite“
Hohes Brückengeräusch:
- Unzureichender oder zu hoher Ölstand
Stellen Sie den Ölstand auf den Normalwert zurück
- Es wird nicht empfohlenes Öl verwendet
Öl wechseln
- Der Kontakt zwischen den Zähnen der neuen Achsantriebsräder ist falsch eingestellt
Überprüfen Sie die Kontaktfläche und passen Sie sie an
- Riefenbildung auf der Arbeitsfläche der Hauptzahnradzähne
Zahnräder austauschen
Schauen Sie sich den Artikel an – „Entfernung, Demontage und Montage der GAZ-2705-Brücke“
Ein starkes Klopfgeräusch in der Achse, wenn Sie nach dem Ausrollen oder bei Kurvenfahrten kräftig auf das Gaspedal treten:
- Übermäßiger Verschleiß der Differentialteile
Überprüfen Sie das Gesamtspiel im Hauptzahnrad und im Differential
Verschlissene Teile ersetzen
Ständiges Klopfen und Knirschen in der Brücke:
- Verschleiß von Zähnen oder Lagern
Verschlissene Teile ersetzen
Ölleckage durch die Manschetten des Antriebsrads, der Nabe sowie entlang der Ebene des Kurbelgehäuses und des Deckelanschlusses:
- Verschleiß der Antriebsradmanschetten und Hinterradnaben, des Antriebsradflansches und der Kurbelgehäuseachse
Verschlissene Teile ersetzen
- Entlüftung verstopft
Reinigen Sie die Entlüftung
- Lösen der Schrauben des Kurbelgehäusedeckels
Ziehen Sie die Schrauben fest
- - Verformung des Kurbelgehäusedeckels
- - Beschädigung der Deckeldichtung
Ersetzen Sie die Abdeckung
Dichtung ersetzen
Ratschläge
Autos aus dem Jahr 2007 und 2008 Der Hinterachsstrumpf wurde mit einem Defekt hergestellt; es kam häufig vor, dass der Strumpf im Bereich der Nabenbefestigung brach.
Seien Sie beim Betrieb von Fahrzeugen dieses Jahres vorsichtig. Überlasten Sie die Hinterachse nicht. Es kam zu Brüchen an der Achswelle.
