Heizsystem GAZ-2705

Das Heizsystem ist für einen Dauerbetrieb über einen langen Zeitraum ausgelegt und sorgt für mehrfachen Luftaustausch in der Kabine, die erforderliche Luftgeschwindigkeit und -temperatur sowie die Temperatur der Kabinenoberflächen

Die Kabine wird durch im Heizkörper 19 erwärmte Luft erwärmt.

Außenluft strömt durch das Gitter zwischen Windschutzscheibe und Motorhaube, ändert die Richtung und wird vom Regenwasser getrennt.

Dann gelangt die Luft aus dem Luftansaugkasten 10 in das Gehäuse des Heizgeräts und gelangt je nach Position der Mischklappen entweder durch den Heizkörper oder direkt in die Luftstromverteiler links 5 und rechts 9.

Das Heiz- und Lüftungsgerät (HVU) besteht aus einem Heizkörper 11, einschließlich eines Gehäuses 4 und eines Gehäusedeckels 1, verbunden durch eine Dichtung 6 mit Halterungen 7, linken Luftstromverteilern 5 und rechten 9, die am Gehäuse befestigt sind und die Heizungsgehäuseabdeckung mit Schrauben 8, Kühler 19, Kühlerdeckel 21, Elektrolüfter 16, Lüfterabdeckung 12, Klappen zum Mischen der Außenluft, Klappen zur Verteilung der Luftströme und Lüftungsklappen, die sich im Inneren des OVU-Gehäuses befinden und über die Schienen 8 und 9 gesteuert werden des Schutzgehäuses 10, das eine Beschädigung der Schienen während der Montage verhindert.

Auf der Abdeckung des OVU-Gehäuses ist ein zusätzlicher Widerstand 8 installiert, der drei Drehzahlen des Elektroventilators bereitstellt.

Das Heizgerät wird an der Halterung durch Gummibuchsen 11 mit zwei Schrauben 9 an der Wand des Motorraums und Schraube 3 durch die Gummibuchse an der Querstrebe 19 der OVU-Montagehalterung befestigt.

Das Heizungsventil wird von einem Mikroelektromotor über ein mechanisches Getriebe angetrieben; Der Wasserhahn hat zwei Stellungen – vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.

Der OVU-Kühler ist über Schlauch 23 mit dem Heizungssteuerventil und über die Schläuche 15 und 17 mit dem Motorkühlsystem verbunden.

Die Schläuche werden über einen Clip 14 mit den Schläuchen des Motorraums verbunden und mit zwei Muttern 16 an der Wand des Motorraums befestigt.

Im Heizungsschlauchsystem ist ein T-Stück 12 installiert, um Lufteinschlüsse im OVU-Rohrleitungssystem zu beseitigen, wenn Kühlmittel in das Motorkühlsystem eingefüllt (ersetzt) ​​wird.

Die OVU ist über die Luftkanäle 6 und 7 mit den Luftverteilungskanälen in der Instrumententafel verbunden.

Die OVU wird durch die Regler 1, 2, 3 und 4 gesteuert, die sich auf dem Bedienfeld für Heizung und Lüftung befinden.
3 - Stecker (für GAZ-2705) oder Knopf zum Einstellen der Intensität der Lufterwärmung im GAZ-2705 „Combi“-Kabine oder im Businnenraum 4 – der Griff zum Einstellen der Lufttemperatur in der Kabine (der Griff steuert gleichzeitig das Heizventil und die Mischventile).

Die äußerste linke Position des Knopfes (der breite Teil des blauen Symbols) entspricht dem Lüftungsmodus.

In dieser Position des Griffs ist das Heizventil geschlossen und die Mischventile, gesteuert durch die Stange 18, schalten die Heizung vollständig ab Außenluft kann in den Heizkörper eindringen und der Lüftungskanal ist vollständig geöffnet.

Die mittleren und äußersten rechten Positionen von Knopf 4 (der breite Teil des roten Symbols) entsprechen dem Heizmodus.

In diesem Modus ist der Hahn geöffnet, wenn der Griff um 9° im Uhrzeigersinn gedreht wird, die Mischklappen öffnen teilweise den Kanal für die Zufuhr von Außenluft zum Heizkörper und blockieren teilweise den Lüftungskanal (Zwischeneinschalten des Heizsystem).

Wenn sich der Griff ganz rechts (im Uhrzeigersinn) befindet, ist der Lüftungskanal vollständig blockiert und der gesamte Außenluftstrom strömt durch den Heizkörper.

Um die Kabine zu heizen, öffnen Sie den Heizungshahn, drehen Sie Knopf 4 im Uhrzeigersinn in einem Winkel von mindestens 9° und drehen Sie Knopf 4 weiter, um eine angenehme Lufttemperatur auszuwählen.

Reis und Kondenswasser entfernen

Um Frost und Kondenswasser schnell von der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern zu entfernen, müssen Sie Folgendes tun:

• - Stellen Sie den Luftverteilungsregler 1 auf Position
• - Stellen Sie den Lufttemperaturregler 4 ganz nach rechts (den breiten Teil des roten Symbols);
• - Luftmengenregler 2 auf maximale Lüfterleistung einstellen.

Um ein angenehmes Klima zu schaffen, müssen Sie:

• - Stellen Sie den Luftstromverteilungsregler 1 auf die von Ihnen gewählte Position ein;
• - Stellen Sie mit dem Temperaturregler 4 die gewünschte Lufttemperatur ein (Temperatur der Außenluft oder thermische Luft vom Heizgerät);
• - Drehen Sie den Luftmengenregler 2 von Position 0 auf eine von drei Positionen, um den gewünschten Luftdurchsatz in die Kabine zu erhalten.

Die zentralen und seitlichen Lüftungsgitter auf der Instrumententafel verfügen über Knöpfe (Hebel) zur Steuerung der Klappen, durch deren Bewegung Sie die Richtung des Luftstroms ändern und die Menge der einströmenden Luft erhöhen oder verringern können, bis der Lufteinlasskanal vollständig geschlossen ist geschlossen.

Um schnell Beschlagen und Reif von den Scheiben zu entfernen, stellen Sie Knopf 1 auf die Position, in der der Luftstrom auf die Windschutzscheibe und die Seitenfenster gerichtet wird, Knopf 4 auf die Position ganz rechts (der breite Teil des roten Symbols) und Knopf 2 Ganz rechts (im Uhrzeigersinn) stellen Sie die maximale Drehzahl des OVU-Elektroventilators ein.

Die Verteilung der Luftströme in der Kabine erfolgt durch Luftkanäle und Rohre 1, 2, 3, 4, 5 und 6.

Die seitlichen 2 und 5 sowie die mittleren Luftrohre 3 und 4 für Fahrer und Beifahrer verfügen über Dämpfersteuerhebel.

Durch Bewegen können Sie die Richtung des Luftstroms ändern, die Menge der einströmenden Luft erhöhen oder verringern, bis hin zum vollständigen Schließen des Luftzufuhrkanals.

Die Effizienz des Heizsystems hängt von der Temperatur des Kühlmittels im Motor ab, die in der kalten Jahreszeit zwischen 85 und 100 °C gehalten werden muss.

Das Belüftungssystem ist darauf ausgelegt, beim Betrieb des Fahrzeugs im Sommer ein normales Mikroklima im Innenraum zu schaffen.

Die Kabine ist mit Zu- und Abluftsystemen ausgestattet.

Die Zwangsbelüftung erfolgt durch die OVU bei geschlossenen Fenstern, der Dachluke (falls vorhanden) und geschlossenem Heizungshahn.

Um die Belüftung einzuschalten, müssen Sie Knopf 4 ganz nach links bewegen (den breiten Teil des blauen Symbols) und Knopf 2 drehen, um die erforderliche Luftströmungsrate in die Kabine einzustellen.

Die äußerste rechte Position von Knopf 2 entspricht der maximalen Drehzahl des Elektroventilators.

Wählen Sie durch Drehen von Knopf 1 die Verteilung der Luftströme in der Kabine.

Mit den Steuerhebeln für die Rohrklappen stellen Sie die angenehmste Luftrichtung ein.

Zwangsbelüftung sollte bei heißem Wetter, niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten und auf Parkplätzen eingesetzt werden.

Bei Fahrzeuggeschwindigkeiten über 50 km/h kann die Zuluft aufgrund des hohen Luftdrucks bei ausgeschaltetem Elektrolüfter durchgeführt werden.

Für die Belüftung ist auch durch Schiebetürfenster gesorgt.

Die Absaugung erfolgt über Schlitze, die mit der Atmosphäre verbunden sind und sich im unteren Teil der Kabinentüren befinden.

Überprüfung des technischen Zustands und der Wartung des Heiz- und Lüftungsgeräts (HVU)

Bei der Wartung der OVU geht es um die regelmäßige Überprüfung des technischen Zustands des Heizkörpers, des Ventils und der Schläuche des Systems, der Funktion des Elektrolüfters, der OVU-Klappen und der Rohre auf der Instrumententafel, die den Luftstrom verteilen und leiten der Kabine zugeführt.

Wenn Motorkühlmittel in den Innenraum gelangt, müssen Sie dies zunächst überprüfen Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Heizungsschläuche mit Schellen sowie die Dichtheit des Kühlers und des Heizungshahns.

Wenn an den Verbindungsstellen ein Leck festgestellt wird, müssen die Klemmen 13 nachgezogen werden.

Wenn die Ursache des Lecks der Heizkörper ist (Flüssigkeit tritt aus dem OVU-Gehäuse aus), muss der Kühler entfernt, die Stelle des Flüssigkeitslecks ermittelt und das Leck beseitigt werden.

Heizkörper 19 aus vorgefertigter Struktur, Rohrplatte mit Kunststofftanks.

Der Kühlerkern besteht aus Aluminiumrohren und Aluminiumkühlplatten.

Auf beiden Seiten des Kerns ist ein Metallboden mit einer Gummidichtung angebracht.

Die Dichtung dichtet die Enden der Rohre ab und der auf dieser Dichtung montierte Tank wird mit Biegeranken gegen die Dichtung gedrückt.

In den Rohren sind Schraubturbulatoren aus Kunststoff eingebaut, um eine bessere Wärmeableitung vom Heizkörper zu gewährleisten.

Wenn an der Stelle, an der die Rohre mit einer Gummidichtung abgedichtet sind, ein Leck festgestellt wird, beheben Sie es, indem Sie auf die Biegeranken am Boden des Tanks drücken.

Dazu müssen Sie den Kühler sicher auf einer Gummimatte installieren und an der Leckstelle leicht auf den Metallboden drücken.

Wenn Flüssigkeit durch beschädigte Rohre austritt, sollte der Kühler durch einen neuen ersetzt werden.

Im Reparaturfall ist es notwendig, die Tanks durch Biegen der Antennen am Tankboden zu entfernen und Reparaturrohre mit kleinerem Durchmesser zu installieren und anschließend zu polieren (d. h. den Innendurchmesser der Rohre zu vergrößern).

Wenn die Dichtheit des Ventils 22 gebrochen ist, muss es entfernt und überprüft werden.

Wenn an der Verbindung zwischen Deckel und Gehäuse ein Leck festgestellt wird, ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen der Deckel befestigt ist, oder lösen Sie die Schrauben und ersetzen Sie die Dichtung.

Um die Funktionalität des Wasserhahns zu überprüfen, müssen Sie Ihren Finger auf den Wasserhahnkörper legen und den Griff 4 um 9–10° von der äußersten linken Position im Uhrzeigersinn drehen.

In diesem Fall wird der elektrische Antrieb des Wasserhahns mit Strom versorgt und beim Betätigen des Absperrventils sollte ein Klicken zu hören sein.

Wenn kein Klicken zu hören ist, ist der Elektroantrieb defekt.

Der Wasserhahn muss ersetzt werden.

Der OVU-Elektroventilator funktioniert nicht – oder er arbeitet mit erhöhter Geräuschentwicklung:

Der Grund für das Anhalten des elektrischen Lüfters 16 kann ein Fehler in der Stromversorgung des Lüfters, ein Blockieren des Lüfterrotors im Heizgehäuse, ein Blockieren der Welle des Elektromotors in den Lagern oder ein unzuverlässiger Kontakt im elektrischen Kabelstecker 14 sein.

Um ein Blockieren des Lüfterrotors zu vermeiden, müssen Sie den Elektrolüfter entfernen. Stellen Sie sicher, dass die beiden Montagehalterungen für den Elektrolüfterflansch 17 vorhanden sind und den Elektrolüfterrotor nicht blockieren.

Es ist notwendig, den Rotor zu drehen und sicherzustellen, dass sich die Motorwelle frei dreht.

Wenn die Drehung schwierig ist oder sich der Rotor überhaupt nicht dreht, tauschen Sie den Elektrolüfter aus.

Wenn sich die Luftstromgeschwindigkeit beim Drehen von Knopf 2 zum Einschalten des Lüfters nicht ändert, müssen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung von Widerstand 8 (Klemmen) zum Kabelbaum überprüfen oder den Widerstand ersetzen.

Demontage und Reparatur von Heizungs- und Lüftungsanlagen

So entfernen Sie den Heizkern:

• - Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motorkühlsystem ab (3-4 l);
• - Lösen Sie die Schellen, mit denen die Schläuche 15 und 17 an den Kühleranschlüssen 19 befestigt sind;
• - Trennen Sie die Schläuche:
• - Lösen Sie die drei Schrauben 24, mit denen die Kühlerabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung 21 mit der Dichtung 20;
• - Heizkörper 19 aus Gehäuse 11 entfernen.

Der Einbau des Heizkörpers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Um das Ventil 22 der elektrischen Heizung zu entfernen, müssen Sie die Schlauchklemmen lösen, mit denen die Schläuche am Heizungsventil befestigt sind, die Schläuche trennen und das Ventil entfernen, nachdem Sie zuvor den Stromkabelbaum abgeklemmt haben.

Der Einbau des Wasserhahns erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Um den Elektrolüfter zu entfernen, müssen Sie die Handschuhfachabdeckung auf der Instrumententafel öffnen.

Lösen Sie die vier Schrauben, mit denen das Handschuhfach befestigt ist, und entfernen Sie es zusammen mit der Abdeckung vom Armaturenbrettsockel.

Dann lösen Sie die beiden Schrauben 15, mit denen die elektrische Lüfterabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie sie vom Heizkörper.

Trennen Sie das Anschlusskabel 14 des Elektromotors (trennen Sie den Verkabelungsblock), entfernen Sie die Dichtung 13 des Elektrokabels und nehmen Sie den Elektrolüfter aus dem Heizungsgehäuse. Der Einbau des Elektrolüfters erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Um das Bedienfeld zu entfernen, müssen Sie die Instrumententafel entfernen.

Beeinträchtigte Verteilung der Luftströme vom Lüftungsgerät

Einer der Gründe für die Verletzung der Luftstromverteilung ist die Schwächung der Halterungen 1, mit denen die Schalen 6 und 7 der Antriebskabelstangen an der Halterung 3 befestigt sind.

Wenn daher Griff 1 gedreht wird, verbiegt sich die Stange selbst und der Dämpfer funktioniert nicht.

Die Halterung(en) müssen sicher in den Löchern der Halterung befestigt sein. Wenn sie kaputt gehen, ersetzen Sie sie.

Ein weiterer Grund für eine schlechte Luftverteilung ist die falsche Position der Klappen in den Luftverteilern 5 und 9.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, ist es notwendig: Griff 1 in die Position zum Blasen der Windschutzscheibe und der Seitenscheiben zu bringen, während der Hebel 2 der Dämpferachse sollte sich in der äußersten rechten Position befinden und Hebel 4 sollte sich in der äußersten linken Position (im Uhrzeigersinn) befinden.

Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie die Zahnstangen 8 und 9 aus der Verriegelung 5 lösen, den/die Hebel in die oben angegebene Position bringen und die Zahnstangen wieder in den Riegeln befestigen.