Жылыту жүйесі ұзақ уақыт үздіксіз жұмыс істеуге арналған және кабинада бірнеше ауа алмасуды, қажетті ауа жылдамдығы мен температурасын, кабина беттерінің температурасын қамтамасыз етеді.

Кабинаны жылыту қыздырғыш радиаторында 19 жылытылатын ауамен қамтамасыз етіледі.

Сыртқы ауа алдыңғы шыны мен сорғыштың арасындағы тор арқылы өтіп, бағытын өзгертеді және жаңбыр суынан бөлінеді.

Содан кейін ауа сорғыш қорапшасынан 10 ауа қыздырғыштың корпусына түседі және араластырғыш демпферлердің орналасуына байланысты қыздырғыш радиаторы арқылы немесе тікелей сол жақ 5 және оң жақ 9 ауа ағынының таратқыштарына түседі.

Основной отопитель автомобиля Газель

Жылыту және желдету қондырғысы (ЖЖБ) корпусқа бекітілген 7, сол жақ 5 және оң жақ ауа ағынының таратқыштары 9 бар тығыздағыш 6 арқылы қосылған қаптама 4 және корпустың қақпағын 1 қамтитын жылытқыш корпусынан 11 тұрады. және бұрандалары бар қыздырғыш корпусының қақпағы 8, радиатор 19, радиатор қақпағы 21, электр желдеткіші 16, желдеткіш қақпағы 12, сыртқы ауа араластырғыш амортизаторлар, ROV корпусының ішінде орналасқан және 8 және 9 рельстермен басқарылатын желдеткіш амортизаторлар монтаждау кезінде рельстердің зақымдалуын болдырмайтын қорғаныс корпусының 10.

ROV корпусының қақпағына қосымша резистор 8 орнатылған, ол электр желдеткішінің айналуының үш жылдамдығын қамтамасыз етеді.

Отопитель Газель до 2003г.

Қыздырғыш кронштейнге резеңке төлкелер 11 арқылы қозғалтқыш бөлігінің қабырғасына екі болтпен 9 және болтпен 3 резеңке втулка арқылы OVU бекіту кронштейнінің көлденең элементіне 19 орнатылады.

Қыздырғыш клапан механикалық беріліс қорабы арқылы микроэлектрлік қозғалтқышпен қозғалады; Клапанның екі позициясы бар - толық ашық немесе толық жабық.

OVU радиаторы шланг 23 арқылы қыздырғышты басқару клапанына және қозғалтқышты салқындату жүйесіне 15 және 17 шлангтары арқылы қосылады.

Шлангілер қозғалтқыш бөлігінің түтіктеріне бөліктің қабырғасына екі гайкамен 16 бекітілген қыстырғыш 14 арқылы қосылады.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесін салқындату сұйықтығымен толтыру (ауыстыру) кезінде OVU құбырлар жүйесіндегі ауа ысырмаларын жою үшін жылытқыш шланг жүйесінде тройник 12 орнатылған.

Кондиционер 6 және 7 ауа құбырлары арқылы аспаптық панельде жасалған ауа тарату арналарына қосылады

3.1

Күріш. 3 Басқару элементтері

10.25

Күріш. Жылыту және желдетуді басқару панелі

OVU жылыту және желдетуді басқару пультінде орналасқан 1 2, 3 және 4 реттегіштермен басқарылады.
1 - кабинадағы ауа ағындарын бөлу тұтқасы:
1.1— ауа алдыңғы және бүйірлік терезелерге түседі;
1.2— жүргізуші мен жолаушының кеуде аймағына ауа кіреді;
1.3— ауа алдыңғы шыны мен бүйірлік терезелерге, жүргізуші мен жолаушының кеудесіне және аяқтарына түседі;

1.4— ауа тек жүргізуші мен жолаушының аяқтарына кіреді;
2 - кабинаға түсетін ауа мөлшерін реттеуге арналған тұтқа. Төрт позициясы бар:
2.1  — өшірілген;
2.2  — ең аз желдеткіш өнімділігі;

2.3  — желдеткіштің орташа өнімділігі;

2.4  — максималды желдеткіш өнімділігі;
3 - тығын (ГАЗ-2705 үшін) немесе ГАЗ-2705 «Комби» кабинасындағы немесе автобустар салонындағы ауаны жылыту қарқындылығын реттеуге арналған тұтқа 4 - кабинадағы ауа температурасын реттеуге арналған тұтқа ( түйме бір уақытта қыздырғыш шүмегін және араластырғыш демпферлерді басқарады).

Тұтқаның ең сол жақ орны (көк таңбаның кең бөлігі) желдету режиміне сәйкес келеді.

Тұтқаның бұл қалпында қыздырғыш клапан жабылады, ал тартпамен 18 басқарылатын араластырғыш демпферлер қыздырғыш радиаторына сыртқы ауаны беру арнасын толығымен жауып тастайды және желдету арнасы толығымен ашық.

4 тұтқаның аралық және шеткі оң жақ позициялары (қызыл таңбаның кең бөлігі) қыздыру режиміне сәйкес келеді.

Бұл режимде тұтқаны сағат тілімен 9° бұрған кезде клапан ашық болады, араластырғыш демпферлер жылытқыштың радиаторына сыртқы ауаның арнасын ішінара ашады және желдету арнасын ішінара бітеп тастайды (жылыту жүйесін аралық қосу).

Тұтқаны тым оң жақ (сағат тілімен) күйінде желдету арнасы толығымен бітеліп, сыртқы ауаның бүкіл ағыны қыздырғыш радиатор арқылы өтеді.

Кабинаны жылыту үшін қыздырғыш кранды ашыңыз, тұтқаны 4 сағат тілімен кемінде 9° бұрышпен бұраңыз, содан кейін ыңғайлы ауа температурасын таңдау үшін 4 тұтқасын бұраңыз.

Аязды және конденсатты кетіру

Алдыңғы әйнек пен бүйірлік терезелердегі аязды және конденсатты тез жою үшін мыналарды орындау қажет:

- ауаны тарату реттегішін 1 күйіне қойыңыз
- ауа температурасы реттегішін 4 шеткі оң жақ күйге қойыңыз (қызыл таңбаның кең бөлігі);
- Ауа мөлшерін реттегішті 2 максималды желдеткіш шығысына орнатыңыз.

Ыңғайлы климатты алу үшін қажет:

- ауа ағынын бөлу реттегішін 1 сіз таңдаған күйге қойыңыз;
- қажетті ауа температурасын орнату үшін температура реттегішін 4 пайдаланыңыз (сыртқы ауа температурасы немесе жылытқыштан ауаны жылыту);
- жолаушылар салонына қажетті ауа ағынының жылдамдығын алу үшін ауа мөлшерін реттегішті 2 0 күйінен үш күйдің біріне бұраңыз.

Аспап панеліндегі орталық және бүйірлік желдеткіш торларында демпферді басқару тұтқалары (рычагтары) бар, оларды жылжыту арқылы ауа ағынының бағытын өзгертуге, ауа соратын түтік толығымен жабылғанша кіретін ауаның мөлшерін көбейтуге немесе азайтуға болады.

Терезелердің тұмандануын және мұздатуын тез жою үшін 1 тұтқасын алдыңғы және бүйірлік терезелердегі ауа ағынының бағытына, 4 тұтқаны шеткі оң жаққа (қызыл таңбаның кең бөлігі) және 2 тұтқаны шеткі оңға (сағат тілімен) орнатыңыз. ) OVU электр желдеткішінің максималды айналу жылдамдығының орны.

10.26

Күріш. 5 Кабинада ауа ағындарының таралуы.

Кабинадағы ауа ағындарын бөлу ауа өткізгіштер мен құбырлар 1 2, 3, 4, 5 және 6 арқылы жүзеге асырылады.

Жүргізуші мен жолаушыны үрлеуге арналған 2 және 5 бүйірлік және орталық құбырлар 3 және 4 амортизаторды басқару тұтқалары бар.

Оларды жылжыту арқылы сіз ауа ағынының бағытын өзгерте аласыз, оның кіруі үшін арна толығымен жабылғанға дейін кіретін ауаның мөлшерін көбейте немесе азайта аласыз.

Жылыту жүйесінің тиімділігі қозғалтқыштағы салқындатқыштың температурасына байланысты, ол суық мезгілде 85-100 ° C аралығында сақталуы керек.

Желдету жүйесі жазда автомобильді пайдалану кезінде кабинада қалыпты микроклиматты құруға арналған.

Кабинада қоректендіру және шығару желдету жүйелері бар.

Мәжбүрлі желдету терезелері жабық, люк (бар болса) және жылытқыш клапаны жабық сыртқы желдету қондырғысы арқылы жүзеге асырылады.

Желдетуді қосу үшін тұтқаны 4 шеткі сол жаққа (көк таңбаның кең бөлігі) бұрап, кабинаға ауа берудің қажетті жылдамдығын орнату үшін тұтқаны 2 бұраңыз.

Тұтқаны 2 шеткі оң жақ күйі электр желдеткішінің максималды айналу жылдамдығына сәйкес келеді.

1 тұтқасын бұрау арқылы кабинадағы ауа ағындарының таралуын таңдаңыз.

Саптама демпферін басқару тұтқалары арқылы ең қолайлы ауа бағытын орнатыңыз.

Ыстық ауа райында көліктің төмен жылдамдығында және тұрақтарда мәжбүрлі желдетуді қолдану керек.

Көлік құралының жылдамдығы 50 км/сағ асатын кезде апаттық желдетуді жоғары жылдамдықтағы ауа қысымының салдарынан өшірілген электр желдеткішімен жүргізуге болады. Желдеткіш вентиляция жылжымалы есіктер арқылы да жүзеге асырылады.

Шығарылатын желдету атмосферамен байланысты және кабина есіктерінің төменгі жағында орналасқан ойықтар арқылы жүзеге асырылады.

Жылыту және желдету қондырғысының (OVU) техникалық жағдайын және қызмет көрсетуін тексеру

Кондиционерге техникалық қызмет көрсету салонға берілетін ауа ағындарын тарататын және бағыттайтын аспаптар панеліндегі жылытқыш радиаторының, кранның және жүйе шлангтарының, электр желдеткішінің, ауа қыздырғыштың демпферлерінің және саптамаларының техникалық жағдайын мерзімді тексеруге дейін қысқарады. .

Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығы кабинаға ағып кеткен кезде, ең алдымен, жылыту жүйесінің шлангілерін қысқыштармен бекіту сенімділігін, радиатор мен қыздырғыш клапанның тығыздығын тексеру қажет.

Егер буындарда ағып кету анықталса, қысқыштарды 13 қатайту қажет.

Егер ағып кетудің себебі қыздырғыш радиаторы болса (ROV корпусынан сұйықтық ағып жатыр), радиаторды алып тастау керек, сұйықтық ағып жатқан жерді анықтау және ағып кетуді жою керек.

Құрастырылған құрылымды жылытқыш радиатор 19, пластикалық резервуарлары бар құбырлы пластинкалы.

Радиатордың өзегі алюминий түтіктерден және алюминий салқындатқыш тақталардан жасалған.

Ядроның екі жағында резеңке тығыздағышпен металл түбі орнатылған.

Тығыздауыш түтіктердің ұштарын тығыздайды, ал осы тығыздағышқа орнатылған резервуар жиналмалы антенналар арқылы тығыздағышқа қарсы басылады.

Қыздырғыш радиаторынан жылуды көбірек алу үшін құбырлардың ішіне бұрандалы пластикалық турбулаторлар орнатылады.

Егер құбырлар резеңке тығыздағышпен тығыздалған жерде ағып кету табылса, оны резервуар түбінің жиналмалы антенналарын басу арқылы жойыңыз.

Мұны істеу үшін радиаторды резеңке кілемшеге мықтап орнату керек және ағып кету орнында металл түбінің мұртын аздап басу керек.

Зақымдалған түтіктер арқылы сұйықтық ағып кетсе, радиаторды жаңасымен ауыстыру керек.

Жөндеу кезінде резервуар түбінің антенналарын бүгіп, резервуарларды алып тастау керек, содан кейін оларды жағумен (яғни түтіктердің ішкі диаметрін ұлғайтумен) кішірек диаметрлі жөндеу түтіктерін орнату қажет. .

Егер клапанның 22 тығыздығы бұзылса, оны алып тастау және тексеру қажет.

Қақпақтың корпусқа жалғануында ағып кету табылса, қақпақты бекітетін бұрандаларды қатайтыңыз немесе бұрандаларды бұрап, тығыздағышты ауыстырыңыз.

Кранның жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін саусақты кранның корпусына қойып, тұтқаны сағат тілімен шеткі сол жақтан 4-9-10 ° бұру керек.

Бұл жағдайда кранның электр жетегіне қуат беріледі және өшіру тетігінің шерткен дыбысы естілуі керек.

Егер шерту болмаса, жетек ақаулы.

Кранды ауыстыру керек. OVU электр желдеткіші жұмыс істемейді - немесе ол жоғары шумен жұмыс істейді.

Электр желдеткішінің 16 тоқтау себебі желдеткіштің электр қуатының бұзылуы, қыздырғыш корпусындағы желдеткіш роторының кептелуі, мойынтіректерде қозғалтқыш білігінің ұсталуы немесе электр сымының 14 қосқышындағы сенімсіз контакт болуы мүмкін.

Желдеткіш роторының кептелуін жою үшін электр желдеткішті алып тастау керек, электр желдеткішінің 17 фланецін бекітуге арналған екі кронштейннің орнында болуын және электр желдеткіш роторын кептеліп қалмауын қамтамасыз ету керек.

Роторды бұрап, қозғалтқыш білігінің еркін айналуын қамтамасыз ету қажет.

Айналу қиын болса немесе ротор мүлде айналмаса, электр желдеткішті ауыстырыңыз.

Желдеткішті қосу үшін тұтқаны 2 бұру ауа ағынының жылдамдығын өзгертпесе, кедергінің 8 (терминал) сым сымдарына қосылуын тексеру немесе қарсылықты ауыстыру қажет.

Жылыту және желдету жүйесін демонтаждау және жөндеу

Қыздырғыштың өзегін алу үшін:

- қозғалтқыштың салқындату жүйесінен (3-4 л) салқындатқышты төгу;
- 15 және 17 шлангтарды радиатор арматурасына 19 бекітетін қысқыштарды босатыңыз;
- түтіктерді ажыратыңыз:
- радиатор қақпағын бекітетін үш бұранданы 24 бұрап алыңыз және тығыздағышпен 20 қақпақты 21 алыңыз;
- қыздырғыш радиаторды 19 корпустан 11 алыңыз.

Қыздырғыш радиаторын орнату төңкеріліп жасалған.

Электр жетегі бар жылытқыштың шүмегін 22 алу үшін шлангтарды қыздырғыш шүмегіне бекітуге арналған шланг қысқыштарын босату, шлангтарды ажырату және электр сымын ажыратқаннан кейін кранды алу қажет.

Кранды орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Электр желдеткішті алу үшін - аспап тақтасындағы қолғап қорапшасының қақпағын ашу керек.

Қолғап қорабын бекітетін төрт бұранданы бұрап, оны аспап панелінің ұясынан қақпақпен бірге алып тастаңыз.

Содан кейін электр желдеткіш қақпағын бекітетін екі бұранданы 15 бұрап, оны қыздырғыш корпусынан алыңыз.

Электр қозғалтқышын қосу сымын 14 ажыратыңыз (сымдар блогын ажыратыңыз), электр сымының тығыздағышын 13 алып тастаңыз және электр желдеткішті қыздырғыш корпусынан алыңыз. Электр желдеткішті орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Басқару панелін алу үшін аспап тақтасын алып тастау керек.

Сыртқы блоктан ауа ағындарын бөлуді бұзу

Ауа ағындарының бөлінуінің бұзылуының себептерінің бірі жетектің кабель өзектерінің 6 және 7 қабықшаларын кронштейнге 3 бекітуге арналған кронштейндердің 1 әлсіреуі болып табылады. Нәтижесінде тұтқаны 1 бұрған кезде, штанганың өзі майысып, демпфер жұмыс істемейді.

Кронштейн(тер) кронштейннің саңылауларына мықтап бекітілуі керек, егер олар сынса, оларды ауыстырыңыз.

Ауаның таралуын бұзудың тағы бір себебі 5 және 9 ауа таратқыштарындағы демпферлердің дұрыс орналасуы.

Бұл кемшілікті жою үшін мыналар қажет: тұтқаны 1 алдыңғы шыны мен бүйірлік терезелерді үрлейтін күйге қою керек, бұл ретте амортизатор осінің рычагы 2. өте оң жақта, ал рычаг 4 - оң жақта болуы керек. шеткі сол жақ позиция (сағат тілімен).

Егер бұл орын алмаса, онда ысырмадан 5 8 және 9 рельстерді (лар) босатып, рычагтарды (рычагтарды) жоғарыда көрсетілген қалыптарға қойып, рельстерді ысырмаларға қайтадан бекіту керек.