Sehen wir uns den Aus- und Einbau des Vergasers genauer an
Entfernen Sie den Luftfilter.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den gewellten Lufteinlassschlauch.
Biegen Sie die Antennen der Sicherungsscheiben mit einem Schraubendreher und lösen Sie die drei Muttern mit einem 10er-Schraubenschlüssel.
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse
Entfernen Sie den Verbindungsblock von den Mikroschalteranschlüssen
Trennen Sie den Kraftstoffauslass und die Zufuhrschläuche
Nachdem Sie die Klemme gelöst haben, entfernen Sie den Vakuumversorgungsschlauch zum EPHH-Ventil
Drücken Sie mit einer Zange die Ranken der Federklemme zusammen, mit der der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch befestigt ist
Entfernen Sie den kleinen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
Entfernen Sie auf die gleiche Weise den Vakuumansaugschlauch zum EPHH-Systemventil
Entfernen Sie den Schlauch des Unterdruckreglers des Zündverteilersensors
Lösen Sie mit den Schlüsseln 7 und 8 die Schraube, mit der das Steuerkabel der Luftklappe befestigt ist
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schraube, mit der die Kabelummantelung befestigt ist, und trennen Sie das Kabel vom Vergaser.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der das Gaszugkabel befestigt ist
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die vier Befestigungsmuttern des Vergasers
Entfernen Sie die Halterung zur Befestigung der Drosselklappenkabelhülle
Vergaser ausbauen
Entfernen Sie die Paronitdichtung
Entfernen Sie das Fach und die zweite Dichtung
Bauen Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge ein und schließen Sie die Schläuche gemäß der Abbildung an.
Schließen Sie die Dämpfersteuerstangen an und stellen Sie sie ein.
Die Luftklappe sollte sich bei versenktem Zuggriff in vertikaler Position befinden und bei herausgezogenem Griff vollständig geschlossen sein.
Das Drosselklappenantriebskabel sollte seinen Weg nicht einschränken, übermäßig durchhängen oder sich stark verbiegen.
Wir stellen die Spannung mit zwei Muttern ein, mit denen die Spitze der Schale an der Halterung befestigt ist.
Vergaserantrieb einstellen
Der Assistent drückt das Gaspedal bis zum Boden durch
Gleichzeitig öffnen sich die Drosselklappen im Vergaser vollständig. Dies ist von oben durch die Vergaserdiffusoren zu sehen.
Wenn sich die Klappen nicht vollständig geöffnet haben, stellen Sie den Antrieb ein
Verwenden Sie dazu zwei 13-mm-Schraubenschlüssel, um den Anzug der Einstellmuttern zu lösen
Bei voll durchgetretenem Gaspedal drehen Sie den Antriebssektor von Hand und öffnen dabei die Drosselklappen vollständig
Drehen Sie das durchhängende Antriebskabel durch Drehen der Einstellmuttern
Überprüfen Sie die Einstellung erneut (bei gedrücktem Gaspedal darf sich der Sektor nicht frei bewegen) und ziehen Sie die Muttern fest
Ziehen Sie das Kabel nicht zu fest an! Andernfalls liegt das Gaspedal bei geöffneten Drosselklappen nicht auf dem Boden auf, was zu einer Verformung der Antriebsteile führt
Lassen Sie danach das Gaspedal los und stellen Sie sicher, dass die Drosselklappen vollständig geschlossen sind.
Andernfalls lösen Sie unter der Instrumententafel mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der der Pedalwegbegrenzer befestigt ist.
Bewegen Sie den Stopper im Schlitz nach oben und ziehen Sie die Mutter fest
Überprüfen Sie die Einstellung des Drosselklappenantriebs und wiederholen Sie die Vorgänge gegebenenfalls
Die Luftklappe sollte sich bei versenktem Treibstangengriff in vertikaler Position befinden und bei ganz herausgezogenem Griff vollständig schließen
Ist dies nicht der Fall, schieben Sie den Luftklappen-Bedienhebel ganz in den Fahrzeuginnenraum hinein
Lösen Sie die Feststellschraube des Antriebskabels mit der Luftklappe
Drücken Sie den Auslösehebel und öffnen Sie die Luftklappe vollständig
In dieser Position verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Sicherungsschraube des Antriebskabels festzuziehen, und halten Sie die Sechskantbuchse mit einem Schlüssel von 8 gegen Drehen.
Drücken Sie auf das Gaspedal und ziehen Sie den Steuergriff, um die Luftklappe zu schließen. Drücken Sie anschließend den Griff erneut bis zum Anschlag. Wenn der Dämpfer vollständig geöffnet ist, ziehen Sie abschließend die Feststellschraube fest.
Wiederholen Sie ggf. die Anpassung
