Синхронізація імпульсних коліс колінчастого валу та валу редуктора приводу ТНВД Д-245Е3

Необхідність установки (перевстановлення) імпульсних коліс колінчастого валу та валу редуктора приводу ТНВД для їх синхронізації може бути викликана демонтажем редуктора приводу ТНВД під час проведення поточного ремонту дизеля

Установка імпульсних коліс за пропонованою схемою проводиться для синхронізації сигналів датчиків частоти обертання колінчастого вала і первинного валу приводу ТНВД і забезпечується прив'язкою сигналів датчиків до загальної вихідної точки положення валів у момент проходження поршня першого циліндра верхньої мертвої точки (ВМТ).

Для забезпечення правильної установки імпульсних коліс необхідно виготовити пристрій для фіксації настановного штифта зубчастого колеса редуктора відповідно до ескізу (Малюнок 1).

Пристрій для фіксації настановного штифта

Малюнок 1 – Пристрій для фіксації штифта

Зніміть кришку головки циліндрів.

Встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ, повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, використовуючи болт 4 (Малюнки 4а, 4б), до збігу (залежно від конструктивного виконання імпульсного колеса):

Установка фіксатора в отвір заднього листа та маховика

Малюнок 2 - Встановлення фіксатора в отвір заднього аркуша та маховика.

  • а) – розрив у «короні» імпульсного колеса виконаний у вигляді сегмента западин;
  • б) - розрив у «короні» імпульсного колеса виконаний у вигляді суцільного сегмента):
  • - а) осі 16-го зуба «корони» імпульсного колеса (при відліку проти годинникової стрілки від сегмента розриву в «короні» імпульсного колеса) з віссю датчика 1 Рисунок 4а;
  • - б) осі 16-ї западини «корони» імпульсного колеса (при відліку проти годинникової стрілки від сегмента розриву в «короні» імпульсного колеса) з віссю датчика 1, Малюнок 4б;

Переконайтеся, що впускний та випускний клапани 1-го циліндра закриті, якщо випускний клапан відкритий,- переверніть колінчастий вал на повний оборот і повторно перевірте стан клапанів.

Встановіть поршень першого циліндра на такті стиснення (за ≈ 60° кута повороту колінчастого вала до ВМТ), для чого:

Установка датчика частоти обертання колінчастого валу

Малюнок 4а - Встановлення датчика частоти обертання колінчастого валу

Установка датчика частоти обертання колінчастого валу

Малюнок 4б - Встановлення датчика частоти обертання колінчастого валу

в) для дизелів з фіксатором положення колінчастого валу:

- поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, використовуючи болт 4 (Малюнки 4а, 4б) приблизно на два обороти при цьому на другому обороті виверніть відповідно до рисунка 2 фіксатор з різьбового отвору заднього листа, вставте його зворотною стороною до упору в маховик та повертайте колінвал до моменту збігу фіксатора з отвором у маховику;

При цьому імпульсне колесо 2 (Малюнки 4а, 4б), закріплене на шківі колінчастого вала 3 розташується таким чином, що вісь датчика 1 проходитиме по осі шостого зуба «корони» (конструктивне виконання – а), або по осі шостої западини "корони" (конструктивне виконання - б), імпульсного колеса (при відліку проти годинникової стрілки від сегмента розриву в "короні" імпульсного колеса).

Мітки настановні

Малюнок 3а – Мітки настановні.

г) для дизелів без фіксатора положення колінчастого валу:

- поверніть колінчатий вал за годинниковою стрілкою, використовуючи болт 4 (Малюнки 4а, 4б) приблизно на два обороти при цьому на другому обороті колінвал повертайте до моменту збігу настановних міток на імпульсному колесі 1 (Малюнки 3а, .

При цьому імпульсне колесо 2 (Малюнки 4а, 4б), закріплене на шківі колінчастого вала 3, розташується таким чином, що вісь датчика 1 проходитиме по осі шостого зуба «корони»

  • (конструктивне виконання – а), або по осі шостої западини «корони»
  • (конструктивне виконання – б), імпульсного колеса (при відліку проти годинникової стрілки від сегмента розриву в «короні» імпульсного колеса).

На знятому редукторі, повертаючи за годинниковою стрілкою напівмуфту приводу 5(Малюнок 7) (на малюнку 5 редуктор зображений із встановленою на напівмуфту приводу шестернею приводу редуктора) домогтися появи у вікні для встановлення датчика двох послідовно розташованих імпульсних штифтів.

Незначним поворотом приводу у зворотний бік розташувати настановний штифт (первий по ходу обертання валу) по центру вікна (див. рисунок 5).

Встановіть у вікно установки датчика частоти вала редуктора (Малюнок 5) пристрій для фіксації положення штифта 1 (Малюнок 6).

Редуктор приводу ТНВД

Малюнок 5 – Редуктор приводу ТНВД

Фіксація шестірні редуктора

Малюнок 6 – Фіксація редуктора шестірні

Привід редуктора

Малюнок 7 - Привід редуктора

Зніміть кришку люка 1(Малюнок 7) і, підтримуючи через вікно люка шестерню приводу 6, введіть у пази шестерні приводу шпильки 3 напівмуфти приводу 5, встановивши таким чином редуктор.

Закріпіть редуктор на щиті розподілу.

Встановіть та затягніть гайки 2 моментом 35...50 Нм.

Вийміть інсталятор.

Встановіть датчик частоти обертання валу редуктора, кришку люка та закріпіть на місце.

Вийміть фіксатор маховика (на двигунах з фіксатором положення колінчастого валу) та вверніть його різьбовою частиною в задній лист.

Встановіть кришку головки циліндрів.