Установка кермового механізму автомобіля ЗІЛ-5301
Встановити кермовий механізм із гідравлічним підсилювачем на раму за допомогою пристосування КЗ-0352 та закріпити його болтами
Встановити насос кермового підсилювача на двигун, а бачок насоса на кронштейн, встановлений на рамці кріплення радіатора.
Приєднати шланги та трубки високого та низького тиску до насоса, бачка та корпусу кермового механізму та залити в бачок насоса через воронку не менше 2,5 літра олії.
Слід використовувати для кермового підсилювача тільки чисту відфільтровану олію; доливати масло треба через вирву з подвійною сіткою.
При використанні забрудненої олії деталі насоса та кермового підсилювача швидко зношуються.
При заливці олії треба користуватися спеціальною притискною планкою, показаною на (рис. 2).
Порядок заливки олії наступний:
- - встановити в бачок насоса новий паперовий фільтр і зафіксувати його притискною планкою;
- - при поверненому до упору ліворуч рульовому колесі та від'єднаній поздовжній рульовій тязі залити свіжу олію в бачок;
- - пустити двигун і при його роботі на режимі холостого ходу долити масло до потрібного рівня;
Для видалення повітря з системи обертати рульове колесо від упору до упору, утримуючи його короткочасно (не більше 3 с) у крайніх положеннях із зусиллям приблизно 100 Н, і в міру необхідності доливати олію до необхідного рівня.
Заливка масла та видалення повітря з системи вважаються закінченими, коли припиняється вихід повітря у вигляді бульбашок через масло в бачку насоса;
- - зупинити двигун і зняти з паперового фільтра планку притиску;
- - встановити кришку бачка з пружиною та ущільнювальною прокладкою, сумісивши паз на кришці з виступом на бачку.
Потому встановити гумове кільце, шайбу і затягнути кришку гайкою-баранцем тільки від зусилля руки.
Підключити поздовжню рульову тягу.
Якщо знято кришку бачка насоса, то пуск двигуна дозволяється лише після встановлення притискної планки для запобігання викиду олії з бачка
Особливу увагу при проведенні технічного обслуговування автомобіля слід звернути на перевірку кріплення вертикального болта 26 (рис. 3), повернутого вертикально в корпус механізму, довжина яких має бути 45 мм.
На автомобілях випуску з червня 2002 року (шасі М60929) встановлюється посилений кронштейн (вид. 5301-3430016-41) з додатковим болтом 25 кріплення до рами на горизонтальній полиці.
При ремонті автомобіля допускається встановлення нового кронштейна замість старого з додатковим свердлінням отвору у верхній полиці лівого лонжерону.
Під час встановлення нового кронштейна слід спочатку встановити кронштейн на раму, а потім закріпити на ньому кермовий механізм:
Момент затягування гайок має бути 80-100 Нм.
