ЗИЛ-5301 механизмдерін орнату және май құю

ЗИЛ-5301 автокөлігінің рульдік механизмін орнату

KZ-0352 құрылғысы арқылы рамаға гидравликалық күшейткіші бар руль механизмін орнатыңыз және оны болттармен бекітіңіз

Қозғалтқышқа рульдік күшейткіш сорғыны, ал сорғы резервуарын радиаторды бекіту жақтауында орнатылған кронштейнге орнатыңыз.

Көтергіш көмегімен рульдік механизмді орнату

Жоғары және төмен қысымды түтіктер мен құбырларды сорғыға, резервуарға және рульдік механизм корпусына бекітіп, сорғы резервуарына шұңқыр арқылы кемінде 2,5 литр майды құйыңыз.

Рульдік рульге тек таза, сүзгіден өткен майды қолдану керек; Майды қос торы бар шұңқыр арқылы қосу керек.

Ластанған майды пайдаланған кезде сорғы мен рульдік рульдің күшейткіш бөліктері тез тозады.

Рульдік қуат резервуарына май қосыңыз

Май құйған кезде (2-сурет) көрсетілген арнайы қысқышты пайдалану керек.

Мұнайды толтыру процедурасы келесідей:

  • - сорғы резервуарына жаңа қағаз сүзгісін орнатып, оны қысқыш жолақпен бекітіңіз;
  • - руль толығымен солға бұрылып, бойлық рульдік штанга ажыратылған кезде, резервуарға жаңа май құйыңыз;
  • - қозғалтқышты іске қосыңыз және бос жүріс кезінде қажетті деңгейге дейін май қосыңыз;

Жүйеден ауаны кетіру үшін руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа дейін бұраңыз, оны шамамен 100 Н күшпен төтенше күйлерде қысқаша (3 секундтан артық емес) ұстап тұрыңыз және қажетінше майды қажетті деңгейге дейін қосыңыз.

Мұнайды толтыру және жүйеден ауаны шығару сорғы резервуарындағы май арқылы көпіршіктер түріндегі ауаның шығуы тоқтаған кезде аяқталды деп есептеледі;

  • - қозғалтқышты тоқтатыңыз және қағаз сүзгіден қысым жолағын алыңыз;
  • - резервуардың қақпағын серіппемен және тығыздағыш тығыздағышпен орнатыңыз, қақпақтағы ойықты резервуардағы шығыңқы жағымен туралаңыз.

Одан кейін резеңке сақинаны, шайбаны орнатыңыз және қақпақты тек қол күшін пайдаланып қанат гайкасымен қатайтыңыз.

Бойлық руль штангасын жалғаңыз.

ЗИЛ-5301 автокөлігінің рульдік басқаруы: 1 - рульдік руль сорғысының жетек тетігі; 2 - шарикті подшипник; 3 - мойынтіректердің корпусы; 4 - төмен қысымды шланг түтігі; 5 - сорғы резервуарын бекітуге арналған кронштейн; 6, 17 - төмен қысымды шлангтар; 7 - сорғы резервуары; 8 - сорғыш шланг; 9 - жоғары қысымды шланг түтігі; 10 - рульдік рульдік сорғы; 11 - руль бағанасын бекіту кронштейні; 12 - руль бағанасы; 13 - жоғары қысымды шланг; 14 - руль дөңгелегі; 15, 18 - кардан білігін бекітуге арналған сына; 16 - кардан білігі; 19 - руль механизмі; 20 - рульдік механизмнің екі аяқтысы; 21, 22 - тартқыш сақиналар; 23 - тығыздағыш; 24 - рульдік механизмді бекіту кронштейні; 25, 26 - болттар

Егер сорғы резервуарының қақпағы шешілсе, қозғалтқышты қосуға резервуардан майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін қысым жолағын орнатқаннан кейін ғана рұқсат етіледі

Автокөлікке техникалық қызмет көрсету кезінде ұзындығы 45 мм болуы тиіс механизм корпусына тігінен бұрандалы тік болттың 26 ​​(3-сурет) бекітілуін тексеруге ерекше назар аудару керек.

2002 жылдың маусымынан бастап шығарылған көліктерде (шасси M60929) көлденең сөреде жақтауға бекітуге арналған қосымша болт 25 бар күшейтілген кронштейн (5301-3430016-41) орнатылған.

Автомобильді жөндеу кезінде сол жақ бүйірлік элементтің үстіңгі фланецінде қосымша тесік бұрғылау арқылы ескінің орнына жаңа кронштейнді орнатуға рұқсат етіледі.

Жаңа кронштейнді орнатқан кезде алдымен кронштейнді жақтауға орнату керек, содан кейін оған рульдік механизмді бекіту керек:

Жаңғақтардың тартылу моменті 80-100 Нм болуы керек.