Регулювання упорних підшипників кермового механізму ЗІЛ-5301
Для регулювання підшипників необхідно:
Відвернути болти кріплення верхньої кришки та зняти її.
Щоб не пошкодити манжету і кільце ущільнювача слід застосовувати запобіжну оправку 4 (рис. 1) одягнену на кінець гвинта;
Відвернути болти кріплення клапана керування;
Вивернути за допомогою спеціального ключа рульовий гвинт разом з корпусом клапана керування на 10÷15 мм, щоб корпус клапана вільно обертався на завзятих підшипниках, не торкаючись проміжної кришки;
Перевірити осьовий люфт рульового гвинта в кульковій гайці; якщо він перевищує 0,2 мм, провести розбирання кермового механізму та замінити гвинтову пару (запчастини комплект гвинт-гайка під номером 130-3401355).
Якщо осьовий люфт рульового гвинта не перевищує 0,2 мм, слід розконтрувати гайку завзятих підшипників і підтягнути її так, щоб момент провертання корпусу клапана щодо рульового гвинта був 0,6÷0,85 Нм.
Перевірку моменту можна вести пружинним динамометром, який зачепляється заодно з отворів під болти корпусу клапана керування.
У цьому випадку моменту 0,6÷0,85 Нм відповідають показання динамометра 11÷15 Н.
Якщо обертання корпусу клапана керування щодо гвинта не плавне, треба відвернути гайку, зняти корпус та оглянути стан бігових доріжок завзятих підшипників.
При знятті корпусу бути обережним, щоб золотник і всі реактивні плунжери залишилися на своїх місцях, оскільки вони індивідуально підібрані на заводі.
Замінити (у разі потреби) упорні підшипники та встановити на місце корпус клапана керування.
Встановити підшипники необхідно так, щоб їхні кільця більшого діаметру були звернені до золотника.
Конічна дискова пружина повинна знаходитися між шарикопідшипником та гайкою, увігнутою поверхнею у бік завзятого підшипника.
Після регулювання затягування гайки її буртик повинен бути втиснутий без розриву в паз гвинта.
Після проведення цього регулювання кермовий механізм має бути зібраний та перевірений.
Регулювання зубчастого зачеплення на автомобілі
Для регулювання зубчастого зачеплення необхідно:
Від'єднати поздовжню тягу від сошки;
Послабити гайку, що закріплює регулювальний гвинт, розташований у центральній бобишці бічної кришки кермового механізму;
Відрегулювати зубчасте зачеплення, повертаючи регулювальний гвинт ключем за квадратну головку.
Необхідно мати на увазі, що при обертанні гвинта за годинниковою стрілкою натяг у зубчастому зачепленні збільшуватиметься;
Після закінчення регулювання затягнути контргайку моментом 40÷45 Нм, утримуючи ключем регулювальний гвинт за квадратну головку від повороту;
Перевірити вдруге моменти обертання рульового колеса та приєднати поздовжню рульову тягу.
Заміна манжети верхньої кришки кермового механізму на автомобілі
Заміна манжети верхньої кришки може бути здійснена на автомобілі за умови дотримання чистоти робочого місця. Якщо це забезпечити неможливо, треба зняти кермовий механізм з автобуса та провести заміну манжети у майстерні.
Для заміни манжети верхньої кришки необхідно:
Злити масло із системи гідропідсилювача;
Від'єднати карданний вал рульового керування;
Промити в бензині корпус клапана керування та верхню кришку;
Відвернути болти кріплення верхньої кришки та зняти її, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити зовнішню манжету.
Закрити чистим папером або серветкою торець клапана керування;
Вийняти стопорне кільце верхньої кришки щипцями, витягти шайбу, зовнішнє ущільнення та манжету, потім промити бензином настановний отвір;
Змастити олією зовнішню поверхню нової манжети і запресувати її за допомогою оправки 5 (див. рис. 1), встановити зовнішню манжету та стопорне кільце;
Перевірити, чи увійшло стопорне кільце повністю в канавку верхньої кришки;
Промити зібрану верхню кришку, замінити гумове кільце ущільнювача на її торці.
Для того, щоб гумове кільце під час встановлення кришки не випало, рекомендується змастити його консистентним мастилом (допустиме встановлення верхньої кришки зі старим гумовим кільцем, якщо воно знаходиться в задовільному стані);
Зняти захисний папір або серветку з торця клапана керування та промити його бензином, не допускаючи попадання бруду всередину механізму.
Вдягти на кінець гвинта рульового управління оправку 4 (див. мал. 2), що оберігає манжету від пошкодження кромками паза гвинта;
Дотримуючись усіх запобіжних заходів від попадання бруду, встановити верхню кришку на місце і затягнути болти кріплення, момент затягування — 21÷28 Нм;
Зняти оправлення 4 та приєднати карданний вал;
Промити та заправити систему олією.
