Клапан швидкого гальмування призначений для зменшення часу спрацьовування гальма стоянки шляхом прискорення випуску повітря з енергоакумулятора за рахунок скорочення шляху, що проходить стисненим повітрям і збільшення прохідного перерізу при випуску
До можливих несправностей клапана швидкого відгальмовування відносяться: витік стисненого повітря по роз'єму кришки 2 (рис.1) і корпусу 1, яка відбувається через ослаблення кріплення кришки або дефекту кільця ущільнювача 4, і вихід стисненого повітря в навколишнє середовище з виведення "III" через несправність мембрани 3.
Для розбирання клапана швидкого гальмування треба відвернути чотири гвинти кріплення кришки 2.
При заміні мембрани 3 одночасно треба замінити і гумове кільце ущільнювача 4.
Після складання клапана його треба встановити на стенд і провести випробування на працездатність та герметичність за схемою, показаною на рис.1 (правий висновок "II" закрити заглушкою), за наступною методикою.
Три рази подати та випустити повітря під тиском 0,75 МПа у виведення "I".
Встановити тиск у виведенні 1 - 0,02 МПа.
При цьому у висновку "II" має з'явитися тиск.
Підвищити тиск у виведенні 1 до 0,75 МПа.
При цьому тиск у виведенні "II" повинен підвищуватися.
Різниця між тисками у висновках "I" та "II" не повинна перевищувати 0,02 МПа.
Перевірку клапана на герметичність треба проводити під тиском 0,5 МПа у виведенні "I".
При обмилюванні поява бульбашок повітря не допускається протягом 1 хв.
Далі треба встановити тиск 075 МПа у висновках "I" та "II" і послідовно знижувати тиск у виводі "I".
При цьому у виведенні "II" має спостерігатися відповідне зниження тиску, а з атмосферного виведення "III" має виходити повітря.
При зниженні тиску у виведенні "I" до нуля тиск у виведенні "II" має стати рівним нулю.