Клапан швидкого гальмування призначений для зменшення часу спрацьовування гальма стоянки шляхом прискорення випуску повітря з енергоакумулятора за рахунок скорочення шляху, що проходить стисненим повітрям і збільшення прохідного перерізу при випуску
До можливих несправностей клапана швидкого гальмування відносяться: витік стисненого повітря по роз'єму кришки 2 (рис.1) і корпусу 1, яка відбувається через послаблення кріплення кришки або дефекту кільця ущільнювача 4, і вихід стисненого повітря в навколишнє середовище з виведення ІІІ через несправність мембрани 3.
Для розбирання клапана швидкого гальмування треба відвернути чотири гвинти кріплення кришки 2. При заміні мембрани 3 одночасно треба замінити і гумове кільце ущільнювача 4.
Після складання клапана його треба встановити на стенд і провести випробування на працездатність та герметичність за схемою, показаною на рис.1 (правий висновок II закрити заглушкою), за наступною методикою.
Три рази подати та випустити повітря під тиском 0,75 МПа у виведення I.
Встановити тиск у виведенні 1 0,02 МПа. При цьому у висновку II має виникнути тиск.
Підвищити тиск у виведенні 1 до 0,75 МПа. При цьому тиск у виведенні II має збільшуватися. Різниця між тисками у висновках I та II не повинна перевищувати 0,02 МПа.
Перевірку клапана на герметичність слід проводити під тиском 0,5 МПа у виведенні I. При обмиленні поява бульбашок повітря не допускається протягом 1 хв.
Далі треба встановити тиск 075 МПа у висновках I та II і послідовно знижувати тиск у виводі I.
При цьому у виведенні II має спостерігатися відповідне зниження тиску, а з атмосферного виведення III має виходити повітря.
При зниженні тиску у виведенні І до нуля тиск у виведенні II має стати рівним нулю.
