Головні гальмівні циліндри (ГТЦ) з'єднані двома болтами в один вузол з пневматичними камерами, які є пневматичними підсилювачами, та встановлені на кронштейнах на передній панелі кабіни під капотом автомобіля для гальмування коліс передньої осі та позаду заднього моста для коліс заднього
Головними причинами несправності ГТЦ є знос або втрата еластичності гумової манжети, знос робочих поверхонь циліндра та поршня, засмічення компенсаційного отвору.
Розбір головного гальмівного циліндра
Для розбирання ГТЦ треба виконати такі операції:
Від'єднати клемове з'єднання проводів від датчика рівня гальмівної рідини на кришці бачка ГГЦ;
Від'єднати від ГГЦ шланг, а від пневматичної камери трубку;
Демонтувати ГТЦ разом із пневмокамерою з кронштейна, відвернувши дві гайки їхнього кріплення;
Від'єднати ГТЦ від пневмокамери;
Очистити та промити поверхню ГТЦ від бруду, мінеральних масел та інших забруднень;
Відвернути кришку 3 бачка разом з датчиком і злити гальмівну рідину;
Розташувати ГТЦ бачком вниз і, натиснувши кілька разів на поршень 13 (рис.1), видалити залишки гальмівної рідини з циліндра;
Закріпити ГГЦ у лещатах з м'якими губками;
Зняти бачок з циліндра, відвернувши штуцер 5 його кріплення;
Демонтувати сполучну муфту 10 і зняти за допомогою спеціальних щипців упорне кільце 11, притримуючи поршень 13 від випадання;
Зусиллям руки витягти поршень з корпусу 17 головного циліндра.
Після розбирання треба промити всі деталі чистою гальмівною рідиною та уважно їх оглянути.
Категорично забороняється потрапляння на деталі мінеральних масел бензину гасу або дизельного палива, оскільки навіть сліди цих рідин на деталях можуть призвести до руйнування гумових манжет у зібраному циліндрі
На робочій поверхні головного гальмівного циліндра та поршня не допускається наявність іржі, рисок та інших нерівностей
Для усунення дефектів на дзеркалі ГТЦ допускається його хонінгування, але в межах розмірів.
За наявності дефектів, що спричиняють значне збільшення діаметра «дзеркала», корпус ГТЦ треба замінити.
При кожному розбиранні ГТЦ треба перевірити пружність пружини 18 і замінити всі гумові манжети, навіть якщо на вигляд вони ще в хорошому стані.
Для складання головного гальмівного циліндра треба виконати такі операції:
Зібрати поршень 13, встановивши нові гумові манжети 12 та 15;
Закріпити картер ГГЦ у лещатах з м'якими губками;
Розмастити «дзеркало» головного гальмівного циліндра і поршень з манжетами свіжою, чистою гальмівною рідиною.
Встановити в картер 17 пружину 18;
Направити поршень 13 у зборі в картер, підтискаючи пружину 18 до упору.
При проходженні робочих кромок манжет через канавку під уперте кільце робочі кромки манжет треба притоплювати тупим дерев'яним предметом;
Утопивши поршень у циліндр, встановити за допомогою спеціальних щипців упорне кільце 11;
Змастити робочу поверхню циліндра на глибину приблизно 15 мм тонким шаром антикорозійного мастила ДТ-1 за ТУ 38 УРСР 2-01-116-76;
Встановити на картер ГТЦ сполучну муфту 10;
Провести випробування ГТЦ на герметичність за такою методикою.
При відкритому виведенні А (рис. 2) перемістити поршень приблизно на 20 мм, потім заглушити виведення "А" і підвести до висновку "Б" вакуум 0,0635±0,0035 МПа; відключити джерело вакууму краном 2.
При цьому величина вакууму не повинна змінюватися протягом не менше 5 с або перемістити поршень приблизно на 20 мм і зафіксувати його.
Подати до висновку "А" стиснене повітря під тиском 0,15+0,02 МПа, а до отвору "Б" підключити манометр.
Протягом 5±1 з падіння тиску не допускається;
Встановити на картер ГГЦ бачок 4 (див. рис.2) та закріпити його штуцером 5;
Заповнити бачок гальмівної рідини та прокачати.
Створити тиск 0,3±0,03 МПа та зафіксувати шток, тиск не повинен падати більш ніж на 0,02 МПа протягом не менше ніж 5 с.
Звільнити поршень, при цьому тиск має впасти до нуля.
Натиснути на поршень, утворивши тиск 14±1,4 МПа.
Зафіксувати шток.
Тиск не повинен змінюватися протягом не менше 10 секунд на поверхні ГТЦ не повинен бути слідів гальмівної рідини;
Встановити ГТЦ разом із пневмокамерою на кронштейн на автобусі та закріпити їх гайками;
Підключити до ГТЦ шланг, а до пневмокамери трубку;
Залити свіжу гальмівну рідину в гідросистему приводу гальм;
Загорнути кришки бачків разом із датчиками рівня гальмівної рідини;
Приєднати клемні з'єднання проводів до датчиків рівня гальмівної рідини на кришках банків ГТЦ;
Прокачати гідравлічний привід гальм та перевірити роботу ГГЦ, як описано вище.