Негізгі тежегіш цилиндрлері (МБК) пневматикалық күшейткіштер болып табылатын пневматикалық камералары бар бір блокқа екі болт арқылы қосылады және автомобильдің капотының астындағы кабинаның алдыңғы панеліндегі дөңгелектерді тежеуге арналған кронштейндерге орнатылады. алдыңғы ось және артқы осьтің артында артқы осьтің дөңгелектері үшін
Турбокомпрессордың дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі себептері резеңке тығыздағыштың тозуы немесе серпімділігін жоғалту, цилиндр мен поршеньдің жұмыс беттерінің тозуы және компенсация тесігінің бітелуі болып табылады.
Негізгі цилиндрді бөлшектеу
GTZ бөлшектеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
GHC резервуарының қақпағындағы тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорынан сымдардың терминалдық қосылымын ажыратыңыз;
Шлангты HHC-тен және түтікті пневматикалық камерадан ажыратыңыз;
ГТЗ-ны пневматикалық камерамен бірге бекітетін екі гайканы бұрап, кронштейннен алыңыз;
GTZ-ді пневматикалық камерадан ажыратыңыз;
Газтурбиналық қозғалтқыштың бетін кірден, минералды майлардан және басқа ластаушы заттардан тазалаңыз және шайыңыз;
Резервуардың 3 қақпағын сенсормен бірге бұрап алыңыз және тежегіш сұйықтықты төгіңіз;
GTZ-ді резервуарды төмен қаратып орналастырыңыз және поршеньді 13 (1-сурет) бірнеше рет басып, цилиндрден қалған тежегіш сұйықтықты алыңыз;
GGZ-ді жұмсақ жақтары бар ілгекке бекітіңіз;
Бекіткіштің 5 фитингін бұрап алу арқылы цистернаны цилиндрден шығарыңыз;
Муфтаны 10 бөлшектеңіз және поршеньді 13 құлап кетпей тұрып, арнайы қысқыштарды пайдаланып тарту сақинасын 11 алыңыз;
Поршеньді негізгі цилиндр корпусынан 17 алу үшін қолыңызды пайдаланыңыз.
Бөлшектеп болғаннан кейін барлық бөлшектерді таза тежегіш сұйықтықпен жуып, мұқият тексеріңіз.
Минералды майлардың, бензиннің, керосиннің немесе дизельдік отынның бөлшектермен жанасуына қатаң тыйым салынады, өйткені бөлшектердегі бұл сұйықтықтардың іздері де жиналған цилиндрдегі резеңке тығыздағыштардың бұзылуына әкелуі мүмкін.
Негізгі тежеу цилиндрі мен поршеньдің жұмыс бетінде тот, із немесе басқа ақаулар болмауы керек
GTZ айнасындағы ақауларды жою үшін өлшемдер шегінде өңдеуге рұқсат етіледі.
Егер «айнаның» диаметрінің айтарлықтай ұлғаюына әкелетін ақаулар болса, GTZ корпусын ауыстыру қажет.
GTZ әр бөлшектеу кезінде 18 серіппенің серпімділігін тексеріп, барлық резеңке манжеттерді, тіпті олар әлі де жақсы күйде болып көрінсе де, ауыстыру қажет.
Тежегіш негізгі цилиндрін құрастыру үшін келесі әрекеттерді орындау керек:
12 және 15 жаңа резеңке тығыздағыштарды орнату арқылы поршеньді 13 жинаңыз;
HGC картерін жұмсақ жақтары бар тірекке бекітіңіз;
Негізгі тежегіш цилиндрінің «айнасын» және манжеттері бар поршеньді жаңа, таза тежегіш сұйықтықпен молынан майлаңыз.
18 серіппені картерге 17 орнатыңыз;
Поршень 13 жинағын картерге бағыттап, серіппені 18 тоқтағанша басыңыз.
Манжеттердің жұмыс жиектері итеру сақинасының астындағы ойық арқылы өткенде, манжеттердің жұмыс шеттерін доғал ағаш затпен басу керек;
Поршеньді цилиндрге батырғаннан кейін, арнайы тістеуіктерді пайдаланып, 11 тіреу сақинасын орнатыңыз;
Цилиндрдің жұмыс бетін шамамен 15 мм тереңдікте Украина КСР 2-01-116-76 ТУ 38 бойынша коррозияға қарсы майлаушы ДТ-1 жұқа қабатымен майлаңыз;
10 муфтаны GTZ картеріне орнатыңыз;
Келесі әдісті қолданып, газ турбиналық қондырғының герметикалық сынамасын орындаңыз.
А терминалы ашық кезде (2-сурет) поршеньді шамамен 20 мм жылжытыңыз, содан кейін «A» терминалын тығындаңыз және «B» терминалына 0,0635±0,0035 МПа вакуумды қолданыңыз; 2 түрту арқылы вакуум көзін өшіріңіз.
Бұл жағдайда вакуум мәні кемінде 5 секундқа өзгермеуі немесе поршеньді шамамен 20 мм жылжытып, оны бекіту керек.
"A" терминалына 0,15+0,02 МПа қысыммен сығылған ауаны беріңіз және манометрді "B" тесігіне қосыңыз.
5±1 с ішінде қысымның төмендеуіне жол берілмейді;
4-ші резервуарды GHC картеріне орнатыңыз (2-суретті қараңыз) және оны фитингпен 5 бекітіңіз;
Тежегіш сұйықтығының резервуарын толтырып, қанды ағызыңыз.
0,3±0,03 МПа қысым жасап, шыбықты бекітіңіз, қысым болмауы керек кем дегенде 5 секунд ішінде 0,02 МПа артық төмендейді.
Поршеньді босатыңыз, сонда қысым нөлге дейін төмендеуі керек.
14±1,4 МПа қысым жасай отырып, поршеньді басыңыз.
Таяқшаны бекітіңіз.
Қысым кем дегенде 10 секунд бойы өзгермеуі керек, GTZ бетінде тежеу сұйықтығының іздері болмауы керек;
GTZ пневматикалық камерасымен бірге автобустағы кронштейнге орнатыңыз және оларды гайкалармен бекітіңіз;
Шлангты GTZ-ге және түтікті пневматикалық камераға жалғаңыз;
Тежегіш жетегінің гидравликалық жүйесіне жаңа тежегіш сұйықтығын құйыңыз;
Тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларымен бірге резервуар қақпақтарын қатайтыңыз;
Сымдардың терминалдық қосылымдарын GTZ банктерінің қақпағындағы тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорларына жалғаңыз;
Жоғарыда сипатталғандай гидравликалық тежегіш жетегінің ауасын шығарып, цилиндр басының жұмысын тексеріңіз.