Система живлення двигуна примусова, з подачею палива паливним насосом діафрагмового типу
Паливом для двигуна служить автомобільний бензин з октановим числом не нижче 76 (ГОСТ 2084-67).
Застосування автомобільного бензину нижчої якості може спричинити ненормальну роботу двигуна (детонація, підвищена освіта нагару, збільшена витрата палива, прогар прокладок і головок блоку циліндрів тощо).
Паливні баки основний та додатковий, ємністю по 170 л кожен, розташовані по обидва боки рами під вантажною платформою.
Наливні горловини баків закриті герметичними відкидними кришками зі швидкодіючими затискачами (рис. 2).
Правий паливний бак забезпечений клапанною коробкою (рис. 3) з автоматично діючими клапанами (впускним та випускним), що з'єднують порожнину паливного бака з атмосферою у разі підвищення або зниження внутрішнього тиску в баку.
Лівий паливний бак з'єднаний з правим паливним баком повітряною трубкою.
При розрідженні в баку 0,016—0,034 кг/см2 відкривається впускний клапан 3 клапанної коробки і баки повідомляються з навколишнім повітрям.
При підвищенні тиску в баках на 0,11—0,18 кг/см2 відкривається випускний клапан 4
Такий пристрій клапанної коробки забезпечує вирівнювання тиску в баках та зменшує втрати палива від випаровування.
Клапан з'єднаний з повітряною трубкою, виведеною вище рівня заданого броду і закріпленою на задній стінці кабіни.
У разі, якщо після заправки паливних баків передбачається тривала стоянка, рекомендується не заливати правий бак повністю, щоб уникнути витікання палива через клапан при підвищенні зовнішньої температури.
У важелі швидкодіючого затиску пробки є отвір 5 (див. рис. 3), що збігається при закритому положенні пробки з отвором у скобі горловини.
Під час руху бездоріжжям, для усунення випадків мимовільного відкривання пробок в результаті зачепів в отвори пробок і скоб горловини, необхідно вішати замок або вставляти болт з гайкою.
При експлуатації необхідно періодично перевіряти та підтягувати кріплення паливних баків та кронштейнів, спускати відстій через спускні пробки та промивати баки, очищати та промивати клапани на додатковому баку та продувати трубки, що з'єднують основний та додатковий баки.
Якщо обидва баки повністю наповнені, витрачати паливо слід спочатку з основного (лівого) бака.
Витрачати паливо з додаткового (правого) бака потрібно лише в тому випадку, якщо неможливо заправити паливом основний бак.
Переключають баки краном, встановленим на кронштейні фільтра-відстійника основного бака.
Кран має три положення: включений основний бак, включений додатковий бак (правий) та кран закритий (див. рис. 1).
Рівень палива в баках контролюється вказівником рівня, встановленим на щитку приладів.
Покажчик рівня палива може бути підключений до будь-якого бака, незалежно від того, з якого бака витрачається паливо.
Перемикач покажчика рівня палива встановлений на передньому щиті кабіни. Права положення відповідає підключенню правого бака, ліве положення лівого бака.
