Заміна переднього сальника колінчастого валу
Заміну переднього сальника необхідно робити при виявленні течі масла через кромку сальника.
При цьому шківом колінчастого валу, що обертається, масло розбризкується і замасленою виявляється вся передня частина двигуна і моторного відсіку.
Перед тим як замінювати передній сальник, потрібно перевірити чистоту системи вентиляції картера двигуна, оскільки у разі її засмічення підвищений тиск газів у картері викликає текти навіть при справному сальнику.
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Знімаємо бризковик піддону картера двигуна.
Увімкнувши 1-у передачу і загальмувавши автомобіль гальмом стоянки, ключем «на 38» послаблюємо гайку кріплення шківа колінчастого валу. (Послабляти потрібно «з ривка», або застосувавши відрізок труби, одягненої на ключ)
Послаблюємо ремінь приводу насоса для охолоджуючої рідини для цього:
Послаблюємо головкою на 13 гайку кріплення генератора до натяжної планки.
Зрушуємо генератор, впливаючи на нього викруткою як важелем у прорізі натяжної планки
Для зняття ременя зі шківа потрібно зняти датчик колінчастого валу для цього:
Від'єднуємо роз'єм датчика
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення датчика та виймаємо датчик
Знімаємо ремінь
Остаточно відвернувши, знімаємо гайку кріплення шківа колінчастого валу
Знімаємо шків зі шкарпетки колінчастого валу.
Піднімаємо передній сальник колінчастого валу викруткою і виймаємо його з гнізда кришки приводу розподільчого валу.
Змастивши моторним маслом робочу кромку нового сальника, запресовуємо його інструментальною головкою відповідного розміру (або відрізком труби).
Запресувати сальник також можна в інший спосіб.
Вставивши новий сальник у гніздо кришки, встановлюємо на колінчастий вал шків зі старим сальником на хвостовику.
Затягуючи гайку кріплення шківа, запресовуємо новий сальник до упору.
Відвернувши гайку кріплення шківа, знімаємо шків та старий сальник.
Монтуємо деталі у зворотній послідовності
Заміна заднього сальника колінчастого валу
При зносі заднього сальника колінчастого валу, масло розбризкуєся обертовим маховиком усередині картера зчеплення, а потім витікає назовні через щілини між картером і його передньою кришкою.
При протіканні масла через задній сальник колінчастого валу відбувається замаслювання накладок веденого диска зчеплення і як наслідок пробуксовування зчеплення.
Перед заміною сальника необхідно переконатися в чистоті системи вентиляції картера.
Бо у разі її засмічення підвищений тиск газів у картері викликає текти навіть при справному сальнику.
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Знімаємо коробку передач (стаття – «Зняття та встановлення коробки передач»).
Демонтуємо провідний та ведучий диски зчеплення.
Повертаємо в різьбовий отвір блоку циліндрів болт кріплення коробки
Головкою «на 17» відвертаємо шість болтів кріплення маховика.
Колінчастий вал від провороту утримуємо монтажною лопаткою, вставленою між зубами маховика і спирається на вкручений болт
Знімаємо пластину та маховик
Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення кришки картера зчеплення та знімаємо її.
Піддівши викруткою сальник витягаємо його з власника
Змащуємо робочу кромку нового сальника моторним маслом.
Використовуючи старий сальник як оправку, запресовуємо новий сальник
Демонтовані деталі встановлюємо у зворотній послідовності.